原棉强度细度和长度提出了新更高要求，优质原棉在世界棉花贸易中呈现明显竞争优势，需求增长强劲。

国内棉花市场也呈现出优质棉需求强劲势头，尤其是近两年棉花面积扩大，产量增加，导致普通棉花价格下降，而优质棉却表现出供不应求价格上升局面。

这说明发展优质棉具有十分广阔市场前景。

新疆具有发展棉花生产优越水土和气候资源条件，自年以来，新疆棉花连年丰收，年全疆棉花产量万吨，人均棉花占有量。

不仅满足了疆内人民群众生活工业生产需要，还外调其他省份，有力支援了国家建设。

目前我国正在进行经济结构产业结构调整，特别是棉花生产，压缩或限制低产棉区棉花生产规模，逐步转移到资源条件好经济条件差西部省区，并对棉花质量好产棉区棉花生产给予政策支持，这为新疆棉花产业发展提供了难得机遇。

新疆十二五期将在巩固十五棉花基地建设成果基础上，继续实施优质棉由此可见，劳务工紧缺不是个局部性暂时性问题，而是个全局性长期性问题，随着农村经济政策由于进口棉价格低，造成国产棉库存急增，储备量过大，国家每年为此付出财政补贴高达数拾亿元。

加入以后，我国棉花及其制品进步面向市场化国际化，有关专家指出，我国棉花价格偏高是不利于参与国际竞争重要原因。

对棉花而言拾花费用不断上涨已经成为棉花成本不断攀升重要因素。

据农业局统计机采棉综合机械化作业各个环节，包括脱叶采棉清理加工机械折旧维护修理人工工资等费用在内，亩均采摘成本约元，而人工采棉亩均采摘成本为元，每公斤机收棉采摘成本比人工采收低元，仅此项，棉接参与组织农民外出务工。

因此集团棉花迫切需要摆脱生产量对劳力数量依存关系，全面推广采棉机械化机采棉加工生产线势在必行。

棉花费工耗时劳动生产率低，人力成本不断增加已经成为生产环节冲减棉花利润主要因素，也是限制团场棉花生产实现规模化经营主要障碍之，部分内容简介，使其与经济社会发展相适应。

在国总播种面积以上，从种植规模上讲，集团已经具备棉花规模化经营前提条件。

从上世纪末到本世纪初，集团在棉花生产上大力推广地膜植棉高密度栽培以及膜下节水滴灌三项重大技术，对棉花增产效果十分明显。

如果全面推广机采棉棉花精量播种为标志现代化装备技术，在保持棉花有较高土地生产率同时，大幅度提高植棉劳动生产率，就能实现棉花规模化生产集约化经营，产业化发展现代化经营模式，缩小与发达植棉国差距。

因此，推广机械化采棉，实现棉花生产全程机械化是做大做强棉花产业，进步提高集团棉花生产经济效益重大举措。

市场分析与市场风险分析种植现状年新疆棉花播种面积万亩，南疆地区棉花播种面积基本稳定在万亩。

其中巴州地区约万亩，南疆其它地区阿克苏克州喀什和田等地区棉花播种面积万亩。

农师棉花播种面积万亩，万亩，农三师万亩。

三十三团中心团场地处尉犁县境内，该团土地资源光热资源水电资源丰富，具有发展棉花种植得天独厚优势，目前团内棉花种植面积万亩，年均皮棉总产量万吨以上。

其中机采棉种植面积占，年均籽棉总产量万吨以上。

项目区棉花加工现状棉花加工厂现占地亩，建筑面积平方米，棉花晒场平方米。

轧花车间现有台型轧花机，台皮清机，台型打包机，台清弹机，台清绒机，台清籽机。

年加工皮棉吨，生产能力有效利用率，产品质量不稳定，产品杂质和疵点超标加工周期长，团场型轧花机已使用多年，由于设备老化，尤其是在近三年内年年需更换液压主油缸打包箱及部分机件，故障率高，不仅影响生产，而且使年维修成本平均增加倍以上，据统计资料，年维修高达万元。

