家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费 理念发生深刻变化。

在我国，由于人口规模巨大，年总户数达 亿户，即使有的家庭高收入阶层购买轿车，其总消费量 便达万辆，按城镇人口的计算，消费量也可达万辆，而 实际上目前城镇以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按 算，轿车消费量可达万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力 的轿车需求量。

据国家统计局资料，年私人轿车仅为万 辆，到目前为止，估计全国轿车保有量当前仍不足万辆，即短 期消费潜能还有万辆未得到释放。

这短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去 高关税所造成高价格消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影 响。

在日益宽松的消费政策降低汽车消费税银行不断增加消费信 贷规模采取灵活多样的付款方式作用下，以及入世后国家大幅度 降低关税的刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现 了井喷行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。

商务部最近的份报告认为，今年我国汽车产量将超过万 辆，其中约半是轿车。

这将使中国汽车产量连续年每年上个百 万级台阶。

这增长速度在世界各国前所未有。

最近家媒体对中国 汽车市场做出了这样的评价能与美国这个全球第大汽车王国相 匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个， 汽车需求预测 在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个个 是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入 的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大 变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是 轿车的消费潜能巨大。

正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性 轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车的保 有量。

这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题汽车消费 和使用政策上的问题而时没有转化为现实购买力。

即期的消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们 是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系 的，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均 土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺的限制，在同样发展 水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是 为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策， 这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元， 千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人 拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千 人拥有小汽车达。

由此而推算出的即期消费需求见表。

表对当前小汽车即期消费需求的估算以前轿车在整车销售中的比重大约占三分之的份额， 年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中的比重首次突破 了大关，打破了三大车型三分天下的局面，这可以说是种历史 性的突破。

在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占 以上的份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。

有专家指出， 突破，意味着中国的汽车消费开始从生产资料型向消费型转化的 开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。

家用轿车作 为新的大众消费品，正在为中国经济增长注入新的动力，并将从根本 上改变中国人的生活，改变中国经济的结构。

我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量 第二大市场，不久将会变成第大市场。

假设我国到年千人拥 有轿车达到韩国年的水平，那么，按届时人口达亿规模算， 我国轿车拥有量可望达到万辆，这将是年万辆的 倍，年均增长率将达到，即年均新增轿车量将为 万辆，再加上有左右的汽车更新需求，实际年均轿车消费量为 万辆，现在看来这预测不仅可以实现，甚至还应更乐观些。

十 五年均轿车消费量将达万辆，十二五则可提高到万 辆左右。

表对年及年我国城镇家庭汽车消费增长的预测 项目年份 交通通讯比 重 其中汽车总 保有量万 辆 私人汽车保 有量比重 万辆 小汽车保有 量万辆 千人拥有小 汽车量辆 三区域市场状况与需求预测 ⒈主要城市的市场需求状况 据国家统计局公布的数据显示，年国内大城市的私车拥有 量继续保持大幅增长的趋势。

截至年底，在全国十大城市的私 家汽车拥有量排名见表。

表年度全国十大地区及十大城市私人拥有量排名 表单位万辆 排序地区私人汽车拥有量城市 私人汽车拥有 量 广东北京 河北广州 北京成都 山东天津 四川深圳 河南上海 云南重庆 辽宁沈阳 山西杭州 湖南南京 资料来源中国宏观经济与行业景气预测课题组 年北京拥有私人轿车接近万辆，摇摇领先于全国其 他地区。

广东浙江上海等发达地区轿车进入家庭的步伐也大大 加快，如年上半年广东省主要大中型汽车贸易市场的汽车销售 额达到了亿元，比上年同期增长，而城镇居民每百户家 庭拥有汽车的数量也达到了台，同比增长了尽管上海 仍是中国限制私人消费最严厉的城市，但这种格局正在悄悄变化，截 至年底，上海私家车的数量也已经超过了万辆，比 年增加了万多辆，且参加私家车牌照拍卖的人数在逐月增多， 表明汽车消费日趋活跃。

