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（定稿）RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计（全套下载）

立杜文.浅谈发展汽车冷藏运输综合运输.，.孟帆.冷藏保温汽车的结构特点分析商用汽车.，.玄哲浩张忠进.冷藏汽车和保温汽车隔热性能的评价方法专用汽车.，.方贵银.蓄冷板式冷藏汽车的研究冷藏技术.，.孙业玺.冷藏汽车厢体的主要结构形式及发展趋势移动电源与车辆.，.牛会明.降低隔热货厢传热系数的方法公路交通科技.，.郭继鸣朱桂兴.我国冷藏保温汽车行业的发展预测及分析预测与分析.，.李景民.机械冷藏汽车电气控制设计专用汽车.，.“三明治”板预制粘结式隔热车厢此结构的传热系数比整体式和分装片式都要低，此外还具备下有点厢体外表平整，光滑箱体质量小厢体结构简单，工序简单，适合成批生产车厢段热桥设计合理车厢隔热密封性更好，热工指标达国家级标准。隔热层内没有骨架，强度不够，新型产品生产技术不成熟。目前来说，三明治式隔热车厢和是最好的选择。虽然三明治式隔热车厢传热系数比后者较低，但是其为新型产品，生产技术不成熟，应用还不广泛，且结构无骨架，强度不够。后者目前来讲应用最为广泛，生产技术也成熟，所以根据本设计的要求，车厢结构选择为分装拼装注入聚氨酯式隔热车厢。.隔热车厢的结构设计车厢结构设计出了要满足有关整车的国家标准以外，还应使车厢具有适度的强度和刚度力求减小自身质量工艺简单系列化通用化和标准化程度高具有良好的隔热性能以及值用维修和保养方便性等。隔热车厢的尺寸设计据二类底盘的规格和冷藏车系列化标准，本次设计的冷藏车参考同级别冷藏车福田奥铃型冷藏车,即车厢宽度为，隔热车厢长度范围为，根据所选底盘确定车厢长度为，适，车厢高度为。．隔热层材料与厚度设计对隔热层材料的要求发泡均匀密度小导热系数尽可能小，般要求在.•以下对温度变化的稳定性要好，在的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求具有定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动冲击而不受损或变形。吸水性和吸湿性低，耐腐蚀．抗冻性能好，无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解出有毒和有害气体价格低易成形，可采用充填浇注喷涂等工艺形成车厢隔热层。隔热材料的种类目前，普遍应用的隔热材料主要有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。聚氨酯泡沫隔热材料是目前应用十分广泛的优良隔热材料，其主要物理机械性能为导热系数.•，抗拉强度，抗压强度。与钢板粘接力，与胶合板粘接力。聚苯乙烯泡沫是以含低佛点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发袍后，在模具中加热成型而得微孔型蜂窝结构的泡沫材料。其物理机械性能见下表。表聚苯乙烯泡沫物理机械性质项目单位指标密度.吸水性.压缩强度压缩弯曲强度尺寸稳定性.导热系数•.自熄性影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度气饱直径气泡独立率湿度和温度等，如图所示隔热材料在使用过程中会发生老化。因此隔热车厢在使用年左右时问就应该按有关规定重新测定总传热系数，不符合规定的则应降级使用。隔热层厚度隔热层厚度由车厢的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨酯泡沫隔热材料，对于冷藏汽车，其厚度在之间对于保温汽车．其厚度在之间。.本章小结综上所述可知对于距离较长地面服务设施不全者，宜采用独立式反之，宜采用非独立式。参考文献农副产品运输大多为短途运输，按照本设计要求选择非独立式为本设计的冷藏车布置方案。第章隔热车厢分类与设计冷藏保温汽车的隔热车厢是所有冷藏保温汽车的重要装置。作为车厢，它具备厢式汽车汽车的共性，更主要的是它具有良好的隔热保温性能。因此在此结构上是围绕如何提高期隔热性能进行设计。.隔热车厢的定义分类与组成．隔热车厢定义冷藏保温汽车隔热车厢是指具有隔热箱壁箱门箱底和箱顶，能阻止内外热交换的集装箱保温集装箱，以下简称隔热车厢。.隔热车厢的组成隔热车厢是由顶板底板地板左右侧壁前壁厚壁后门框和门组成。由于要求车厢具有隔热保温性，因此它的骨架具有承载和断热的双重能力。.隔热车厢的分类隔热车厢按照其结构型式的不同可以分为两类，即整体式隔热车厢，和分装片式隔热车厢。分装片式隔热车厢又分为注入发泡式和“三明治”板粘结式两种。.隔热车厢的结构特点与对比．整体骨架式车厢整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材.但是工艺复杂.由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.如图.所示图骨架防锈钢板耐水胶合板铝外皮聚苯乙烯板工程塑胶支撑板钢制骨架后门塑料板门杠地板隔热层底架横梁木骨架铝外皮木地板木纵梁底架横梁整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度.但喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体隔热层式车厢这种结构形式是先以整体骨架形式或以分装片拼装形式制成车厢，预留出隔热层空间，然后整体注入聚氨酯泡沫。这种车厢的最大的结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。.分装片式隔热车厢分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢在结构上,该形式车厢连接密封性好，装配方便聚氨酯密度均匀比整体性好，但是结构复杂工艺繁琐，不适合大批生产。