既轻又有足够强度组合来制造高性能发动机连杆，或使用铸铁，如制造摩托车连杆时就使用铸件。

它们不会严格地固定于端，于是当连杆作上下运动和绕曲柄旋转时连杆与活塞之间夹角就发生改变。

连杆较小端连接活塞销，活塞销英国用语或腕销，这通常会给连杆以经常性压力，但连杆仍能相对于活塞转动即浮动腕销。

连杆大端连接于曲柄上轴颈处，并随着由连杆螺栓固定可更换轴瓦转动，螺栓将轴承盖固定在连杆大端处通常要钻个通过轴瓦和连杆大端小孔，以便使增压润滑油能喷到筒壁侧，来使活塞和活塞环运动得到润滑。

连杆承受着巨大压力，这些压力来自于由活塞产生循环载荷，而事实上这些压力来自于每次旋转时拉伸与松弛，以及随发动机转速增大而急剧增大载荷。

个失效连杆，通常被称为扔棒，它是引起汽车引擎灾难性故障最常见原因之，经常使失效连杆穿过曲轴轴箱侧，发动机会遭受无法弥补损坏它可能源于连杆疲劳缺陷轴瓦失去润滑而导致失效，或源于连杆螺栓缺陷不适当紧固，或重复利用已经使用过已变形螺栓这是不允许。

尽管这些经常发生在竞争激烈汽车运动中，但在为日常驾驶生产汽车中，这种失效是十分罕见。

这是因为汽车零部件生产中要使用个比较大安全系数，同时往往还使用更系统质量控制体系。

当制造个高性能发动机时，连杆应给予极大关注，应采取些技术来消除应力，例如磨削连杆边缘以达到表面粗糙度要求，喷丸以使表面产生压应力防止裂纹萌生，装配时平衡所有连杆活塞组合件重量使每对重量相同以及采用磁力探伤法来探测材料内部微小裂纹，这些看不见微小裂缝将会产生破坏应力造成连杆失效。

