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（定稿）ST5063TQZ清障车改装设计（全套下载）

为紧急或辅助动力源各类压力流量方向等控制阀用以实现对执行元件的运动速度方向作用力等的控制，也用于实现过载保护程序控制等液压缸液压马达等用以将液体压力能转换成机械能管道蓄能器过滤器油箱冷却器加热器压力表流量计等液压缸的组成缸筒和缸盖般地说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力时使用铸铁，在时使用无缝钢管，在时使用铸钢或锻钢。活塞和活塞杆活塞和活塞杆的结构很多，常见的除体式锥销式连接外，还有螺纹式连接和半环式连接等多种形式。螺纹式连接结构简单，装拆方便，但在高压大负载下需备有螺母放松装置。半环式连接结构较复杂，拆装不便，但工作较可靠。此外，活塞和活塞杆也有制成整体式结构的，但它只适用于尺寸较小的场合。活塞般用耐磨铸铁制造，活塞杆则不论是空心的还是实心的，大多用钢料制造。密封装置对于活塞杆外伸部分来说，由于它很容易把赃物带入液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此常需要在活塞杆密封处增添防尘圈，并放在向着活塞杆外伸的段。缓冲装置液压缸中缓冲装置的工作原理，是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时在活塞和缸筒之间封住部分油液，强迫它从小孔或细缝中挤出，产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。齿轮泵齿轮泵是液压系统中常用的液压泵，在结构上可分为外啮合式和内啮合式两类。外啮合齿轮泵的优点是结构简单，尺寸小，质量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强，对油液污染不敏感，维护容易。它的缺点是些机件承受不平衡径向力，磨损严重，泄露大，工作压力的提高受到限制。此外，它的流量脉动大，因而压力脉动和噪声都较大。内啮合摆线齿轮泵的优点是结构紧凑，零件少，工作容积大，转速高，运动平稳，噪声低。由于齿数较少，其流量脉动比较大，啮合处间隙泄漏大，所以此泵工作压力般为.，通常作为润滑补油等辅助泵使用。单向阀单向阀是用以防止液流倒流的元件。按控制方式不同，单向阀可分为普通单向阀和液控单向阀两类。普通单向阀又称止回阀，其作用是使液体只能向个方向流动，反向截止。液控单向阀又称单向闭锁阀，其作用是使液流有控制的单向流动。液控单向阀分为普通型和卸荷型两类。液控单向阀的主要以下两种作用保压作用当活塞向下运动完成工件的压制任务后，液压缸上腔仍需保持定的高压，此时，液控单向阀靠其良好的单向密封性短时保持缸上腔的压力。支撑作用当活塞以及所驱动的部件向上抬起并停留时，由于其与主车架纵梁相接触的翼面上都加工有局部斜面，其斜面尺寸如图.所示。。如果加工上述形状困难时，可以采用如图.所示的副车架前端简易形状，此时斜面尺寸较大。对于钢质副车架对于硬木质副车架到副车架在汽车底盘上布置时，其前端应尽可能地往驾驶室后围靠近。形角形形图.副车架前端的三种形式图.为散装水泥运输车的罐体副车架相对于汽车底盘的安装位置，在满足轴荷分配的前提下，其中不宜过大，留足空压机的位置即可为副车架的前端离主车架拱形横梁的距离，般在之内为固定副车架的前面第个型螺栓距拱形横梁的距离，般控制在的范围内。钢质副车架硬木质副车架图.副车架前端简易形状图.副车架的安装位置.本章小结本章主要进行的是基本尺寸参数的确定以及质量参数的确定以及道路清障汽车副车架的设计与分析。研究了截面尺寸形状以及副车架安装位置。第章液压系统设计道路清障车液压系统设计的好坏，将直接影响整车的性能。道路清障车液压系统般主要包括托举液压系统液压卷筒液压系统。本次道路清障车的改装设计主要偏重于机械机构的设计与分析，而其液压系统所采用的油泵油缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化与通用化且由专业化液压件厂集中生产供应因此在改装设计中只需要进行液压元件计算选型。其主要内容包括油缸的直径与行程油泵工作压力流量功率以及各种相关控制阀的选型等。.举升机构形式的选择举升机构分为两大类直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力作为举升动力。直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单结构紧凑举升效率高。但由于液压油缸工作行程长，故般要求采用单作用的级或级伸缩式套筒油缸。按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和后置两种，如图.所示。前置式油缸支在车厢前部，油缸的举升力较小，油缸行程较大，般用于重型自卸汽车上，油缸则通常采用多级伸缩油缸。后置式油缸支在车厢中部，油缸行程较小，油缸的举升力较大，多采用双缸双柱式油缸。在相同举升载荷条件下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大，但油缸活塞的工作行程长后置式的情况则与前置式的相反。前置式后置式图.直推式举升机构的布置常用的连杆组合式举升机构布置有两种油缸前推式和油缸后推式，如图.所示。铰支座车厢油缸三角臂图.连杆组合式举升机构油缸前推式油缸后推式直推式和连杆组合式举升机构的综合比较见表.表.直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别项目直推式杆系倾卸式结在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要。