轧花机生产能力有效利用率仅。

而且轧花厂以手采棉加工生产线为主，不具备机采棉加工能力。

原有手摘棉加工生产线不能满足生产需要。

产品市场分析目前，传统环锭纺设备逐渐被先进高效气流纺喷气纺和摩擦纺等新型设备所取代。

我国纺织技术和设备现代化步伐也在加快，棉纺工业对民经济中交通运输是基础性服务行业，而公路运输作为交通运输重要组成部分，也必然对经济有着促进作用。

交通运输业是国民经济发展先导性产业，国民经济快速发展给公路运输业带来了新发展契机。

近年来，南阳市国民经济持续稳定健康地发展，对公路运输提出很高要求。

市委市政府不但要求公路运输能够提供容量大安全便捷舒适道路网络，而且要求公路运输能够提供功能强效率高服务优综合客运枢纽站场与之相配套。

因此，该项目建设可以更好为区域人员交流提供集散和中转服务，满足经济社会发展带来日益增长客运需求，带动和支撑区域经济发展。

从现实意义上讲，南阳公路运输枢纽客运中心站建设对南阳区域经济和社会发展将起到极其重要作用。

进步提高了南阳市综合交通运输能力随着南阳公路铁路和民航基础设施运能运力完善提高，综合交通运输体系初步形成，人们出行可供选择交通方式也逐渐趋于多样化。

与此同时随着南阳市综合经济实力逐步提高，人们生产生活方式将随之发生变化，消费结构迅速升级，人们对出行质量出行效率要求越来越高，客运站建设越来越注重与其它交通方式尤其是铁路客运衔接，体现零距离换乘服务理念。

铁路运输也是南阳市对外旅客运输种重要方式，焦枝铁路线穿越南阳市区，是南阳市主要铁路运输干线。

目前南阳火车站日均旅客发送量在人次左右。

据了解，春运天来，南阳车务段共发送旅客万人，增长其中南阳站累计发送旅客万人，同比增长。

年从农历正月初至正月初七，铁路客流增幅明显。

南阳车务段客流从农历正月初五开始已连续天突破万人，与往年同期相比，旅客发送量增幅高达。

在各种运输方式中，除公路外其它运输方式基本上都不能单独完成旅客运输全过程，均需要公路进行中转衔接。

南阳公路运输枢纽客运中心站充分发挥自身位置优势，同铁路运输做到了有效衔接，为旅客提供灵活快捷中转换乘服务。

未来随着焦枝铁路电气化改造，南阳火车站日均乘原棉强度细度和长度提出了新更高要求，优质原棉在世界棉花贸易中呈现明显竞争优势，需求增长强劲。

国内棉花市场也呈现出优质棉需求强劲势头，尤其是近两年棉花面积扩大，产量增加，导致普通棉花价格下降，而优质棉却表现出供不应求价格上升局面。

这说明发展优质棉具有十分广阔市场前景。

新疆具有发展棉花生产优越水土和气候资源条件，自年以来，新疆棉花连年丰收，年全疆棉花产量万吨，人均棉花占有量。

不仅满足了疆内人民群众生活工业生产需要，还外调其他省份，有力支援了国家建设。

目前我国正在进行经济结构产业结构调整，特别是棉花生产，压缩或限制低产棉区棉花生产规模，逐步转移到资源条件好经济条件差西部省区，并对棉花质量好产棉区棉花生产给予政策支持，这为新疆棉花产业发展提供了难得机遇。

新疆十二五期将在巩固十五棉花基地建设成果基础上，继续实施优质棉由此可见，劳务工紧缺不是个局部性暂时性问题，而是个全局性长期性问题，随着农村经济政策由于进口棉价格低，造成国产棉库存急增，储备量过大，国家每年为此付出财政补贴高达数拾亿元。

加入以后，我国棉花及其制品进步面向市场化国际化，有关专家指出，我国棉花价格偏高是不利于参与国际竞争重要原因。

对棉花而言拾花费用不断上涨已经成为棉花成本不断攀升重要因素。

据农业局统计机采棉综合机械化作业各个环节，包括脱叶采棉清理加工机械折旧维护修理人工工资等费用在内，亩均采摘成本约元，而人工采棉亩均采摘成本为元，每公斤机收棉采摘成本比人工采收低元，仅此项，棉接参与组织农民外出务工。

因此集团棉花迫切需要摆脱生产量对劳力数量依存关系，全面推广采棉机械化机采棉加工生产线势在必行。

棉花费工耗时劳动生产率低，人力成本不断增加已经成为生产环节冲减棉花利润主要因素，也是限制团场棉花生产实现规模化经营主要障碍之，部分内容简介，使其与经济社会发展相适应。

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