迅速。

以为燃料车辆叫做。

天然气作为车用燃料有如下优点辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率以上发动机排出废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体大大低于汽油燃料，对环境污染少进入发动机气缸内天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释作用，节省润滑油耗量汽车发动机压缩比从增加到，发动机功率可提高燃料费用仅为汽油车，维修费用可降低。

加气站简介模式撬装应用于无天然气气源中小城市或是移动加气站模式固定站应用于无天然气气源大城市汽车。

母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应做为城市燃气气源，又可以给汽车充装。

子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近半径范围内城市供应车用。

标准站流程应用于具有天然气管网中压以上压力级城市，供应车用。

二市市场情况汽车加气站项目市场用户主要针对是市内公交车辆和城市出租车辆，市现有公交车辆，其中汽油车辆台，柴油车台，平均每台车日耗油量约为公升。

市现有出租车量辆，绝大多数属于汽油车，每台车平均日耗油量约为公升。

根据目前市公交车和出租车数量对年至公交车出租车数量作如下预测单位台年份名称年年年公交车出租车柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满足汽车加气要求，年前至少要建设座母站，座子站。

四项目投资与建设期该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。

第期投资年建设座日供气能力为立方米日加气母站，通过与中石油中石化合作，利用其已有加油站建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。

母站投资万元，子站总投资为万元。

第期投资额为万元人民币。

第二期投资年再建设座日供气能力为立方米日加气母站，再建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。

第二期投资额为万元人民币。

通过两期建设，完成个加气母站，个子站建设，投资共计为万元人民币。

可以为辆出租车和辆公交车供气，基本满足市公交车和出租车加气需求。

上述投资分期，只是依般情况来考虑。

如果市汽车发展势头比较良好，则可以依据市场发展随时配套建设加气站。

随着国家能源政策调整及市场容量增大，除了上述公交车及出租车之外，还可以考虑社会上各种车辆对需求，同样地，加气站可以随时依市场发展而进行建设。

汽车改装厂可与当地比较大汽车维修厂合作。

四效益分析用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成汽车工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。

而汽油车改装成汽车工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。

汽柴油和天然气价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热值价格汽油元汽油元汽油元柴油元天然气元天然气进价元因此在效率相同情况下，用取代汽油，天然气相当于汽油。

天然气相当于柴油。

若汽车用天然气售价按元计算，与汽油相比还有元差价。

出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

因此出租车和公交车油改气后个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。

出租车采用气瓶规格材质行使里程加气次数目前出租车采用气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕复合纤维气瓶。

每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

公交车采用气瓶规格材质行使里程加气次数目前公交车采用气瓶规格是升，带个瓶。

材质是钢制气瓶。

每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

二安全和环境效益安全效益根据化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油和柴油易于扩散。

且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时燃料起火爆炸可能性比汽油小得多。

而且，汽车润滑油使用期长，可延长汽车发动机使用寿命。

因此，在城市汽车领域将有非常广阔发展前景。

环境效益据研究，城市大气中污染物，来源于汽车尾气。

最新研究表明，车辆排放物质达多种，如非甲烷碳氢化合物氧化碳二氧化碳氮氧化合物铅二氧化硫醚甲醛及粉尘等。

另据世界银行报导全世界各大城市空气中铅污染，来自含铅汽油，即汽车尾气来自工厂和电厂。

铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童智力发展，对中枢神经损害是不可逆转，且死亡率极高。

铅是积蓄性毒物，也是潜在致癌物。

连号称科技强国美国，其学龄儿童中约有孩子血铅水平已达到了损坏身体健康程度。

随着世界各国汽车数量猛增，汽车造成污染物将随之加剧。

每辆汽车尾气年排放量为吨，现世界汽车保有量已达亿辆，国内汽车保有量达万辆，东输广东福建液化天然气项目实施，仅天然气项，在年以前涉及多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米年涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外还有南海东海渤海等近海天然气供应沿海城市。

