doc (终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:148 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2025-08-24 22:28

水平得以提高,经销商从之前原始的产品推销阶段进入到全新的服务营销时代四是消费者从价格主导消费向品牌主导消费转变五是专卖店的终端服务功能不断完善,在增加专卖店盈利点的同时也极大便利了消费者六是经销商对上游厂家的依赖进步加强。


然而,从店出现的第天起,就争议不断。


主要有建店成本过高,这高昂成本必将由消费者埋单专卖店的销售区域限制和品牌特许模式,限制了消费者的选择权利生产厂家拥有过度的渠道权利。


市场就是最终的标准,在当前市场,多数店旦当整车差价率低于时,必然出现亏损,届时,该品牌的售后服务业务能否保证店面整体盈利就显得至关重要了。


今后,店经营模式得以生存的必要条件是强大的汽车品牌力和持续的产品力足够的区域保有数量,这是实现汽车售后服务盈利的保证专业的服务能力机敏的市场应变力。


不具备上述条件的汽车品牌不宜采用店形式,可以考虑更为经济的其他经销形式,如汽车市场大型汽车卖场超市等。


行业内的兼并已经悄然展开,并正在演变为种渠道整合趋势,年销售收入过百亿元的大型汽车经销集团不断涌现。


集团化成为店的发展趋势。


伴随着中国汽车市场走向成熟,届时活跃于市场的汽车品牌将不会超过家。


对店来说,是要选择能够适应中国市场的家国际化合资品牌做精做细,每品牌应当形成规模连锁二是经销商必须从现有的自主品牌中做出慎重选择,中国汽车市场中将有家自主品牌屹立其中,这也是中国庞大的汽车市场提供的历史机遇。


汽车专卖店是种非常好的汽车销售模式,但它并不是唯的模式。


专卖店大型汽车卖场超市小型销售快修连锁店等多元化业态的共存共生才是种健康的市场生态环境。


二店盈利模式变化趋势建店初期,由于维修客户资源处于积累期,销售部分是支撑整个专卖店的主要利润来源随着时间的推移,利润构成发生变化,维修数量不断上升,维修逐渐摆脱亏损,达到盈亏平衡点接下来,维修客户数量持续增加,车辆出保修期后,维修的利润贡献会呈加速增长态势。


