（定稿）全液压轮式装载机液压系统的设计直动式溢流阀的设计（全套下载） ㊣ 精品文档 值得下载

（图纸） 衬套的耳环A3.dwg

（图纸） 弹簧A3.dwg

（图纸） 调压杆A3.dwg

（图纸） 调压螺母A4.dwg

（图纸） 端盖A3.dwg

（图纸） 阀体A2.dwg

（图纸） 阀芯A4.dwg

（图纸） 法兰A3.dwg

（图纸） 杆接头A4.dwg

（图纸） 杆头A4.dwg

（图纸） 缸筒A4.dwg

（图纸） 缸头A3.dwg

（图纸） 活塞A4.dwg

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（图纸） 上盖A3.dwg

（图纸） 缩短后的杆体A4.dwg

（图纸） 缩短后的缸体A3.dwg

（图纸） 缩短后的活塞杆A3.dwg

（图纸） 液压缸A1.dwg

（图纸） 直动式溢流阀A1.dwg

（图纸） 装载机液压系统图A0.dwg

和参数编号名称选择依据型号通径工作压力流量备注压力流量补油阀开启压力.全液压转向器.排量，转速，最大连续背压.，最大转向扭矩安全阀梭阀质量.转向液压缸液动主控制阀的最大压力，最大流量，自行设计定差溢流阀的最大压力，最大流量，自行设计。

第四章液压系统性能验算.液压辅件计算油箱体积行走机构液压系统为闭式系统，且所需的流量是整个系统中最大的，行走机构液压系统工作装置液压系统和转向机构液压系统是单独动作，其油箱的容积只要满足行走机构液压系统的流量即可，即为行走液压系统的.倍，则查表选用型不带支持脚的矩形油箱，其长宽高为.，油面高度为.油面高与油箱高之比.计算油管直径，选择管子系统上般管道的通径按所连接元件的通经选取，现只计算泵马达泵缸的管子的直径，取管内许用流速为。

行走机构液压系统管子的内径为查表选用.，材料钢供货状态冷加工软安全系数。

验算管子的壁厚.壁厚的选取大于验算值。

转向机构液压系统管子的内径为查表选用.，材料钢供货状态冷加工软安全系数。

验算管子的壁厚.壁厚的选取大于验算值。

工作装置液压系统管子的内径为查表选用.，材料钢供货状态冷加工软安全系数。

验算管子的壁厚.壁厚的选取大于验算值。

.验算系统性能验算系统的压力损失工作介质为矿物油型液压油，工作温度下的粘度，密度。

工作装置液压系统动臂液压缸或转斗液压缸若采用个时，则式中机械效率，取.图.计算铰接式装载机转向半径示意图活塞直径和活塞杆直径的确定动臂液压缸采用个，则由设计要求知工作压力为，取背压由于，取.即有则查表得。

验算.，符合条件则动臂液压缸活塞直径活塞杆直径转斗液压缸采用个，则由设计要求知工作压力为，取背压由于，取.即有则.查表得。

验算.符合条件则转斗液压缸活塞直径.活塞杆直径液压缸流量的计算活塞杆外伸速度活塞杆缩回速度式中缸的容积效率取.动臂液压缸提升时间，下降时间，行程.即铲斗液压缸铲斗卸载时间，转斗时间，行程.即.原动机功率选择计算运输工况功率式中产生最大速度时的驱动力，额定牵引力，机械的附着重量，四轮驱动为机重，额定附着系数，，取.。

滚动阻力，机重，滚动阻力系数，取.。

传动系统的总效率，取.为转向泵空载工作泵空载消耗功率总和。

.则插入工况功率式中装载机插入时的原动机功率最大插入阻力，最大牵引力装载机自重，滚动阻力系数，.道路坡度，上坡为正，下坡为负，装载机的插入速度，考虑其他阻力系数，，取.泵到马达的总效率，取.。