此外，扭紧连杆螺栓时，应非常注意扭矩大小通常这些螺栓必须更换，而不是重复使用。

连杆大端被制造成个整体，并使其在机械加工之后能与大端轴瓦准确装配。

因此，大端帽子在连杆与连杆之间不具有互换性，而且当重新制造个引擎时，必须小心，以确保不同连杆轴瓦不被乱用。

无论是连杆还是与其相配合轴瓦，通常都会在发动机缸体上刻上相应型号。

目前有些发动机如福特升引擎，还比如克莱斯勒升引擎其连杆采用粉末冶金技术制造，粉末冶金技术不仅能精确控制尺寸和重量以减少机械加工工作量而且还能减少额外机械配平。

轴瓦因挤压而与连杆分离，结果导致了不平滑断裂面，这是由于粉末金属颗粒造成。

这确保了重新装配后，轴瓦能与连杆精确地配合，而传统加工方法制造连杆与轴瓦，只有当两者接触面表面表面粗糙度都很小时才能达到较小误差。

发动机磨损个主要原因是由于曲轴通过连杆施加于活塞侧向力，通常将汽缸磨成椭圆形截面，而不是圆形截面，因此不可能使活塞环与气缸侧壁紧密接触。

从力学角度来说延长连杆长度可相应地减少上述侧向力，这样来会使引擎寿命延长。

然而，对已知发动机缸体来说，连杆长度加上活塞行程，其和是个固定值，这个固定值由曲轴和气缸座气缸座用来固定活塞盖顶部之间固定距离来决定。

因此，对个已知气缸而言能得到更长行程，可提供更大排量和功率。

相反，较短连杆或较小压缩行程活塞，会导致气缸加速地磨损。

复合连杆众多多缸布局发动机如型发动机几乎没有可用于在有限长度曲轴上安装连杆轴颈空间。

这是个难以调和矛盾，而且若按普通方式安装，其往往会导致发动机失败。

最简单解决办法是使用简单连杆，这种最简单方法通常用于汽车引擎。

这就要求连杆轴瓦要更窄，但对于个高性能引擎来说其会增加轴瓦负荷及失效风险。

这也意味着对置气缸不完全位于条直线上。

在些类型引擎内，主动连杆带有个或多个环形销，环形销用来连接其他气缸上从动连杆相对小些大端。

径向引擎每边通常是个气缸有个主动连杆，余下其它气缸则配有从动连杆。

对于确定设计形引擎，对对置气缸使用对主从动连杆。

这样个缺点是，辅助连杆行程稍微短于主动连杆，从而使形发动机产生更大振动。

高性能航空发动机通常解决方案是使用个叉状连杆。

个连杆在大端处分为二，另个变薄以与这个叉状连杆相配。

轴颈仍然由多个气缸共用。

劳斯莱斯默林发动机就使用这种形式。

曲柄连杆机构类型及特点内燃机中采用曲柄连杆机构型式很多，按运动学观点可分为三类，即中心曲柄连杆机构偏心曲柄连杆机构和主副连杆式曲柄连杆机构。

中心曲柄连杆机构特点是气缸中心线通过曲轴旋转中心，并垂直于曲柄回转轴线。

这种型式曲柄连杆机构在内燃机中应用最为广泛。

般单列式内燃机，采用并列连杆与叉形连杆形内燃机，以及对置式活塞内燃机曲柄连杆机构都属于这类。

偏心曲柄连杆机构特点是气缸中心线垂直于曲轴回转中心线，但不通过曲轴回转中心，气缸中心线距离曲轴回转轴线具有偏移量。

这种曲柄连杆机构可以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间最大侧压力，使活塞在膨胀行程与压缩行程时作用在气缸壁两侧侧压力大小比较均匀。

主从连杆式曲柄连杆机构特点是内燃机列气缸用主动连杆，其它各列气缸则用从动连杆，这些连杆下端不是直接接在曲柄销上，而是通过从动连杆销装在主连杆大端上，形成了关节式运动，所以这种机构有时也称为关节曲柄连杆机构。

在关节曲柄连杆机构中，个曲柄可以同时套上几副连杆和活塞，这种结构可使内燃机长度缩短，结构紧凑，广泛地应用于大功率坦克和机车用形内燃机。

镗在机械加工，镗削加工过程是个扩孔过程，这个孔可以是钻出来或铸造得到，镗孔通过单点切削刀具或个镗头含有若干个这样刀具来加工，例如用镗削方法加工炮桶。

镗削加工能使孔达到更精确尺寸，而且还可以用于锥形孔加工。

镗削有时也用于孔加工。

镗孔机对较小镗削加工过程可以在车床上进行，但对于较大工件加工则需要使用特殊镗床工件围绕个垂直轴旋转或卧式镗床围绕水平轴旋转。

通过转动变换刀具安装角度也可以加工锥形孔。

镗床类似于铣床，如经典范诺曼型拥有多种尺寸和类型。

工件直径通常是米英尺，但也可达米六十英尺。

对电力需求可高达匹马力。

其控制系统可以以计算机为基础，允许自动控制和提高体性。

由于镗削加工可以降低产品上已有孔公差，因此些设计注意事项必须得注意。

首先，大长径比是不希望，因为这样会使刀具变形。

其次，不能加工盲孔孔深度不超过工件厚度。

中断内部工作表面即在刀具与加工表面间有不连续接触应以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间最大侧压力，使活塞在膨胀行程与压缩行程时作用在气缸壁两侧侧压力大小比较均匀。

主从连杆式曲柄连杆机构特点是内燃机列气缸用主动连杆，其它各列气缸则用从动连杆，这些连杆下端不是直接接在曲柄销上，而是通过从动连杆销装在主连杆大端上，形成了关节式运动，所以这种机构有时也称为关节曲柄连杆机构。

