（定稿）垂直式垃圾压缩装置总体的设计（全套下载）㊣精品文档值得下载

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以干基为基础的分离，从源头是国内浪费资源的产业化的基础。

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液压缸工作行程和缸体长度的确定液压缸工作行程长度，可根据执行机构实际工作的最大行程来确定，查表，最终确定活塞杆行程为，。

液压缸缸体内部长度应该等于活塞的行程与活塞的宽度之和。

缸体外形长度还要考虑到两端端盖的厚度。

般液压缸缸体长度不应大于内经的倍。

最终确定缸体长度，。

液压缸结构形式的确定液压缸典型结构包括通用型液压缸和专用型液压缸。

活塞杆前端盖钢筒支撑环活塞活塞密封件前端盖图液压缸结构形式通用型液压缸结构简单，零部件符合标准化通用化要求，无特殊的使用要求，因此用途较为广泛，适用于各种液压系统而专用型液压缸是专门为用途而设计的液压缸，以满足该用途的特殊要求，在材料结构加工精度方面不同于通用型液压缸。

考虑到垃圾压缩装置工作环境及安装的方便，可选用零件较少外表光洁的焊接型液压缸，其结构图如图所示。

液压缸所受外负载包括三种类型，即其中，工作负载，对于压缩装置来说，即为活塞运动方向收到的伸缩力.运动部件速度变化时的惯性负载导轨摩擦阻力负载，启动时为静摩擦阻力，启动后为动摩擦阻力，运动部件重力垂直于导轨的工作负载导轨摩擦系数。

其中重力加速度加速或减速时间时间内的速度变化量。

．本章小结本章为垂直式垃圾中转站垃圾压缩装置的结构设计部分，主要进行了如下工作．经过分析选择本论文研究对象的工作环境为压缩方式为垂直压缩式受圾箱位置为地坑式提升方式为整体提升的地坑式垂直压缩垃圾中转站，并确定了其主要性能指标等参数．完成了垃圾压缩装置的总体技术性能设计．垃圾箱总成采用整体式三仓结构，对其进行了整体设计．对机架进行了设计．对压缩装置的核心部件压力装置进行了设计第三章垂直式垃圾压缩装置液压传动系统的设计.垂直式垃圾压缩装置液压系统的基本要求为了使垃圾转运站的压缩装置操作简单维修方便安全可靠压力充裕价廉实用，现对液压系统设计的基本要求如下在机械装置的配合下，可以根据不同的作业要求，实现单工序或联动操作合理解决不同执行元件所需压力和速度问题，提高系统效率，减少发热有足够的压缩能力。

.液压系统原理设计阀和基本回路有两种阀和回路在类似压缩装置工作状况时应用较多，介绍如下三位四通换向阀单向顺序阀液压缸图单向顺序阀的平衡回路.单向顺序阀平衡回路。

为了防止立置液压缸或垂直运动的工作部件由于自重在超速下降，通常应设置平衡回路。

如图所示为单向顺序阀平衡回路。

单向顺序阀由单向阀和顺序阀并联组成。

顺序阀中，当控制阀压力如为内控，即进口压力未达到调定压力之前，此阀关闭当达到调定压力后，此阀开启。

油液经此阀进入下执行元件，并使其动作，从而达到顺序动作的目的。

在图中，当换向阀切换至左位时，油缸的活塞向下运动，缸下腔的油经过单向顺序阀的顺序阀流回油箱。

只要使阀的调压值大于由于活塞及其相连工作部位的重力在缸侧面底面双向滚轮导向，滚轮内安装自润滑轴承，免维护．推铲仓的顶部设有垃圾移位卸料全过程封闭盖板，防止垃圾从压缩仓翻入推铲仓．垃圾箱中门设有限位导向装置垃圾箱设有同步提升装置分隔垃圾箱分隔门设有定位装置。

垃圾箱总成设置有提升机械保险机构，该机构由滑销滑道弹簧磁性吸力器组成滑销弹簧及磁性吸力器安装在导向板上，导向板安装在受圾箱体外侧，滑道固定在立柱的侧壁上，滑道为锯齿形式滑销起到保险扣的作用滑销在弹簧的压力作用下始终扣住滑道的锯齿，锯齿跟随受圾箱体上升磁性吸力器的吸力可拔出滑销，实现受圾箱体的下降动作。

此机构解决了在受圾箱体保养维修及地坑清理时的安全问题。

液压保险机构是由防震片保险油缸保险钩保险钩座及弹簧组成保险油缸安装在立柱大梁上侧面保险油缸推动保险钩转动于保险钩座上，使保险钩钩脱压台导向横梁弹簧使保险钩脱钩复位。