此时,销售方面会面临着更加激烈的市场竞争,竞争对手不断涌现,销售差价率迅速下降。


于是,维修利润将超越销售,成为店主要利润来源,大致来说,整车销售配件维修的比例结构为将来,销售的利润仍将持续下滑,甚至会是负数。


店利润的创造体现出后移化多元化的特点,这时,店的利润来源不是依靠单的次性购买来实现,而是通过为车主提供多次多样的车辆服务来实现。


目前来看,店主要的利润构成包括售后服务汽车装具汽车金融汽车保险二手车业务俱乐部会员增值服务等。


根据不同的品牌特点,各店在每个利润点的盈利空间各不相同。


长期来看,能够形成利润支撑的,首先将是售后服务。


这是由车辆的产品使用特点所决定的。


第二个利润增长点来自二手车经营。


国外成熟汽车市场的发展路径证明,随着车辆的普及率人均收入的不断持续增长,二手车交易将占整个汽车市场交易的。


现在国内二手车交易业务马上就会面临类似于年年新车销售的井喷局面,届时个稳定有序规范透明的交易环境将成为市场的必然要求。


店与大型二手车市场便捷交易结合的经营模式或将成为市场主流。


第三个主要利润来源是汽车金融业务及保险业务。


汽车消费信贷将成为经销商主推的种销售方式,通过该方式,经销商是可以获得相对稳定的售后客源,二是可以获得佣金,三是可以通过保险业务获得保险返还。


第四个利润组成是装具业务。


随着消费者的成熟和汽车产品的升级,初级的汽车产品加装业务将迅速萎缩,只有通过为汽车产品提供个性化功能配备满足客户差异化需求才能保证利润。


将来,国家的相关法规如能允许,汽车的个性化改装业务也将是获得利润的重要来源。


今后,店在考核销售顾问业绩时,考核的不是他能卖几辆车,而是他能给客户提供多少汽车售后服务项目,因为那时候卖车很可能是不挣钱甚至是赔钱的。


三店的经营创新店在市场重重压力下,必须拿出勇气和智慧,敢于进行大胆的创新。


创新之,实施相关品牌集群化战略集中相对有限的资源,在重点品牌上进行重点投入,迅速形成该品牌的网络集群,通过集群化的经营优势,产生协同效应,获得经济效益。


比如,当经销商确定好主营品牌后,应迅速形成该品牌的网络集群。


具体方式有是在总部能有效辐射的区域内,寻找品牌的相对空白区域予以填补二是在已经有该品牌专卖店的区域申请第二家第三家第四家店。


专卖店品牌集群的协同作用体现在经销商集团的汽车园区专卖店能够发挥对市场的叠加和放大作用,对区域市场产生强大的影响力随着在当地市场所占店面比重的不断上升,拥有品牌集群的经销商集团会逐渐确立市场的主导地位,进而有效降低市场的恶性竞争,改善经营环境,提升盈利能力经销商集团通过专卖店的集群化,形成对区域市场的主导,这种主导地位能够改变目前经销商缺失渠道话语权的现状经销商专卖店的集群化,将丰富其参与市场竞争的手段,比如,凭借强大的网络分销能力,就能够实现对车型的买断经营,这是单店经营的竞争对手所不能复制的随着经济实力的快速增长,经销商集团有可能凭借其强大的销售能力,引起上游厂家对其渠道价值的重视,进而有条件进行更深层次的合作,包括资本方面的合作集群化的专卖店能形成区域市场内便捷的服务网络,这也是促使消费者购买的重要考量因素。


创新之二,实现到提升店从本质上看属于服务行业,因此,所有的功能必须服务于唯的个满意。


获得客户满意的关键点有两个真正以客户为中心确认并激发服务人员的能动作用。


服务是个不断与顾客加强交流不断了解顾客潜在需求并不断对产品及服务进行改进和提高以满足顾客需求的连续过程。


通过如此循环往复的过程,将形成客户关系保证体系,最终得到批满意的客户。


在这体系建立起之后,所有经营活动都不再是孤立的环节,它们都将服务于这体系,又都将得益于这体系。


未来的汽车店应该通过提供贴切创新的服务去创造利润,而不是争取利润。


创新之三,实施双品牌战略好的品牌可以带来额外的收益。


知名品牌的定位,往往可以顺理成章的比普通品牌高出许多。


企业要想持续实现平均以上的利润,就必须打造强势品牌。


我们知道,店经营模式实际上是特许经营的种。


特许经营的本质是利用自己的专有技术与他人的资本相结合,实现经营规模快速扩张的种商业发展模式。


因此,特许经营是技术和品牌价值的扩张而不是资本的扩张。


市场竞争的加剧迫使经销商自然而然地寻求属于自己的品牌战略。


他们有规模化店面优势,有完善的售后服务功能,有庞大的客户资源,有强大的行业影响力„„于是,将资源有效整合,打造属于自己的服务品牌,形成差异化竞争优势,成为当然的选择。


服务品牌的建立也是增强渠道话语权的资本。


但是,汽车经销毕竟有其自身特点,家电行业国美苏宁的成功在汽车流通领域很难复制,其中的个重要原因在于,店的特许经营属性先天注定了经销商和汽车品牌之间的相互依存性。


于是,部分经销商集团在品牌建设方面进行了大胆创新,提出双品牌发展战略,其核心就是厂家品牌通过产品得以体现,经销商品牌通过服务得以体现。


创新之四,建立店行业标准据统计数据显示,目前国内店的数量已超过万家。


这就意味着全国的店形成了亿的固定投资,占用了亿的流动资金,每年贡献亿左右的营业收入,解决了数十万的就业问题,由店拉动形成的消费更不可估量。


店现在进入了规范发展期,需要真正沉静下来,认真地总结经验和教训,形成专卖店自身的行业标准,树立更高发展目标。


个消费者从购车之日起就作出了几万甚至几十万的重要投资,在接下来的车辆使用当中,这辆车还将花费数倍于车价的资金,如此高的消费金额,是不是完全有理由享受最尊贵的服务但现实却是,很多店尽管店面富丽堂皇,但却不寻求优质服务带来的利润增值,只关注价格层面的简单竞争。


