不要对天然植被的破坏，对破坏的路段施工完成后应进行恢复。

对临时占地，施工完成后应进行复垦，恢复天然状态。

施工完成后应平整并恢复植被。

建设期安排根据项目建设规模，施工难度和交通量预测等情况，工期具体安排如下年开工，建设期年，年竣工。

工程进度安排见表。

工程管理的实施方案建设期间工程管理本项目的建设规模和投入资金较大，建设期较长，为确保工程质量和工程进度，应在建设期间对工程进行严格科学管理。

具体实施方案推荐如下表工程进度安排表年度及季度安排工程项目名称年年备注征地拆迁等施工准备工作路基桥工程施工路面施工安全设施等施工珲春河大桥工程可行性研究报告由建设单位业主成立项目执行机构，对本项目进行统管理。

执行机构应包括计划工程财务拆迁安臵材料设备等职能部门。

实行国内公开竞争性招标，确保承包商的资质。

制定详细的征地拆迁和移民安臵计划，确保工程如期顺利开工建设。

同时设立监督机构，监督上述工作的执行情况，避免造成不良的社会影响。

由业主委托有相应资质独立的工程设计或咨询机构，对项目的招标文件进行编制，保证招标投标的公正性。

由业主委托有资质的独立的咨询机构或监理公司，按国际通用的条款负责监督检查各标段的工程质量工程进度及工程量完成情况。

由业主委托专业部门对施工期间的环境保护进行监督检查。

项目的建设资金应委托专业金融机构进行管理，工程款支出必须由业主监理承包商三方认可。

制定套各方均认可的奖罚条例，确保建设各方责任明确。

营运期间管理的实施方案参照近几年来省内外已竣工的使用路桥情况和管理经验，推荐本项目运营管理的实施方案如下建立养护管理系统，负责日常养护紧急维修和大修工作。

建立交通安全管理系统，负责处理交通事故，车辆违章和交通阻塞。

建立效益监测系统，对使用期间的交通量交通事故及车辆行驶特性进行观测统计，对项目的自然环境和社会环境进行监测，为以后项目建设积累基础资料。

第八章投资估算及资金筹措河大桥工程，工程设计内容为桥梁靖和路路路路给珲春河大桥工程可行性研究报告水工程排水工程照明工程交通工程等附属工程。

工程估算总投资万元。

编制依据工程量根据河大桥工程可行性研究报告计算。

采用定额及取费标准如下年第四季度吉林省工程造价信息建设部年全国市政工程投资估算指标给水排水设计手册第册技术经济④建设部年市政工程可行性研究投资估算编制办法试行建设部年给水排水工程投资估算及经济评价手册本院近年编制的吉林省道路工程概预决算资料。

主要材料价格材料价格采用吉林省工程造价信息第四期价格。

工程建设其他费用按照建设部建标第号文件市政工程可行性研究投资估算编制办法试行规定的费用组成和标准计算，征地费用结合本具体情况确定。

工器具及生产家具购臵费按设备费合计的计取，设备备品备件费按设备费合计的计取。

建设单位管理费按第部分工程费用合计的计算。

生产职工培训费按设计定员的，培训个月计算。

办公及生活家具购臵费按设计定员每人元计算。

联合试运转费按第部分工程费用中设备费的计算。

项目前期工作费包括项目建议书可研编制及评估费，按国家计委计价格号文件计算。

招标服务费按计价格号文件招标代理服务收费暂行办法计算。

工程设计费预算费竣工图编制费按计价格号文件工程勘察设计收费管理规定计算。

环境评价费根据国家计委计价格号文件计算。

工程监理费按第部分工程费用合计的计算。

工程保险费按第部分工程费用合计的计算。

基本预备费按第二部分费用合计的计算。

涨价预备费根据国家计委计投资号文件，价格指数为零。

不计取该项费用。

投资方向调节税按照国家计委有关文件，给水工程费率为零。

引进设备相关费用按现行规定计算。

珲春河大桥工程可行性研究报告资金筹措本工程资金来源为申请银行贷款万元，年利率为，占总投资的自筹资金元人民币，占总投资的。

珲春河大桥工程可行性研究报告第九章融资方案分析资金来源可靠性分析资金来源主要有两部分是负债，负债主要是银行贷款二是资本金，资本金的来源是地方财政拨款，作为专项资金，同建设进度和投资使用计划相匹配，确保项目建设顺利进行。