．机架的设计机架在垃圾压缩装置中起支撑作用，材料选择，主体结构采用高强度整体式框架，运行稳定，压缩力大而均匀。

机架的结构图如图．所示。

整体式框架包括根立柱根顶部横梁根加强横梁根压力装置固定梁根支撑架等组成。

其中，每根立柱顶部横梁加强横梁均为四块厚的钢板焊接而成，截面为箱型。

立柱所用钢板的尺寸为，顶部横梁为，加强横梁尺寸为。

图机架结构图．压力装置的设计在垃圾压缩装置的现有技术中，主要分为平地式垃圾压缩装置和地坑式垃圾压缩装置两种。

平地式垃圾压缩装置由于冲头行程大，导致整机安装高度过高而且填压装运极不方便．所以已经逐渐被淘汰坑式垃圾压缩装置能将垃圾在地平线之下坑内压缩．由于整机高度降低操作更方便．所以日趋受到青睬。

目前地坑式垃圾压缩装置的冲头行程般大于，其压力装置包括油缸供油管路冲头球座组成，按所用的油缸分类有两种种是单活塞杆长体油缸，其冲头行程可达缸体长度组成整机的安装高度另种是套缸式油缸，即采用根套缸式油缸，其冲头行程缸体长度组成整机的安装高度。

前者存在压力不平衡时易造成油缸失稳整机高度过高并引起建筑空间高度超过和建筑投资加剧以致产品市场受限等不足后者缸体长度和组成整机安装高度虽然减少，但还存在结构复杂制造精度高缸体直径太维护性差等不之处。

辅助液压缸活动横梁主液压缸图压力装置结构图压力装置的压缩油缸采用三联油缸．为串联油缸压力装置，由根单活塞杆短体油缸串联两根并联的单活塞杆短体液压缸形成压力用个油缸联结粱来固定油缸和的缸体油缸的活塞杆顶端连接冲头球座，油缸的活塞杆顶端连接垃圾压缩装置顶梁。

该装置所用主液压缸推力为活塞轩行程为缸体长度辅助液压缸推力为活塞杆行程为缸体长度为。

和形成压力系统的冲头行程为冲头压力为。

主液压缸油缸与压头之间采用球头联接。

另外，三支液压缸采用单油路控制，整套油缸的密封件采用优质进口密封件。

．三联液压缸的设计液压缸工作压力的确定液压缸的工作压力主要是根将垃圾卸入固定在中转站内的垃圾受圾箱体内，通过垃圾压缩装置进行压缩减容并压实成形块，然后利用推铲机构次性将垃圾块推入对接的封闭垃圾运输车的箱体内，由运输车运抵垃圾处理场。

预压缩式垃圾压缩装置的特点如下垃圾在固定箱体内压缩成块，压缩比例可达，实现了压实减容箱体密封，可收集垃圾挤出液，防止二次污染重量和压力检测精确，垃圾压缩过程不须集装箱半挂车配合，工作效率高但是设备结构复杂造价高，运营费高。

．直接压缩式大型垃圾压缩装置直接压缩式大型垃圾转运站的工作原理为垃圾收集后运至此中转站，经料斗直接卸入由英尺的标准集装箱改装而成的半挂运输车箱体内，由固定的水平压压缩装置进行反复多次的压装，满载后由运输车运输。

配套的车辆可选用车厢体式，亦可采用车厢可分离式的拉臂车。

其特点如下设备体积较小，相应的土建设施规模较小，投资也相对较少压装过程完全自动控制，全封闭作业，无二次污染但是，带压缩装置的集装箱结构复杂，造价较高，与预压缩式中转站相比，车辆等候时间较长。

