抗震设防，显然不符合规范要求，也存在不安全 隐患。 胸墙砼碳化严重，多处出现顺筋裂缝，局部保护层脱落，内 部主筋锈蚀。 交通桥病害严重。交通桥设计标准为汽级，为钢筋砼板 式结构，厚米板底钢筋锈蚀情况极为严重，局部砼保护层剥 落，砼强度大大降低，目前交通桥存在严重的安全隐患。 闸门为木质结构，止水损坏。止水橡皮老化，门顶止水普遍 破损，漏水严重，导致海水倒灌。 上下游护坡消力池毁坏。上下游护坡因年久失修，加 之潮水冲刷，多处已坍塌据现场管理人员多年观测，上游护坦 下游海漫防冲槽毁坏严重，消力池多处裂缝，直接威胁闸身安 全。 上下游河道淤积严重。由于平时闸门关闭挡潮蓄水，上游 河道内水不流动，据观察分析，淤积厚度米左右。下游受涨潮 影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。 第三节工程拆建缘由 工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于年月对河挡潮闸 进行病害检测，并以苏水质检水工字第号提出河 闸病害检测报告，现场检测结果如下 工作桥现工作桥大梁为年更换的钢筋混凝土梁，外 观检查混凝土表面粗糙，气孔较多未发现大梁裂缝及钢筋锈胀 现象。砼碳化深度检测号孔大梁号孔大梁 。砼表层回弹检测各测区评定回弹值为，综合评定砼表层 质量差。 胸墙胸墙为钢筋混凝土结构，厚。从检查情况 看砼表面普遍露砂胸墙下端高范围钢筋锈胀现象较普 遍，局部砼剥落，钢筋截面积锈蚀率。碳化深度大于钢筋保护 层厚度。 交通桥为厚宽钢筋砼预制板，每孔铺设 块。外观检查板底钢筋锈蚀情况较严重，每孔的边板普遍露筋， 钢筋锈蚀率，中间板块普遍钢筋锈胀，局部保护层砼剥落。砼 炭化深度检测孔为孔为。砼表面回弹 检测各测区平均回弹值为，综合评定砼表面层质量为般。 闸门闸门为年更换的木质门。闸门宽高为 。外观检查门体结构及侧止水装置完好，门顶未装设止水。 闸墩翼墙及护坡 闸墩及上下游翼墙为浆砌块石结构，每孔闸墩间设有根 钢筋砼撑梁上游侧根，下游侧根，从检查情况看， 下游翼墙局部顶面块石受渔船碰撞脱落，墙面块石勾缝砂浆质量较 差，长期以来受水流侵蚀已大片脱落撑梁钢筋锈胀保护层开 河挡潮闸位于县城东北方向，附近有小沙村。气候湿 润，四季分明，全年七八月份气温最高，月平均气温，年平 均气温，最高气温可达，大于的高温天气平均每 年天，月份最冷，月平均气温，最低气温为， 小于的日数平均每年不到天。年降水量为毫米，冬夏 季降水不均，月份降水量占全年总降水量的。全年有降水日 为天，月份最多，达天，月份最少，为天，年蒸发量 毫米。冬季有积雪日数天，最大积雪深度厘米。 场地地表水主要为淡水与海水混合，地下水类型为潜水及承压 水，地下水与地表水通连，其变化主要受地表水影响。承压水主要 分布于第层砂层中，第层原为弱承压力，但人为影响与上层 水相通。其补给来源主要为地表水体及大气降水的渗入。排泄主要 以蒸发及侧向迳流为主。承压水主要潜水入渗及侧向径流入渗，排 泄以向粘土层入渗及侧向径流为主。 初见地下水位情况 数据 个数 初见水位埋深米初见水位埋标高米 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 稳定地下水位情况 数据 个数 初见水位埋深米初见水位埋标高米 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 根据区域水文地质资料及当地建筑经验，按环境类型水对混凝 土结构的腐蚀性，判定结果腐蚀性类型为结晶类硫酸盐型，其中 地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土具中腐蚀性。 二气象 本区处于亚热带向暖温带过渡性气候带，属于半湿润季风 气候区，冬季干冷，夏季湿热，四季分明，年平均降水为毫 米，降水日数天，多年平均天。降水量比同纬度的徐 州年降水量多多毫米，显示了海洋性气候对海岸带的影响。年 平均气温，无霜初期为月日，终霜期月 日，间隔日数平均为天。年蒸发量为江苏省之冠，年平均 水面蒸发毫米，陆面蒸发为毫米，干旱指数。全 年最多的风向为，频率左右，月自 顺时针转，月，反时针转。陆上年平均风速 ，海上年平均风速。 三潮汐 沿海潮汐以无潮点附近为中心的旋 转潮波控制整个海区，此旋转潮波为从东海传向黄海，继续北上过 程中因山东半岛海岸反射等原因形成左旋潮波。