造段三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东南北送电走廊内滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回剩余部分利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线，西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入宇航变北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。

四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变南接点处。

五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部与同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。

线路位于郑州东至郑庵乡砚台寺村西约处。

六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开郑州郑州东线路与同塔四回路接至谢庄变处。

线路路径方案综述郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。

线路从郑州东变西侧出线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入点为郑柳Ⅱ号塔滨柳号塔南约。

本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼塘约。

拆除平房，鱼塘个。

滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。

综合考虑满足城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双回和四回相结合架设。

线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。

西侧两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经马楼水寨至柳园口，继续沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线线路相接，形成接入滨河变回线路东侧两回从四回路变双回路接点处，新建条同塔双回路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧，至柳园口结束，然后沿郑柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。

郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳，也在谢庄变自身间隔设计规划调整范围内。

本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。

改迁，平房拆迁。

这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。

路径方案说明上述线路均在城市规划线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。

线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。

线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。

对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工建筑物予以拆迁对现有建筑物按照规程进行校核，若跨越距离不满足，采用升高杆塔方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工建筑仍需拆除。

我院对线路影响范围内二级通信线进行了收资了解，并对邻近重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有长度均为。

至滨河回利用原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成双回路。

线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。

线路改造段三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东南北送电走廊内滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回剩余部分利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线，西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入宇航变北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。

四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变南接点处。

五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部与同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。

线路位于郑州东至郑庵乡砚台寺村西约处。

六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开郑州郑州东线路与同塔四回路接至谢庄变处。

线路路径方案综述郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。

线路从郑州东变西侧出线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入点为郑柳Ⅱ号塔滨柳号塔南约。

本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼塘约。

拆除平房，鱼塘个。

滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。

综合考虑满足城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双回和四回相结合架设。

线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。

西侧两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经马楼水寨至柳园口，继续沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线线路相接，形成接入滨河变回线路东侧两回从四回路变双回路接点处，新建条同塔双回路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧，至柳园口结束，然后沿郑柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。

郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。

新建段包括同塔四回路段东侧双回路至柳园口段。

改造段为东侧双回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。

本段线路亘长，其中同塔四回部分，两个同塔双回部分均为。

沿线跨越公路次含高速次，电力线次，电力线次，贾鲁河次，在贾鲁河两旁需跨越鱼塘约。

拆除楼房平房，食品厂个，加油站个，鱼塘个。

宇航郑州东变郑柳Ⅱ线改造段在东河沟王村东北角郑柳Ⅱ线路走廊上设基双回路分歧塔，在东河沟王村东北角滨凤线走廊设立基转角塔，分歧塔西侧线接到滨凤线上形成至凤凰变线路东侧由东河沟王往南改造成双回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用，形成至宇航变线路。

线路由东河沟王向南，沿用郑柳Ⅱ单回路走廊，跨越中原陶瓷城，国道陇海铁路，经唐庄大孙庄至郑柳Ⅱ入宇航变北点。

本段线路亘长，沿线跨越公路次高速次铁路次河流次，在东河沟王村东面跨越鱼塘约，楼房，仓库个将滨河热电厂双回路跨越南北走廊处改造成钻越。

宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段这段改造线路也是在原郑柳Ⅱ单回路走廊上进行，把单回路改为双回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用。

从郑柳Ⅱ入宇航变南点至郑柳Ⅱ入凤凰变北点，完成至凤凰变线路。

这部分线路改造是郑州东光缆通信网完善引起，光缆部分改造详见第章郑州东部通信网架完善。

本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除平房。

郑州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东郑祥线改接郑州东两条双回路线路现已完成初步设计，这两条双回路线路加挂在其下方，构成两条同塔四回路。

从郑州东终端塔出线后至郑庵乡砚台寺村西结束，两条线路平行架设。

杆塔和基础已包含在线路里，部分仅仅架线安装导地线。

从郑州东变西侧配电装置出线至东侧终端塔部分，不易架空出线，经计算综合比较，需使用电缆隧道出线，经电缆连接到终端塔上再架空出线，此段电缆线路将在郑州东电缆部分说明书中另册说明。

两条线路亘长均为，沿线跨越较大河沟次公路次含高速次铁路次电力线次电力线次，另外沿线需跨越鱼塘，杨树林。

郑州郑州东改接谢庄变段本段线路即为从后路俭村东北面打开郑州郑州东线路，然后向西走线沿后路俭村北面接入谢庄变。

因为郑州郑州东线路三相采用倒三角排列，考虑到接入电气间隙尺寸要求以及今后西侧同塔四回路跨越，考虑用两个单回路分别引下两回线，至同塔四回路走廊外侧后，再合并同塔双回走线。

谢庄变规划出线四回，前期郑州杏花营线路入谢庄变却占用了谢庄南侧由西向东数第三四个出线间隔，并且分别是从东西方向接入，暂时封闭了其它线路出线。

为了解决这种情况，经过协商，本期考虑把第三出线间隔线路迁移至由西向东数第出线间隔，本工程两回线路仍进入由西向东数第二三两个间隔。

这种出线间隔大范围调整，也在谢庄变自身间隔设计规划调整范围内。

本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。

改迁，平房拆迁。

这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。

路径方案说明上述线路均在城市规划线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。

线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。

线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。

对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工建筑物予以拆迁对现有建筑物按照规程进行校核，若跨越距离不满足，采用升高杆塔方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工建筑仍需拆除。

我院对线路影响范围内二级通信线进行了收资了解，并对邻近重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有外径弹性模量热胀系数卖方提供卖方提供配套金具及附件和配套金具及附件除了悬垂线夹耐张线夹防振锤外，还包括引下夹具接续盒等。

建议由光缆供货方提供配套金具，但在订货时应注意与供货厂商协商解决各种金具与铁塔联接方式螺栓尺寸等以免与铁塔联接不上。

架空光缆接头形式有线接头和盒接头两种，由于线接头施工不便，且在光缆上形成个集中荷载，给光缆防振运行维护带来不便，故推荐使用盒接头，并安装固定在耐张杆塔和门型构架上。

此外，为保证可靠接地，不能采用普通金具作为短路电流接地通道，每基杆塔都必须使用专用接地引流线与杆