经过分析比较以上几种形式的垃圾中转站的优缺点，初步选定垂直式垃圾中转站作为研究对象。

垃圾压缩装置整体方案的确定垃圾压缩装置按压缩装置的压缩方式可以分为垂直压缩式水平压缩式。

垂直压缩式压缩效率较高便于处理垃圾。

但其大多需要专用的运载车辆，成本较高按垃圾受圾箱的位置分地平式地坑式。

地平式需要专门的倒料装置和相应的土建设施，而地坑式其投料口和地面相平不需专门的倒料装置，且不影响市容按垃圾箱和压缩装置分机多箱式机箱式。

机多箱式适合垃圾装运量大的大中城市。

还有全封闭旋转式垃圾压缩储存机等。

从技术经济社会环境效益等方面综合考虑，结合课题组的实际情况，最终确定本论文的研究对象的工作环境为压缩方式为垂直压缩式受圾箱位置采用地坑式提升方式为整体提升的地坑式垂直压缩垃圾压缩装置，其主要性能指标如下．垃圾日处理能力按每天工作小时以上，每年工作天以上计算．垃圾处理方式垂直压缩装置进行垂直压缩，垃圾压实后，密度达到．以上．转运方式全封闭式自卸垃圾车转运用全封闭车厢密封式后门后门采用全液压控制，垃圾密封运输，垃圾和污水在转运过程中无撒漏，杜绝二次污染垃圾转运车驾驶室须配有原厂冷暖空调．适用垃圾类别生活垃圾，固体废弃物．适用垃圾收集方式人力车收集手推车收集和小型机动车收集，可以从二个或三个方向同时进料．适用范围社区大厦医院学校机关商场宾馆车站机场等产生大量垃圾的相关场所．操作人员及操作方式人，采用手动自动控制两种控制。

在设备正常工作时，选用电动自动控制，在设备出现故障的情况下，选用手动控制。

即当电气系统出现故障时，仍可人工手动操作，继续工作．工作噪声分贝。

采用进口双联叶片泵，可靠性高，降低整机噪声。

．垂直式垃圾压缩装置的总体设计垃圾压缩装置是实现垃圾压缩减容的主要设备之，亦是垃圾转运站的主要处理设备。

垃圾压缩装置是垃圾中转站的主要设备，是种由液压系统控制的将收集来的垃圾进行压缩，以减少垃圾体积的机械。

机架液压活塞杆活动横梁压头垃圾箱中门推板垃圾箱总成图垂直式垃圾压缩装置总体结构图垂直式垃圾压缩装置整机结构组成包括压缩系统垃圾箱总成液压系统防箱体堕落装置喷雾冲洗除，处理量万。

随着人民生活水平的提高，我国城市垃圾的各组分的比重也在发生变化，以北京市为例见表．，比较年和年各垃圾组分占垃圾总量的比重的变化可以看出灰土砖瓦等比重高，不易压缩的成分呈明显的下降趋势，而塑料废纸织物食品木竹等比重偏低，压缩系数较高的成分所占比例明显升高。

这样就容易造成亏载，导致垃圾转运效率低下。

我国几个大城市的垃圾处理场大都位于远离市区以上的郊区阴，般的垃圾收运车吨位较小，不易远途运输，加上高额的油价，造成运输费用的大幅上，同时城市交通道路的限制导致垃圾车的数目不可能急增。

为解决这矛盾，响应建设部城市垃圾转运站设计规范第条规定垃圾运输距离超过时，应设置大中型垃圾中转站，垃圾中转站正式应运而生，研究压缩式垃圾中转站成为个必然的方向。

表．北京市年和年生活垃圾组成垃圾中转站的主要功能是对垃圾进行中转运输。

在中转站将小吨位车辆倒换为大型集装箱运输车，并增加垃圾的装载密度，从而提高运输效率，减少交通堵塞，降低环境污染。

另外，在有条件的地区，还可以对垃圾进行分拣和筛分等预处理。

年月建设部国家环境保护总局科学技术部联合发文要求“积极开展垃圾分类收集，垃圾收集和运输应密闭化，防止暴露散落和滴漏，鼓励采用压缩式垃圾收集处理和运输方式，尽快淘汰敞开式收集和运输方式”。

生活垃圾压缩装置作为时代亟需的个产物而生。

它作为压缩式垃圾中转站的个核心装置，固定安装在垃圾中转站内，其工艺流程如图．所示待收集到中转站的垃圾倒入该机构的受圾箱后，经过数次“倾倒压缩再倾倒”的过程，将松散的垃圾压缩成高密度的块状，滤去水分后，用推铲机构将之推入封闭的垃圾运输车车厢内，然后由其转运至垃圾处理厂场进行处理。

这样既高了单车垃圾装载量，降低了运输成本，又避免了垃圾远途运输过程中的二次污染，具有重要现实意义。

图．垂直式压缩垃圾中转站工艺流程示意框图课题研究意义本课题的研究意义如下．掌握批先进的设计理论设计与试验方法，为垂直式垃圾压缩的方案设计参数选择仿真分析等提供科学的依据．提出具有定实用价值的相关结论，推动我国高性能高质量的垂直式垃圾压缩装置的发展．产生良好的社会效益和经济效益，为我国的环保事业做出定贡献。

．课题研究现状及存在问题研究现状国外在垃圾中转站设备研制开展较早