只有真正尊重客户,才能真正服务高端,那时的超额利润将是自然而然的结果。


服务人员专业化。


专业的服务人员与店的品牌样重要。


为保证服务的专业性,在明确岗位职责完善培训体系的前提下,专卖店对各岗位必须实行分级认证制度。


服务产品标准化。


通过服务流程的优化,节点细化和服务人员专业化,专卖店提供给客户的服务才有条件向产品化的发展方向过渡。


洋快餐风靡全球的个关键市场能力就是服务的标准化,当客户走进全球任意家店面时,都对即将得到的服务有准确的预期。


尽管专卖店服务的复杂程度远远高于快餐,但这并不妨碍高标准服务产品的制造。


创新之五,构建连锁服务网络在社会车辆保有量迅速增加的趋势下,店位置的局限性更加凸显。


服务半径过大拥挤的交通都成为专卖店未来发展的制约。


项调查显示,超过的车主表示车子过保修期之后不愿再到特约维修站,理由是反应慢价格高效率低,服务项目不灵活。


因此,连锁快修服务将成为市场的必然选择。


经营利润多元化服务品牌具体化比竞争对手离客户更近,这三个特性是连锁服务网络生存的价值所在。


汽车快修店在服务项目上集合了汽车维修美容装潢保养性能检测及故障排除。


为方便日益增多的私车用户,汽车快修店多建于住户密集的生活小区附近,所有的维修站点都具有外观优美内部整洁舒适的建筑特色,这里不仅是维修的工厂,也是车主小憩的良好场所。


今年,中国汽车市场的增速依然维持在两位数以上,仍远远高于国际成熟汽车市场的正常增幅。


年,如果中国汽车产销突破万辆的话,中国可能将是世界上产量最大的国家。


十年磨剑,店已然成为当前中国汽车市场的主要经营形式。


接下来,店还有怎样的发展潜力未来还会有哪些新的营销模式营销工具还将是对店全体营销人提出的长久课题。


全文完势第十章店维修服务站质量管理系统第三章店组织结构与职能分工第十二章店维修站设备管理第二篇店销售管理第四篇店的配件供应管理第四章店销售管理第十三章店配件采购管理第五章店的市场开发第十四章店配件仓库管理第六章店营销计划管理第五篇店信息反馈系统管理第七章店销售执行力的管理第十五章店信息管理第八章店整车销售的客户管理第十六章信息分析模型第三篇店维修服务管理第六篇编后语汽车店的未来第章解析店概念解释汽车

下一篇
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第1页
1 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第2页
2 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第3页
3 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第4页
4 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第5页
5 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第6页
6 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第7页
7 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第8页
8 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第9页
9 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第10页
10 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第11页
11 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第12页
12 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第13页
13 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第14页
14 页 / 共 148
(终稿)最新汽车4S店运营手册_运营管理手册.doc(OK版)第15页
15 页 / 共 148
温馨提示

1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸),本站只保证下载后内容跟在线阅读一样,不确保内容完整性,请务必认真阅读。

2、有的文档阅读时显示本站(www.woc88.com)水印的,下载后是没有本站水印的(仅在线阅读显示),请放心下载。

3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑,其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。

4、有的标题标有”最新”、多篇,实质内容并不相符,下载内容以在线阅读为准,请认真阅读全文再下载。

5、该文档为会员上传,下载所得收益全部归上传者所有,若您对文档版权有异议,可联系客服认领,既往收入全部归您。

  • Hi,我是你的文档小助手!
    你可以按格式查找相似内容哟
筛选: 精品 DOC PPT RAR
小贴士:
  • 🔯 当前文档为word文档,建议你点击DOC查看当前文档的相似文档。
  • ⭐ 查询的内容是以当前文档的标题进行精准匹配找到的结果,如果你对结果不满意,可以在顶部的搜索输入框输入关健词进行。
帮帮文库
换一批