图分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢结构顶板外蒙皮顶板前股价前顶壁铝型材安装制冷剂木框前壁外蒙皮前壁内蒙皮前壁隔热层型玻璃钢底架前横梁前壁下铝型材凸缘铝型材前侧壁外连铝型材“”型玻璃钢前顶壁内铝角板顶板内蒙皮顶板隔热层顶板中骨架顶板后骨架底板后骨架底板隔热层底板中骨架地板铝型材底板外蒙皮底板内蒙皮底板前骨架前壁底板连接铝型材前侧壁内铝角板前侧壁骨架侧壁外蒙皮侧壁中骨架侧壁内蒙皮侧壁隔热层侧壁后骨架后门框嵌合材料后檐条后门框加强角铁后门外蒙皮后门内蒙皮后门胶合板后门密封条后尾板“”型玻璃钢额定载重轮胎规格.,.,.前轮距后轮距整备质量价格本章小结结合二类地盘的选取规则和以上参数北汽福田生产的奥铃有下几个有点北汽福田店分布广泛维修方便，且配件便宜。福田奥铃新上市，技术领先，且口碑不错，市场保有量大。福田奥铃选用新款福田奥铃发动机，在设计满足要求的情况下，排量更小，经济性更好。福田奥铃比东风小霸王能额定载重质量多，这样以便设计更大空间的冷藏箱。所以本设计选用的二类底盘是福田奥铃，他相对是款比较实用的二类地盘。第三章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻安全可靠不易出故障等特点。冷冻板冷藏汽车冷板制冷原理是将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节，它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。冷板提供的制冷量取决于箱体的传热系数箱体容积厢内所需冷藏温度环境温度以及保温时间等。冷板设计应考虑其搬运和装卸的方便性，每块冷板的最大质量最好在左右，厚度在。对于竖直放置的冷板，因“充冷”时冷板下部先冻结，故设计时，冷板长度应大于高度。液氮冷藏汽车优点装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。缺点液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车优点设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。.制冷方案综合分析综合看来机械制冷和冷板制冷的应用非常广泛，大约湖南岳阳制冷设备总厂，河北襄阳汉水车辆空调设备总厂，上海新江机器厂等先后引进技术研制生产关键配套件制冷机组。在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标准和部标准。年镇江汽车厂建成具有国际水平的热工性能试验室，成为我国冷藏汽车热工性能的检测中心。至年代末，我国冷藏汽车的社会保有量约辆。主要使用部门为商业部门的食品，水产等副产品的生产，供销公司企业，近年来随改革开放的不断深入，大，中城市的些菜场也购置了冷藏运输车。我过冷藏车主要运输对象是各种肉类和水产，近年来随着时常价格的逐步开饭，蔬菜和水果的运量也在不断增长。由于我果肉类的产地主要在内地，而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路，公路的运量仅占左右。近年来公路冷藏运输率提高较快。我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。.我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家。年代末，年代初，我过冷藏出的年产量为辆。在冷藏车生产企业中，属机械部门汽车行业的主要有镇江冷藏汽车厂贵州专用汽车厂济南汽车改装厂等属商业部定点的企业主要有武汉商业冷藏汽车厂马鞍山冷藏机械厂长春第钣金厂等。另外还有兰州在换用汽车厂沈阳救护车厂北京旅行车有限公司保定地区汽车厂等等。其中镇江冷藏汽车厂是我国最大的冷藏汽车专业生产厂。目前我国冷藏车按所选用的汽车底盘的吨位和按制冷方式等可分为多个品种，若按隔热车厢的结构特征，箱内温度控制范围等则可进布分为多个品种。镇江冷藏汽车厂，济南汽车改装厂等通过引进国际先进技术，其新型“三明治“式隔热车厢的总传热系数值可达到.的国际先进水平。北京天云汽车改装厂，河南新乡汽车改装修配厂等生产的冷藏才和，值也小于.，达到国际标准规定级水平。这说明我国冷藏车隔热车厢的技术水平已达到和接近于国际先进水平。本次设计的要求有货物装卸要方便可靠制冷动力要与车动力体化制冷机要有独立的动力切断装置制冷效能要尽可能好能节省能源并且符合有关设计标准和环保要求。,板式,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.冷藏车的概述与意义.冷藏车的发展概况.我国冷藏车的发展.我国冷藏车的生产和技术概况第章二类底盘的选择.二类底盘的选择原则.二类底盘的参数介绍.本章小结第章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍.制冷方案分析.冷板式冷藏车的结构布置.本章小结第章隔热车厢的分类与设计.隔热车厢的定义分类与组成.隔热车厢的结构特点与对比.各种隔热车厢的优缺点分析.隔热车厢的结构设计.车厢门及其他附件设计.本章小结第章冷藏车的性能计算.冷藏车的热工参数确定.隔热车厢的传热系数.本章小结第章冷板布置与尺寸计算.冷板的布置.蓄冷剂的选择.冷板的尺寸设计.本章小结第章车厢骨架设计.隔热车厢骨架结构.冷藏车骨架截面形状.骨架与主车架的连接.本章小结第章整车性能计算.动力性能计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献附录附录英文文献附录英文文献中文翻译第章绪论.冷藏车的概述与意义冷藏车是种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从个地方运输到另个地方的专用车辆。冷藏车目