则.第三章液压元件的计算和选择.液压泵和液压马达的选择液压泵的选择齿轮泵的选择该齿轮泵的作用是给两个闭式液压回路补油和为两个脚踏式减压先导阀提供控制油液，其补油量为变量泵流量的，则流量.。

选用齿轮泵，该泵的参数如表.表.泵参数型号公称排量额定压力转速驱动功率容积效率重量.工作泵的选择由系统可知转斗液压缸和动臂液压缸不是同时工作，即工作泵只要满足其中耗油量最大的液压缸即可，由计算得出转斗液压缸需要的液压油高于动臂液压缸，按转斗液压缸的需油回油路转向液压缸活塞杆腔和活塞腔油液动主控制阀左腔过滤器油箱。

左转弯先导油路逆时针转动方向盘螺杆轴向下移全液压转向器下移全液压转向器上位工作。

先导泵全液压转向器上腔计量马达进口计量马达出口液动主控制阀右端液压主控制阀右位工作液动主控制阀中的先导阀口液动主控制阀的左端全液压转向器上位过滤器油箱。

主油路进油路转向泵液动主控制阀右腔转向液压缸活塞腔和活塞杆腔装载机向左转弯。

回油路转向液压缸活塞杆腔和活塞腔油液动主控制阀右腔过滤器油箱。

其他液压元件的作用液控主控制换向阀定差溢流阀安全阀和梭阀组成流量放大阀。

梭阀把液动主控制阀的出口压力引至定差溢流阀的弹簧腔，液动主控制阀的进口压力作用定差溢流阀的另腔，使得液动主控制阀进出口压力差基本恒定，转向液压缸的运动速度进取决于液动主控制阀的阀口面积。

过载保护当先导泵工作时过载，先导泵直动式溢流阀过滤器油箱当工作装置和转向机构不工作时，先导泵换向阀右位工作过滤器油箱。

转向液压缸的高压油梭阀安全阀过滤器油箱。

第二章液压系统主要参数的确定.行走机构液压系统若干问题由设计要求知最大行走速度式中滑转率，，取.。

则理论行驶速度.理论行驶速度.式中驱动轮的滚动半径，.驱动轮转速。

则.最大行驶速度发生在运输工况最大牵引力产生在装载机以作业速度插入料堆时。

进行牵引力和扭矩计算时应考虑驱动轮的数目。

液压泵参数的确定式中液压泵的排量液压泵吸排油口压力差，由设计要求知其工作压力为，取，其背压为.，则.液压泵的转速，取.最大行驶速度，.液压泵与液压马达的总效率，取.行走时的最大牵引力，滚动阻力爬坡阻力，般小坡度可取.滚动阻力系数，取.装载机重量，。

则注由于系统是四轮驱动，采用的个泵，所以计算时要除以。

液压马达的变速范围，定量马达，若采用变量泵系统，马达的变速范围。

则.液压泵的理论流量液压泵的功率.液压马达的参数液压马达的排量式中液压马达的最大转速，.若斜轴式轴向柱塞变量泵的缸体摆角方向改变，则斜轴式轴向柱塞变量泵排油方向改变前轮内曲线径向柱塞马达或后轮内曲线径向柱塞马达的转向改变实现装载机的前进或后退。

若脚踏先导阀上位工作齿轮泵分流阀断流阀脚踏先导阀上位液动阀上端液动阀阀芯下移，上位工作。

先导泵液动阀上位变量液压缸上腔变量液压缸活塞杆缩回杠杆机构斜轴式轴向柱塞变量泵的缸体摆角或↑斜轴式轴向柱塞变量泵的流量或↑。

若斜轴式轴向柱塞变量泵的缸体摆角方向改变，则斜轴式轴向柱塞变量泵排油方向改变前轮内曲线径向柱塞马达或后轮内曲线径向柱塞马达的转向改变实现装载机的后退或前进。

高速档变速阀图示位通过变速阀，可得两档车速低速档变速阀左位当前轮内曲线径向柱塞马达或后轮内曲线径向柱塞马达为高速工况即变速阀为图示位连通阀左移，即是图示位工作前后轮的油路连通当前轮内曲线径向柱塞马达或后轮内曲线径向柱塞马达为高速工况即变速阀为左位连通阀右移，左位工作前后轮油路不通。