融资结构分析主要分析融资方案中资本金与债务资金的比例，确保融资结构合理。

在般情况下，资本金比例过低，债务资金比例过高，将给项目建设和生产运营带来潜在的财务风险。

本项目资本金占总投资的以上，与国家规定的相符。

所以，本项目融资结构合理。

融资成本分析债务资金融资成本分析债务资金融资成本由资金筹集费和资金占用费组成。

资金筹集费是指筹集过程中支付的次性费用，如承诺费手续费担保费代理费等本项目的资金筹集费不多。

资金占用费主要是指贷款利息。

本项目建设期贷款利息为万元，生产期利息作为成本。

本项目还款期小于年，满足银行的要求。

资本金融资成本分析本项目资本金由地方财政拨款，几乎没有融资成本。

融资风险分析融资方案的实施经常受到各种风险的影响。

资金供应风险资金供应风险是指融资方案在实施过程中，可能出现资金不落实，导致建设工期拖长，工程造价升高，原定效益目标难以实现的风险。

本项目都以出具承诺函，不存在这方面的风险。

利率风险本融资方案中采用的是固定利率，对本项目无风险。

汇率风险本项目不涉及外汇交易，所以无此风险。

第十章国民经济评价工程投资及实施进度工程投资工程投资详见投资估算表。

本工程总投万元，其中流动资金为万元。

工程实施进度珲春河大桥工程可行性研究报告本工程建设期年，固定资产投资分年使用，按建设进度设想进行分配。

国民经济分析本项目属城市基础设施建设，非盈利性公益事业，项目本身无财务收益，维持正常运转以及偿还贷款完全依靠政府财政补贴土地出让金城市维护建设费，因此需对该项目进行国民经济评价国民经济费用和效益范围本项目国民经济费用包括道路工程投资附属工程投资及维护和其他费用等。

国民经济效益主要包括运输费用节约效益旅客时间节约效益缩短货物在途时间效益提高运输质量效益运输工具时间节约效益减少拥挤效益提高交通安全效益以及道路建成后带来的城区地价升值效益等。

国民经济费用的计算工程投资费用调整路基工程及土方工程的影子价格换算系数为。

建筑工程路面工程桥梁工程影子价格换算系数为。

设备及其安装给排水管道安装工程影子价格换算系数为，不作调整。

按规划可替代用途的年净效益增长率为，社会折现率为，项目计算期年。

价差预备费是考虑物价上涨因素列入财务支出的，作为国民经济内部转移部分应予以剔除，现指数为零，不计取。

详见固定资产投资调整表。

道路维护及其他费用调整根据投入物影子价格定价原则，对道路维护及其他费用表中投入物价格进行调整不在增加市政道路维护人员及其费用。

详见附表。

国民经济效益计算本项目净效益根据有项目和无项目对比的原则来确定，无项目时预测运量由原有道路承担，有项目时预测运量由新建路及原有路分担。

现有道路的单位运输费用按元万吨公里，项目建成单位运输费用预测元万吨公里。

该路建成后，分担车流量，货车数量占，其余为客运车或其他车辆。

运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。

货运车实载率按，客运实载率按，按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。

时间节约效益项目建成不但可提高运行车量车速，还可提高进出城车辆及过境车辆车速。

按当地珲春河大桥工程可行性研究报告国民经济发展规划逐年计算年人均收入。

社会折现率按，平均货物影子价格按元吨计算。

按下式逐年计算旅客时间节约效益为按下式逐年计算货物在途时间节约效益为提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货物运输损耗，降低燃料消耗，降低车辆磨损，降低事故率。

平均损失率按降低计算。

按下式逐年计算提高运输质量效益带动周边地区地价增值效益道路建成以后，可带动周边地区地价相应增值，经测算第年效益为万元，以后各年按增长率依次进行计算。

减少交通事故的间接效益道路建成以后，可降低交通事故的发生率，可减少经济及各方面的损失，应作为项目间接效益之，经测算道路建成以后，第年的此项间接效益为万元，依此计算。

国民经济盈利能力分析根据以上效益和费用数据，编制国民经济效益费用流量表，由报表计算出的评价指标如下经济内部收益率经济净现值万元该项目经济内部收益率大于社会折现率，经济净现值大于零，说明该项目在国民经济上是可行的。

敏感性分析本项目就投资费用运输量经营费用等单因素变化对全部投资经济内部收益率经济净现值的影响程度进行敏感性分析，分析结果详见敏感性分析表。

从分析结果看，各影响因素在内变化，全部投资经济内部收益率大于，经济净现值大于零，说明项目具有较强的抗风险能力。

评价结论从评价结果看出，该项目全部投资经济内部收益率经济净现值均满足要求，项目在国民经济上是可行的。

该项目建成后，全社会使用者受益极大。

目前道路建设远远滞后于工业生产及城市建设的发展，交通拥挤，给该地区经济进步发展带来了严重阻碍，减缓了改革开放的进程，为其它建设项目招商引资及现有企业的正常生产运行带来了很大难度，建设该项珲春河大桥工程可行性研究报告目是十分必要的。

建设该项目，将大大改善人民的生活环境，改善社会环境，改善投资环境，推动工业生产的发展及城市建设。

因此该项目是可行的。

珲春河大桥工程可行性研究报告第十章招投标依据中华人民共和国招标投标法，为了保护国家利益社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，本工程对工程施工设备及材料采购等进行招标。

项目业主边境合作区国有资产经营有限责任公司。

招标范围本项目主要招标范围为工程建设中的地上建筑物的拆迁道路及附属工程桥梁工程给水管线工程污水管线工程的施工和设备材料的采购。

招标组织形式招标工作小组由业主单位委托具有法人资格的代理招标单位负责组成。

招标方式本项目采用公开招标的方式。

由招标单位通过