能力已达多万吨，其中外资中 外合资和私营冷库约万吨，国有冷库多万吨，大都属于内贸 农业外贸和轻工系统，其中内贸系统冷库容量达多万吨，占全 国总量的以上。

国有企业从业人员达多万人，日冻结加工能力约万吨，日制冰能力约万吨，日贮冰能力约万吨。

二冷藏库的形式 我国冷藏库的单库规模，大型的每座容量万吨以上，小的为 百吨左右。

建筑形式大中型冷藏库以多层建筑为主小型冷藏库均 为单层建筑。

我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均 按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，而发达国家 于本世纪六十年代就以予制装配式冷藏库取代了其他方式建造的冷藏 库。

我国的预制装配式冷藏库是外贸系统于年首先整座引进的， 截止年广东北京等省市共约引进了座，总库容约为万 吨装配冷库。

近几年来我国聚氨脂和聚苯乙烯隔热板生产已形成规模 产业，部分中小型冷库，特别是小型冷库都倾向采用装配式的， 其优点是施工周期短，安装调试方便。

三制冷设备 我国的制冷设备制造自改革开放以来，有了长足的发展，基本上 能够满足国民经济各部门和市场用户的需求。

活塞式螺杆式制冷压 缩机，大型溴化锂吸引式制冷机等主要产品与国际先进水平相当制 冷设备产品已出口走向世界。

在换热器方面，年代以前设计的冷库， 冷凝器以立式卧式水冷式为主库房内的蒸发器，低温库采用排管， 高温库采用冷风机。

年代以后，特别是进入世纪，由于食品结 构改革，包装冷冻食品增加，低温库房的蒸发器逐步采用了低风速，小温差的冷风机根据水源情况，高效蒸发式冷凝器也在逐 步推广之中。

冷库制冷系统自动化程度逐步提高，如机器的安全保护 库温遥测等已普遍应用，不少冷库在热负荷与压缩机匹配和库房货物 的管理电脑化方面，在扩大应用。

四储存形式 冷库是生产经营的重要基础设施，随着流通体制的改革，冷藏库 的储存方式也发生了变化，由原来的大批量少品种多存量存期 长向小批量多品种少存量多流通的形式发展，由贮存形转向 经营形，有部分冷库对外开放，并提供各项服务，有部分企业以冷库 为依托，建立冷冻保鲜食品批发市场，开展多种经营。

五食品的冷加工及品种 进入年代以后，为适应我国人民生活水平不断提高的需要， 食品冻结装置的形式有了很大改进和发展。

通过自行研制和引进消 化吸收，我国已能生产推进式流态式螺旋式隧道式等多种形 式的速冻装置，改变了过去主要依靠冻结间的冻结模式。

在品种上， 也改冻白条肉，冻大盘鱼虾等传统产品结构，开发出许多种类的 快洁方便富有营养食品，以满足人民生活不断提高的需求。

目前 我国冷冻冷藏食品主要分两大类 原料和经过初步分割加工后的食品。

包括猪白条肉分割肉 禽蛋鱼等。

由于市场的需求变化，上述产品在种类体积包装 等方面已有较大的改进。

速冻食品。

品种有如下几大类 速冻油炸食品类如速冻油炸白薯土豆等 速冻面点食品类如速冻饺子汤圆包子春卷等 速冻配餐食品类由主食和副食配制而成。

速冻蔬菜类冻豌豆菠菜蒜苗刀豆等。

六食品冷藏链 从整个食品冷藏链来看，冷链的两端已初具规模。

全国冷藏 库容量已达多万吨年代，我国冰箱制造行业大规模引进技术 和设备，生产能力由原来的不足万台上升至万台左右。

目前， 电冰箱的社会保有量在万台左右，在城市家庭中冰箱普及率已 达。

介于两者之间的冷藏运输销售环节商用冷藏设施，近几年也 达到了定规模。

我国的冷藏运输，长期以来以铁路冷藏运输为主。

据统计，铁路 部门现有加冰冷藏车余辆人，机械冷藏车余辆，这些车辆 担负着我国近的易腐食品的运输任务。

公路冷藏运输发燕尾服也较快，目前约有辆冷藏保温汽车， 其中机械冷藏汽车占左右，主要担负着大城市内靠城市的生产 基地到市场的运输任务，以短途运输为主。

水上冷藏运输能力较小， 现有各种类型的冷藏运输船近艘，总容量为万吨左右，多为 内河或沿海的短途运输。

冷藏集装箱在易腐食品运输方面中有较大优 越性，但由于造价高，普及使用受到定限制。

商业用冷藏设施主要指商业零售环节冷藏设施，包括各种用途 各种型式和温度要求的冷藏柜。

在年代初，我国先后引进日本美 国技术，使商用冷藏柜生产有了相当的数量和规模，产品的品种型 式也逐步适应了实际销售环节的需要，为完善食品冷藏链起了巨 大作用。

冷冻冷藏行业目前存在问题 由于受各方面原因的影响和自身条件的制约，我国冷冻冷藏行业 还存在着不少问题，主要有 国有冷冻冷藏加工企业包袱沉重，运行机制不灵活，产品 结构不合理，屠宰加工开工严重不足，市场占有率小，企业的生产经 营陷入困境，经济效益差，亏损严重，无力进行自身改造和发展。