浅海由北而 南，涨潮时间逐渐推迟，涨落平均历时约小时，高潮汐流约 小时，低潮汐流约小时。由北向南，高潮发生时间不 断推迟，平均间歇小时，般涨潮流速大于落潮流速。 第三章工程地质 第节概述 地层结构 本场区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下层。 层素填土灰褐色，湿松散，以粘性土为主，夹杂少量砂 石。场区普遍分布，厚度，平均层底标高 ，平均。 层粘土灰褐色，局部夹中砂团块，软塑。场区普遍分布， 厚度，平均层底标高，平均标 高层底埋深，平均。 层淤泥质粘土灰色，夹大量砂，互层，软塑流塑。场区 普遍分布，厚度，平均层底标高 ，平均层底埋深，平均。具有高 含水量，高灵敏性的特点，为不良工程地质层，应采取相应处理措 施。 层粉细砂灰黄色，饱水，土质不均，局部夹粘土或淤泥， 含贝壳碎片，松散。场区普遍分布，厚度，平均厚度 层底标高，平均层底埋深 ，平均。具中等渗透性，应采取相应的防渗措施。 层中砂灰黄色，饱水，级配好，主要由石英及长石粒组 第章综合说明 第节工程现状 河挡潮闸位于县青口镇小沙村东北，河入海口上游 米处。该闸于年月开工兴建，年月竣工交付使 用。 河挡潮闸为开敞式块石钢筋砼混合结构，共孔，每宽净宽 米闸墩为浆砌块石钢筋砼混合结构，门槽处为钢筋砼结构，其 余为浆砌块石结构，中墩厚米，缝墩厚米，边墩厚 米，墩顶高程米，闸室总宽米底板为钢筋砼平底板，共 块，顶高程米，厚米，顺水流向长米上游砼防渗铺 盖长米，干砌石护底长米下游采用下挖式消力池消能，消 力池为砼结构，池深米，长米，厚米海漫为块 石结构，前半段浆砌，后半段干砌，后接抛石防冲槽，海漫和防冲 槽共长米，闸身总长米闸上交通桥为钢筋砼板式结构， 桥面高程米，净宽米，厚米，按汽设计，汽校 核工作桥为钢筋砼板梁式结构，桥面高程，桥面宽 排架为浆砌石实体结构，与闸墩同厚闸门为木结构，门顶高程 米，上设钢筋砼胸墙挡水，胸墙底高程米，顶高程 米闸门采用手电两用螺杆式启闭机启闭岸墙为浆砌石空箱结 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 构，与闸室边墩分离布置，宽米，顶高程米上游翼墙为 浆砌石重力式圆弧形挡土墙，墙顶高程米下游翼墙为浆 砌石重力式直线形挡土墙，墙顶高程米。 河挡潮闸的主要作用是挡潮御卤防淤排涝蓄淡灌溉 和淋洗盐碱荒地设计保护万人口万余亩耕地免遭潮水洪涝 威胁该闸建成并投入运行后，河两岸万余亩耕地解除了的内 涝，下游万余亩盐碱荒地经过淋洗变成了良田。该闸不仅起着 挡御海潮，防止海水倒灌作用，同时起着防止河下游段河床淤 积，并蓄淡灌溉等作用。 河挡潮闸建成并投入运行以来，发挥了其挡潮御卤防 淤排涝蓄淡灌溉和淋洗盐碱荒地的作用，社会效益经济效益 显著。 第二节工程主要存在的问题 设计标准低。该闸原按级建筑物设计，随着海堤达标建设 的深入进行，根据江苏省水利厅苏水管号文关于我省沿 海挡潮建筑物达标建设设计标准的通知的要求，河挡潮闸位于 海堤上，应按级建筑物设计。 闸顶高程不足。该闸闸顶高程为，不满足海堤达标的 要求。 未考虑抗震设防。该闸位于度地震烈度基本区，按水闸 设计规范和水工建筑物抗震设计规范，必须进行抗震分析计 算原设计未考虑抗震设防，显然不符合规范要求，也存在不安全 隐患。 胸墙砼碳化严重，多处出现顺筋裂缝，局部保护层脱落，内 部主筋锈蚀。 交通桥病害严重。交通桥设计标准为汽级，为钢筋砼板 式结构，厚米板底钢筋锈蚀情况极为严重，局部砼保护层剥 落，砼强度大大降低，目前交通桥存在严重的安全隐患。 闸门为木质结构，止水损坏。止水橡皮老化，门顶止水普遍 破损，漏水严重，导致海水倒灌。 上下游护坡消力池毁坏。上下游护坡因年久失修，加 之潮水冲刷，多处已坍塌据现场管理人员多年观测，上游护坦 下游海漫防冲槽毁坏严重，消力池多处裂缝，直接威胁闸身安 全。 上下游河道淤积严重。由于平时闸门关闭挡潮蓄水，上游 河道内水不流动，据观察分析，淤积厚度米左右。下游受涨潮 影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。 第三节工程拆建缘由 工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于年月对河挡潮闸 进行病害检测，并以苏水质检水工字第号提出河 闸病害检测报告，现场检测结果如下 工作桥现工作桥大梁为年更换的钢筋混凝土梁，外 观