根据城市近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区交通顺畅快速出入。

同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色长廊。

国道规划城区充分利用已有国道，近期国道仍将发挥市长江大桥综合经济开发区对外交通功能。

随着过境公路和大桥连线建设完成，城市对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长江大桥综合经济开发区西部主要出入口。

对外交通设施规划市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成以公共汽车为主体，多种客运方式相结合综合客运体系，合理引导私人交通发展。

规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。

主要承担市级公共交通线路调度保养功能。

开发区路网规划原则建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅道路网系统及完善交通组织设施。

在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市交通中主要起通作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通和达作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民服务支路主要起达作用，方便居民出行。

引出过境交通，减少过境车辆对城市影响。

④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主次干道间距和道路断面形式及红线宽度。

随着城市规模不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动车交通为辅客运交通体系。

改善静态交通设施不足局面，为远期车辆发展及居民出行提供足够静态交通设施。

在保证路网完善前提下，尽量减少拆迁量。

近期建设与远期建设发展相结合，并留有余地。

综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。

景区道路注重突出自然景观特色。

道路网布局规划路网结构道路系统是城市骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市能不能经济合理发展，所以道路系统布局结构至关重要。

本次规划市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式与城市道路网致。

同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城市生活性道路，以增强各功能区联系，指导性路网主要控制地块交通出入口位置，其线型可根据各功能区建设要求和景观组织作相应调整。

城市道路功能规划规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次干道支路及生活性道路指导性路网。

主干道设和发展需要三是适应市民营经济进步发展需要四是进步扩大对外开放招商引资需要。

项目建设是市市和宜秀区人民政府认真贯彻省委省政府关于加快发展富民强省战略决策重要举措，对促进省和市市国民经济和社会发展具有重要意义。

建设条件和市场预测市市位于长江北岸，已基本形成水路公路铁路航空互为补充立体交通网，交通运输十分方便，商贸流通区位条件优越。

市市通讯高度自动化数字化网络通信系统覆盖全市。

全市现有发电装机亿以上，最高负荷达亿，经国家批准兴建万市大电厂期已建成运营城区拥有三个自来水厂，日供水能力达余万吨城市煤气工程已基本完成。

配套齐全基础设施为大桥综合经济开发区建设工程提供了良好建设条件。

项目选址位于市长江大桥北岸桥头两侧，是国道国道建设中合安高速和沿江高速公路交汇区域，南邻市港口和火车站，北邻民航机场，交通运输十分方便长江大桥引桥是市长江大桥综合经济开发区与国道以及东港高速沪蓉高速公路连接点，也是联系江南大渡口城市协作区通道。

长江大桥引桥南侧清源路立交为半互通式立交，北侧立交为完全互通式立交。

因城市近期建设外围城市快速干道难以形成，根据城市近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区交通顺畅快速出入。

同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色长廊。

国道规划城区充分利用已有国道，近期国道仍将发挥市长江大桥综合经济开发区对外交通功能。

随着过境公路和大桥连线建设完成，城市对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长江大桥综合经济开发区西部主要出入口。

对外交通设施规划市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成以公共汽车为主体，多种客运方式相结合综合客运体系，合理引导私人交通发展。

规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。

主要承担市级公共交通线路调度保养功能。

开发区路网规划原则建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅道路网系统及完善交通组织设施。

在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市交通中主要起通作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通和达作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民服务支路主要起达作用，方便居民出行。

引出过境交通，减少过境车辆对城市影响。

④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主次干道间距和道路断面形式及红线宽度。

随着城市规模不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动车交通为辅客运交通体系。

改善静态交通设施不足局面，为远期车辆发展及居民出行提供足够静态交通设施。

在保证路网完善前提下，尽量减少拆迁量。

近期建设与远期建设发展相结合，并留有余地。

综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。

景区道路注重突出自然景观特色。

道路网布局规划路网结构道路系统是城市骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市能不能经济合理发展，所以道路系统布局结构至关重要。

本次规划市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式与城市道路网致。

同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城市生活性道路，以增强各功能区联系，指导性路网主要控制地块交通出入口位置，其线型可根据各功能区建设要求和景观组织作相应调整。

城市道路功能规划规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次干道支路及生活性道路指导性路网。

主干道功能为集流，是城市道路主要组成部分，是城市道路网主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。

市长江大桥综合经济开发区主干道为纬五路柘山路元山路清源路中兴大道国道皖河路。

次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米。

市长江大桥综合经济开发区次干道为纬六路振兴东路纬三路白泽路叶祠路经九路经十四路文苑路朝阳路晴岚路。

支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道路网络效应，以生活性作用为主，道路宽度米。

市长江大桥综合经济开发区支路为经八路经十路经十三路。

生活性道路以增强各功能区联系，以生活性作用为主，主要控制地块交通出入口位置，道路宽度在米以下。

综合管线整体规划给水工程规划开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。

排水工程规划开发区排水体制规划为雨污分流制，区域雨水就近排放至石塘湖白泽湖及新河，规划污水总量为万吨日，污水综合排除率为，污水排放总量为万吨日，污水管呈树枝状布置接入城东污水处理厂。

燃气工程规划主要气源为天然气，开发区规划布置处区域性调压站和处专用调压站，其管网采用部分中压级和部分中低压两级系统。

电力工程规划开发区规划供电电源为肖坑变东郊变电所和大桥变电所，个配电所，系统终期为环状布置。

电信工程规划结合火车站规划设处邮政局，电信管道沿开发区道路网地下敷设。

绿化规划规划绿地面积为公顷含水域面积公顷，包括两处城市公园大桥绿带铁路绿带道路网两侧绿化带及小区节点绿化面积。

环卫规划开发区规划设置处垃圾转运站座公厕。

研究范围和研究工作过程简述研究范围和内容参照省内外经济开发区建设成功经验，结合市市经济发展水平与客观实际，研究工作范围和内容为项目提出背景及建设必要性项目建设环境条件及需求预测项目组成与建设内容规模工程技术方案环境保护安全卫生消防和节能组织机构和人员编制建设工期和进度安排投资估算与资金筹措财务及国民经济评价可行性研究结论与建议。

研究工作过程简述受市长江大桥综合经济开发区建设投资有限责任公司委托，省工程咨询研究院与各有关方面共同配合进行本项目可行性研究，通过深入细致调研实地踏勘等工作。

结合市市城市总体规划市长江大桥综合经济开发区总体规划及市长江大桥综合经济开发区控制性详细规划，充分注意到市市社会经济发展现状及市市建设事业十五计划和年远景规划纲要。

并在此基础上进行资料分析与整理技术论证方案比较投资估算经济分析，提出本项目工程可行性研究报告。

研究主要结论项目建设意义鉴于市长江大桥建设给市市国民经济发展带来良好机遇，市市人民政府指示宜秀区政府规划建设大桥综合经济开发区，建成以现代物流中心及加工制造业为主导，以民营经济为主体，集商贸居住于体综合经济开发区是适逢其时，