主泵回零及制动回路调速阀由离心调速器控制，离心调速器与发动机是用带轮连接。

若外负载↑，超过发动机，发动机转速调速阀左移，右位工作为图示位液动阀的控制油交替逆止阀调速阀油箱斜轴式轴向柱塞变量泵摆角减小直到零位降低泵的输出功率，避免发动机因过载而熄火停车时，断流阀左位工作，则连通脚踏先导阀和脚踏先导阀随动阀上下端控制油与油箱相通随动阀回到中位伺服变量机构斜轴式轴向柱塞变量泵缸体摆角回零，为零前轮内曲线径向柱塞马达和后轮内曲线径向柱塞马达制动。

补油回路制动及超速吸空时，低压油补油阀前轮内曲线径向柱塞马达和后轮内曲线径向柱塞马达。

压力保护回路主回路高压保护系统的工作压力过载阀过载阀开启溢流。

低压保护调压阀控制补油压力。

油马达背压保护前轮内曲线径向柱塞马达和后轮内曲线径向柱塞马达排出的部分热油调压阀背压阀过滤器油箱当系统长时间不工作时，按下换向阀将斜轴式轴向柱塞变量泵吸排油口相通前轮内曲线径向柱塞马达和后轮内曲线径向柱塞马达不转动装载机不动。

工作装置液压系统转斗液压缸活塞杆伸出先导油路将转斗先导阀的手柄向左按下先导泵单向阀转斗先导阀左上位转斗液压缸多路液动换向阀左端转斗液压缸多路液动换向阀左位工作。

主油路进油路工作泵单向阀转斗液压缸多路液动换向阀左腔转斗液压缸活塞腔转斗液压缸活塞杆向外伸出。

回油路转斗液压缸活塞杆腔油转斗液压缸多路液动换向阀左腔过滤器油箱。

转斗液压缸活塞杆缩回先导油路将转斗先导阀的手柄向右按下先导泵单向阀转斗先导阀右上位转斗液压缸多路液动换向阀右端转斗液压缸多路液动换向阀右位工作。

主油路进油路工作泵单向阀转斗液压缸多路液动换向阀右腔转斗液压缸活塞杆腔转斗液压缸活塞杆缩回。

液压，轮式，装载，系统，设计，直动式，溢流，毕业设计，全套，图纸第章全液压轮式装载机液压系统的工作原理.设计依据全液压轮式装载机液压系统的主要特点设计参数.全液压轮式装载机液压系统的工作原理行走机构液压系统工作装置液压系统转向机构液压系统第二章液压系统主要参数的确定.行走机构液压系统若干问题液压泵参数的确定液压马达的参数.铰接式车架的计算载荷两缸轴线至铰接点中心距离和行程确定转向泵流量最小转弯半径.工作装置液压系统活塞直径和活塞杆直径的确定液压缸流量的计算.原动机功率选择计算运输工况功率插入工况功率第三章液压元件的计算和选择.液压泵和液压马达的选择液压泵的选择液压马达的选择.控制元件的选择行走机构液压系统控制元件的选择工作装置液压系统控制元件的选择转向机构液压系统控制元件的选择第四章液压系统性能验算.液压辅件计算油箱体积计算油管直径，选择管子.验算系统性能验算系统的压力损失温升验算第五章非标准液压元件的设计.动臂液压缸的设计液压缸的设计计算液压缸的作用能力作用时间及储油量的计算液压缸壁厚的计算活塞杆的计算液压缸零件的连接计算.直动式溢流阀的设计设