在关节曲柄连杆机构中，个曲柄可以同时套上几副连杆和活塞，这种结构可使内燃机长度缩短，结构紧凑，广泛地应用于大功率坦克和机车用形内燃机。

镗在机械加工，镗削加工过程是个扩孔过程，这个孔可以是钻出来或铸造得到，镗孔通过单点切削刀具或个镗头含有若干个这样刀具来加工，例如用镗削方法加工炮桶。

镗削加工能使孔达到更精确尺寸，而且还可以用于锥形孔加工。

镗削有时也用于孔加工。

镗孔机对较小镗削加工过程可以在车床上进行，但对于较大工件加工则需要使用特殊镗床工件围绕个垂直轴旋转或卧式镗床围绕水平轴旋转。

通过转动变换刀具安装角度也可以加工锥形孔。

镗床类似于铣床，如经典范诺曼型拥有多种尺寸和类型。

工件直径通常是米英尺，但也可达米六十英尺。

对电力需求可高达匹马力。

其控制系统可以以计算机为基础，允许自动控制和提高体性。

由于镗削加工可以降低产品上已有孔公差，因此些设计注意事项必须得注意。

首先，大长径比是不希望，因为这样会使刀具变形。

其次，不能加工盲孔孔深度不超过工件厚度。

中断内部工作表面即在刀具与加工表面间有不连续接触应该避免。

装有刀头镗杆是个悬臂梁，必须有非常高刚度。

锻造锻造是种利用局部压力使金属成型方法。

冷锻是在室温下或接近室温下进行锻造。

热锻是在高温下进行，高温使金属更容易成形和降低断裂可能性。

温锻是在室温和热锻温度之间温度下进行。

锻造可对从不足千克到吨工件进行加工。

经锻造加工零部件通常还需作进步处理，以便得到最终产品。

附件外文原文，，，，，，，，，，，，，，，形内燃机，以及对置式活塞内燃机曲柄连杆机构都属于这类。

偏心曲柄连杆机构特点是气缸中心线垂直于曲轴回转中心线，但不通过曲轴回转中心，气缸中心线距离曲轴回转轴线具有偏移量。

这种曲柄连杆机构可以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间最大侧压力，使活塞在膨胀行程与压缩行程时作用在气缸壁两侧侧压力大小比较均匀。

主从连杆式曲柄连杆机构特点是内燃机列气缸用主动连杆，其它各列气缸则用从动连杆，这些连杆下端不是直接接在曲柄销上，而是通过从动连杆销装在主连杆大端上，形成了关节式运动，所以这种机构有时也称为关节曲柄连杆机构。

在关节曲柄连杆机构中，个曲柄可以同时套上几副连杆和活塞，这种结构可使内燃机长度缩短，结构紧凑，广泛地应用于大功率坦克和机车用形内燃机。

镗在机械加工，镗削加工过程是个扩孔过程，这个孔可以是钻出来或铸造得到，镗孔通过单点切削刀具或个镗头含有若干个这样刀具来加工，例如用镗毕业设计论文外文资料翻译系部机械工程系专业机械工程及自动化姓名学号外文出处附件外文资料翻译译文外文原文。

指导教师评语签名年月日附件外文资料翻译译文连杆在活塞往复式发动机内，连杆连接着装在曲柄或曲轴上活塞。

巧妙机械装置知识书这样写道连杆发明于年至年个时候，当个名为阿拉贾扎里穆斯林发明家工程师和工匠，制造了个机器来为土耳其阿尔图格王朝位国王泵水这些机器其中之就使用了连杆。

将旋转运动转变成往复运动可能需要依靠连接到曲柄上连杆。

双作用往复活塞泵是第个提供自动运动机器，但其机构和其他如凸轮类机构也有助于工业革命开启。

内燃机在现代汽车内燃发动机里，用于发动机连杆通常由钢制造，但也可以用铝目是为了减轻重量和获得在牺牲耐久度条件下吸收强冲击能力或钛目是为了在需要支持力时提供种