所 学 专 业 土木工程专业 专 业 方 向 道 桥 方 向 指 导 教 师 李 桥 教 师 职 称 教 授 沥青面层 含骨料的沥青是当今最常见的路面。

它们可用于各种道路，从最高等级多层沥青混凝土的高速公路道很少用的薄面防尘公路。

前期处理在许多类型沥青路面的施工过程中，均采用涂底层或粘底层这道施工工序。

底层液体沥青材料用以渗透入基层表面，然后在其上铺筑沥青路面。

底层把基层表面松散的粒料粘在起，以保护免遭气象车辆荷施工设备的破坏，同时便于在其上铺筑沥青路面。

粘层是种沥青材料，用于新旧表面与覆盖盖表 面的混合材料之间的粘结。

可在底层上在铺粘层，粘层可用作热沥青膏或液态沥青材料。

沥青表面处理通常是在喷洒沥青之后立即摊铺层骨料，然后进行碾压。

若只喷洒层沥青，然后摊铺层骨料，就称为单层表面处理。

再喷洒层沥青，并且再摊铺层细粒骨料，则路面的厚度，从而可得到两层或三层沥青表面处理。

采用沥青表面处理，可用于面层防水以避免基层或路基变软，并且可以防止因交通或螺旋桨冲击波而造成路面得磨损剥落粉化和老化。

它们尤其适用于老化了得沥青路面，以及坚固基层上承受轻荷载得磨耗层。

封闭层单层表 面处理的种特殊形式，它是许多沥青路面施工的最后层。

封闭层不能用于喷气飞机跑道的沥青混凝土路面上。

渗透型碎石路面渗透型碎石路面与所有其他沥青粒路面的区别在于渗透型碎石路面是在集料铺筑在基层上之后再喷洒沥青材料。

将粗糙有棱角的碎石铺筑在路上，经过压实。

然后喷洒沥青材料渗透层，再用细石子覆盖表面，经过碾压清扫使颗粒填充于面层的空隙中。

渗透型碎石尤其适用于基层。

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。

因此说混凝土的保温对防止 表面早期裂缝尤其重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求 防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，方面使混凝土免受不利温湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。

方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温湿度条件是相互关联的。

混凝上 的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。

但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。

因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下使用年限比其它路面长，但旦开始破损，将会迅速发展。

因此，必须作好预防性经常性养护。

通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地采取适当的措施，以保持路面状况的完好。

水泥混凝土路面的 经常性养护要做到四勤，即勤扫勤灌勤削勤疏四要，要配备必要的养护设备，要管好公路绿化，要配合好公路划线，要协助搞好路政管理工作。

现场拌制沥青混合料路面路拌路拌沥青混合料的施工就使是在路边或跑道上将沥青与集料直接拌合，可用普通的施工设备或移动式搅拌机来拌合。

如果混合料需求量不大并且合适的天然集料就在施工现场附近，则采用路拌沥青混合料铺筑公路路面较为经济。

它们不适合于铺筑永久性路面，但可用作临时公路的磨耗层或用作较高级公路阶段性施工的第步。

热拌沥青混凝土路面厂拌沥青混凝土 是粗集料细集料矿物料合沥青材料以定比例在中心拌合厂配制而得的混合料，热拌沥青混凝土是在较高温度下拌合摊铺并压实的。

粗集料是指 号筛以上的筛余粒料细集料是指通过 号筛筛孔但在 号筛上余留的粒料矿物料是通过 号筛的粉料。

沥青混凝土的粗集料比例超过 。

片状沥青混凝土是由砂填料沥青膏严格按比例混合加热拌合而形成的种高质量片状沥青混合料，常用作路面表层。

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