二作为我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部 分使用期已超过年，进入了大修理期限。

现急需大中修理的冷藏 库占总容量的三分之以上，达多万吨，大大超过的正常维 修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流 程不尽合理化，施工水平及建材设备质量均存在很多问题自动化 程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。

三由于受计划经济时期影响，冷库布局不合理。

沿海经济发 达地区建经营性仓储业集团或物流中心 大型冷冻冷藏企业是我国冷冻冷藏行业的主体，为适应我国市场 经济发展的需要，必须加大企业的技术改造步伐和企业改革力度，创 建经营性仓储业集团或物流中心配送中心，以适应超市和连锁经营 等新的商业形式的需要。

以经济较发达的在大中城市的大中冷库为骨干，成立以冷仓 为龙头，干货仓配套，综合经营的大型仓储企业集团或物流中心，成为流通产业，为流通服务。

以经济较发达的在中型冷库为实体，建立冷冻食品批发贮藏中 心，成为专业的冷藏经营企业。

按公共冷库的模式将中小型冷库向社会开放，提供仓库服务 信息服务经营后勤服务。

对些布局不合理的小型老冷库采取转产承包的形式或以国 有资产增保值为前提的租赁。

超市和连锁经营企业需要冷冻冷藏业的支持，冷冻冷藏企业较 有条件改造成连锁商店的配送中心。

因此促成中小冷藏企业进入超市 集团，并改造成规范化的配送中心双方都是必要和有利的。

四发展速冻食品生产 我国的速冻食品经过十几年发展，目前已达年产万吨，市场 产销两旺，预测到年速冻食品的年需求量可达万吨， 发展前景十分良好。

在市场机制的作用下，许多本不经营食品的企业 捕捉到市场需求信息，及时调整了经营内容，生产了速冻食品。

据了 解北京市的个速冻饺子厂，由于产品的档次定位得当，经营有方， 日产吨，产品仍供不应求，生产小时倒班，企业为此继续添 置设备，扩大生产能力。

冷冻冷藏行业的许多企业，包括国有肉类冷藏加工企业开工严重 不足，生产设施和技术人员大量闲置，经济效益很低。

发展速冻食品， 对于这些企业而言，投入比较少，产出多，能充分发挥企业资源优势，以内涵扩大再生产为主，调整产品结构，开发新产品，经济效益和社 会效益都将是可观的。

五发展预冷保鲜产品和多品种体化经营 小包装冷却肉在欧美日本等国早已普及，这种产品具有保鲜和 节省冷冻能耗等优点，在特殊包装下货架期可达天左右，是应该积 极开发推广的。

在今年国庆期间，漯河双汇集团率先把优质冷却肉打 入北京市场，只要加强宣传并适当引导，让消费者所认识和接受， 定会具有很强的生命力。

从发展趋势看，冷冻冷藏向优质预制 小包装多品种规格和方便的方向发展，以满足现代生活节奏和不同 消费层次的需求。

但是，不管是预冷保鲜产品还是冷冻速冻产 品均应实行体化经营，为消费者着想，从原料采集加工冷冻冷 藏运输销售均应注意卫生保鲜不落地不见天不升温门对 门。

不仅在冷链中动作，更应在保鲜链中动作，以确保产品 的质量。

六优化制冷设备的选配 对于冷冻冷藏行业而言，国产制冷设备既能满足需求，又存在不 少不足，主要的问题是品种少，规格不全，缺少小型和机组化，产品 结构陈旧，产品质量不稳定可靠性差性能指标低外观粗糙自 动化水平低，系统匹配性能差，难选难用。

产品的整体性能均低于国 外同类产品。

国际制冷业界正按蒙特利尔议定书提出的规定全面实施替代。

我国的冷冻冷藏行业历来多使用制冷系统，是自然物 质制冷剂，对环境无害，因此国外同行专家大声疾呼向自然工质过 度。

氨正是这种制冷剂，对于我国而言，除经营性商业冷藏设施外， 各个冷冻厂冷库几乎都采用氨制冷系统，根本不存在替代和过渡 问题，似有因祸得福之感。

尽管我国对氨制冷系统及其设备有长期的 使用经验，积累了宝贵的经验，但我们应该从替代的高度对其拟 定对策，力求在自动化小型化机组化上有所突破，以满足各类 用户的需求。

分散式制冷系统及其制冷机组在国外已普遍采用。

这种系统母机 房等集中控制设施，使用调节可靠有效，能耗低，施工安装简便速度 快，产品整体质量和工程质量较易保证，如运用得妥当，可降低工程 总造价。

我国广东省也已建成几座相似的冷库，其效果与上述完全 致。

我国的制冷设备业应着力开发国际市场先进通用的以下各档 次分体式或体化且配有电子技术的自动化机组，为冷冻冷藏行业改 造，升级换代，降低工程造价，提高经营经济性和效益，提供先进的 配套的制冷设备。

七择优推广装配式冷库 在引进整座预制装配式冷库的实践中，我国的制冷设备制造企业， 在市场机制作用下，以其特有的专长和敏税从中得到启迪，经过各种 努力立项引进制造设备和软件，于八十年代中期后引进建成条套 预制装配式冷库的制造工艺设备生产线，总生产能力约可折合万平方米隔热夹芯板，从而使