在液化石油气方面，东部南部沿海城市已经形成和计划筹建巨大液化石油气储运设施，接纳进口液化石油气，其下游利用有着广阔发展领域。

西部北部也是我国车用液化石油气资源主要产地，年总产量目前已达到万吨。

引进先进技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待。

为了加快中国在清洁能源利用领域发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家十五规划十二五规划国家环境政策等都对大气污染以及发展清洁汽车等都做出了具体要求。

目前，我国正在发展燃气汽车城市约有多个，在用燃气汽车为万辆左右，投入运营汽车加气站近座。

其中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业发展。

黑龙江哈尔滨市大庆市佳木斯市早在年就已开始了燃气汽车项目推广。

目前我省燃气汽车数量已达到了余台，汽车加气子近座。

三项目简介压缩天然气主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用压缩天然气。

天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。

近年来，我国汽车用压缩天然气发展也很迅速。

以为燃料车辆叫做。

天然气作为车用燃料有如下优点辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率以上发动机排出废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体大大低于汽油燃料，对环境污染少进入发动机气缸内天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释作用，节省润滑油耗量汽车发动机压缩比从增加到，发动机功率可提高燃料费用仅为汽油车，维修费用可降低。

加气站简介模式撬装应用于无天然气气源中小城市或是移动加气站模式固定站应用于无天然气气源大城市汽车。

母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应做为城市燃气气源，又可以给汽车充装。

子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近半径范围内城市供应车用。

标准站天然气和液化石油气。

电和太阳能能够实现零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽车尾气排放。

但由于电和太阳能费用般比汽油高出倍以上，而甲醇和乙醇对发动机性能要求高，人们难以接受，推广受到限制。

而天然气液化石油气凭借其低廉价格和方便加气服务在世界各国得到了广泛推广。

由于天然气能与空气充分混合，燃烧比较完全，因此，天然气汽车氮氧化合物等有害成份大为减少，没有黑烟和积碳。

与汽油相比，天然气汽车尾气中下降左右，下降左右，下降约，下降以上，噪音降低，且无苯铅及粉尘污染，汽车燃烧时污染物排放量比汽油低。

从有关省市实际运行经验来看，如果能改装辆天然气汽车，按每辆汽车尾气年排放量为吨来计，则城市上空年可减少吨汽车废气，这对清洁城市空气，保护生态环境，建设个生态健康绿色城市有着无比深远实际意义，是件利在当代，功在千秋利国利民之事。

三加气站效益加气子站规模万油气资源主要产地，年总产量目前已达到万吨。

引进先进技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待。

为了加快中国在清洁能源利用领域发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家十五规划十二五规划国家环境政策等都对大气污染以及发展清洁汽车等都做出了具体要求。

目前，我国正在发展县土地总面积公顷，其中耕地面积公顷，园地面积公顷，林地面积公顷，牧草地面积公顷，其它农用地公顷。

全县土壤以黄壤，山地黄棕壤红壤为主，值之间，有宜茶土地资源万亩，土壤结构疏松，有机质含量，特别适宜发展有机特色茶园。

现我县共有茶叶面积万亩，投产茶园面积万余亩，印江气候温凉湿润植被繁茂水土优质，非常适合茶叶生长，近几年来，茶叶已成为印江主导产业，现有优质茶园基地万亩，到年可达万亩，铜仁地区种植面积可达万余亩。

印江生态环境优良，民风淳朴，社会治安良好，县境内无大型工业厂矿，无三废污染，是全国科普示范县。

贵州是产茶大省，制茶企业多达几百家，印江是全省优质茶叶基地，是产茶大县，周边地县茶叶种植面积极广，但目前整个贵州茶叶机械生产企业尚属空白。

在我县投资新建茶叶机械生产项目，其产品还可辐射邻近湖南四川重庆云南广西等省区，而且茶叶机械是沉重机械产品，长途运输会增加运输成本，我县生产茶叶机械可以大大降低本县乃至整个省及周边省市制茶企业购买运输成本问题。

三建设规模与产品方案建设规模投资规模新建年产台套茶叶机械设备生产线，占地面积亩。

建设办公楼平方米生产车间平方米原料仓库平方米成品仓库平方米购置生产设