达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。先进性所选用的底盘或总成。应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。目前国内市场上底盘的种类多品种全，国产底盘可供选择的品种很多，如东风解放庆铃江铃依维柯江淮黄河跃进斯太尔北方奔驰等知名品牌均可做为清障车的底盘，因为江淮货车价格便宜，市场保有量大，维修方便，所以选取江淮汽车厂的型的二类底盘。表.底盘参数底盘型号详细参数轴数轴距轮胎数轮胎规格.前轮距后轮距燃料种类柴油弹簧片数乘驾人数轴荷.总体布置本次设计的清障车为平板式清障车，其主要由底盘副车架托盘托臂液压系统工具箱等组成。平板清障车各部分结构的功能副车架是各个上装部件的安装基础，能够将各部件的集中载荷均匀地分布到底盘车架上，改善底盘受力状况。托架是托盘滑动，托臂托举等作业的支撑骨架。托盘在托架轨道上被油缸推着前后滑动托架油缸推动托架实现托盘倾斜托架后部安装托臂来完成各种托举作业。托盘是清障车参与救援工作的主要部件。托盘向后滑移，并倾斜合适角度，尾部支腿靠地。此时绞盘可将故障车辆顺利牵引到托盘上来,借助各液压油缸的伸缩动作，托盘收回原位，完成驮载作业。托臂是清障车参与救援工作的关键部件，对故障车辆的托举牵引工作主要通过托臂来实现。借助于各液压油缸的伸缩动作，托臂能够实现折叠举升倾斜及伸缩等运动，从而完成各项清障救援任务。第二阶段，以引入液压传动与控制技术为标志，世纪年代第批采用全液压传动的清障车生产出来，涌现了批著名的清障车企业，如美国的澳地利的,日本的，加拿大的。这阶段的清障车技术和生产得到很大的发展，首先是系列品种规模增多，结构形式多样化，其次是所用专用底盘二类底盘多样化。大型清障车最大为桥。第三阶段，结构多样功能齐全，具有托举起吊拖曳牵引背拖破折清洁维修等功能。第四阶段。工作能力更大，拖举能力最大达吨，拖牵能力达吨，起吊能力达吨。第五阶段，操作方式更先进，工作环境更舒适。我国清障车产业起步于世纪年代未。近年来，我国清障车行业经历了整车引进吸收仿制到自主研发的过程。随着我国城市交通与高速公路的快速发展，国产清障车的技术水平制造工艺已取得突破性进展，形成了产品多功能化智能化人性化的技术特点，上装专用机构具有采用新材料模块化设计和专用设备制造的工艺特点。我国些企业通过采用专用设备和模块化设计，实现了清障车的流水生产线生产，产量提高，成本下降，并有定上装产品出口。包括国有企业，目前我国清障车生产企业有家左右，生产吨余个不同型号和规格的清障车产品。据悉，国内目前最大吨位的清障车为吨，产品投入市场后很受欢迎。我国自主开发的吨级清障车也已实现销售，吨级清障车的开发已开始筹划。可以说，国内清障车的设计与市场开发已进入个新的时代。.设计的主要内容设计主要承担的任务是设计举升机构，初步选定采取全液压操纵，取力器从变速箱窗口取力，发动机的输出动力通过传动轴到达齿轮泵，油泵输出高压油，流经多路换向阀液压阀，然后到达各执行原件。设计总体分为三个方面机械举升部分包括举升臂的选材外形尺寸的确定等液压控制部分包括液压缸的计算和型号确定液压控制系统的设计和辅助元件的选择等相关辅助系统部分。第章清障车的分类及总体布置清障车总体设计的主要任务是正确确定清障车的性能指标，正确选择汽车底盘，为各部件设计提供控制参数和设计要求，对各部件进行合理布置和运动校核，并对车辆性能进行准确计算和控制。对道路清障车进行改装设计，般应满足以下设计要求具有般清障汽车的功能能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到定高度拖拽功能牵引功能。.清障车的分类按类别主要分为拖吊连体型拖吊分离型平板拖二型度旋转吊型液压自动夹紧型。按牵引吨位分为吨吨吨吨吨吨吨吨吨吨。按品牌分为江淮清,清障车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸,下载本科学生毕业设计清障车改装设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称讲师黑龙江工程学院二年六月目录摘要第章绪论.课题研究的目的和意义.国内外清障车的发展现状.设计的主要内容第章清障车的分类及总体布置.清障车的分类.工作原理.二类底盘的选择.总体布置.本章小结第章清障车的结构与设计.基本尺寸参数的确定.质量参数的确定额定装载质量整车整备质量总质量.道路清障汽车副车架的设计与分析副车架的截面形状及尺寸副车架的前端形状及安装位置.本章小结第章液压系统设计.举升机构形式的选择.液压系统的类型和特点.液压系统的组成液压系统的组成液压缸的组成.油缸的选型与计算油缸直径及行程确定活塞杆直径的确定液压缸壁厚和外径的计算缸体长度的确定.油泵的计算与选型油泵工作压力的计算油泵理论流量的计算油泵排量的计算油泵功率的计算.液压绞盘的设计系缆部分液压马达部分绞盘性能参数计算液压马达的性能计算.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算油管内径的计算.取力器设计.本章小结第章整车性能计算分析.道路清障车整车参数.动力性计算发动机外特性汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算道路清障车整车动力性计算.燃油经济性计算.道路清障车稳定性计算道路清障车运输状态稳定性计算道路清障汽车载运时稳定性计算.本章小结.结论参考文献致谢摘要随着经济的发展，我们国家道路上的汽车不断地增长，而相应的则是越来越频发的交通事故，为了避免车辆的二次损坏，道路清障车在作业时应十分注意对事故车辆的保护，特别对些新车高档轿车，应必免因为作业中捆绑挤压以及运输对事故车辆的损坏，特别对些高档轿车，应避免因为作业中的捆绑挤压以及运输中的碰撞造成对事故车辆机件及外观上的进步损伤了改。平板清障车