中国汽车流通月报表明，年全国轿车的私人购车比例 已经达到，月的平均值为，私人购买轿车比例最高 的月份达到。

这些数据均表明，我国轿车消费的主体开始发生了 转折性变化，即以私人消费为主，且比重在不断提高。

从消费种类来 看，私人消费主要集中在普通级轿车微型轿车和中高级轿车，中级 轿车私人消费比例最低，但也接近。

福建省汽车市场状况 福建省地处中国东南沿海，近三年来，福建汽车市场进入了快速 发展轨道，年度市场需求量超过万辆。

年度全省新车挂牌数 达到辆，全省民用汽车保有量达到万辆，全省机动车 保有量达到万辆。

根据测算预计福建年度民用汽车保有量 达到万辆，年度净增加汽车超过万辆。

预计年福建汽 车市场增长率在左右，年需求量会在万辆以上。

年度全 省民用汽车保有量达到万辆，较年年末年来净增加车 辆万辆，民用汽车保有量由年位居全国第位提升到 年居全国第位，在华东位居第位。

福建汽车市场具有四大特点 第，福建省东部沿海地区经济发达，汽车保有量高西部山区 经济欠发展，汽车保有量低，东西部差距大。

在全省九个设区市中， 东部福州泉州厦门三市汽车保有量万辆，占全省宁 德漳州三明南平龙岩莆田市地民用汽车保有量万 辆，占。

第二，福建私人汽车发展快。

年度新注册汽车万辆， 同比增长，较年全省净增加私车万辆。

私车发展 速度高于汽车市场发展速度个百分点。

第三，年福建汽车市场运行前高后低。

根据测算，上半年 占总量的，下半年占，使汽车市场走向理性发展阶段。

每年 平均增长速度左右。

目录 第章总论 项目名称 拟建地点 建设内容与规模 建设年限 投资估算 效益分析 建议书编制依据 第二章项目建设的必要性和条件 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传， 项目建设背景 建设单位概况 建设的必要性 第三章市场分析 市场前景分析 第四章项目选址及市政配套条件 第五章建设内容及规模 项目建设内容及规模 工程方案 第六章投资估算及资金筹措 投资估算 资金筹措 第七章效益分析 经济效益 社会效益„ 第八章环保消防节能及安 全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 环境保 护„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„ 消 防„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„ 节 能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„ 安全卫 生„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„ 第九章结论 第章总论 项目名称 鸿运汽车城建设项目 拟建地点 三明市明溪县十里埠生态经济区 建设内容与规模 汽车城计划总占地亩，其中露天汽车展场平方米，棚 盖汽车展场平方米展场办公室及门面万平方米修理 车间配件仓库职工食堂道路平方 米绿化及环境平方米。

预计机动车年交易超过万辆，年交 易额亿元以上。

项目规划设立专卖区新车会展区二手车交易区 购车综合服务区汽车服务区汽车配件市场汽车超市摩托车交 易区市场综合区汽车文化区修理区生活区等多个区域，其中 钢结构建筑面积为，混凝土结构为 建设年限 项目建设期周期预计为年，项目在年月预计可以全部启 动。

投资估算 投资总额人民币万元，其中固定资产投资万元建 设期贷款利息万元，铺底流动资金万元。

效益分析 经济效益 静态投资回收期年，动态投资回收期年。

项 目从年开始进入回收期，年预计实现收入万元， 项目到年后产生稳定的收益，年净利润达万元，投 资利润率达。

如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务， 到年底，债务全部偿还，偿还债务的年限从年开始计 为年。

社会影响 本项目建成后，能够为当地劳动力提供个就业岗位，提供工 资收入约万元，从而提高居民收入促进当地经济社会发展。

建议书编制依据 中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年规划 的建议 汽车行业调整振兴规划 福建省国民经济和社会发展十五规划纲要 建设项目经济评价方法与参数第三版 工程咨询协议书以及业主提供的其它资料 该可研报告编制范围包括项目建设背景及必要性市场现状 及前景分析建设内容及规模建设地址及建设条件项目方案设计 环保消防节能及安全