安全。

平阳坑大桥的建成，可撤消周边渡口，消除安全隐患，确保沿江 人民的生命安全。

促进北岸经济发展的需要 随着我国国民经济的飞速发展，我国加入后与世界经济的逐步 接轨，我国与国际交流进步扩大。

温州，作为中国民营经济发展最为 成功最具活力的城市，引起全国各地人民及至中央政府的重视。

温州 市委市府乘十六大东风，为了更好地引导温州的经济发展，李强 书记在市第九届党代会上提出港三城的战略方针，特别强调要把 温州落后地区的经济走上个新台阶。

而平阳坑镇属于山区，四面环山， 当地经济以农业收入为主，其他行业受交通的影响发展缓慢。

江北片区 背靠大山，面向飞云江，处于半岛状况，严重制约了本区域的经济发展。

镇政府为了更好地贯彻温州市委市府的发展农村经济精神，充分利用 江北片山地经济及滩涂经济的优势，把江北建设成以农业工业旅游 业并举的新农村，也迫切需要建造平阳坑大桥。

全镇统规划的需要 平阳坑镇全为山区，为依江建村镇，平地面积极少，目前江南镇 政府所在地的平地已基本利用，为了发展平阳坑镇的经济，把平阳坑镇建设成个经济强镇，必须扩大土地范围，把江北片的平地与江南片统 规划，为此，两岸交通需首先解决，建桥为不可缺少。

加强江北对外联系的需要 江北片有个行政村，万人口，劳动力丰富，可受交通限制， 信息闭塞，与外界联系不够，使富余的劳动力得不到充分利用，制约了 当地经济的发展。

只有本大桥的建成，才能使江北片打开了大门，扩大 了空间，进步使江北乃至全镇的经济持续发展壮大。

交通量发展预测 根据交通量与永嘉县国民经济公路运输量汽车保有量等关系分 析，交通量的增长与国民经济的增长有密切的关系，本报告采用回归分 析法来预测将来的交通量。

首先采用趋势外推与规划相结合的方法以龚 珀资曲线方程即曲线对趋势型国内生产总值进行预测，然后按弹 性系数法建立交通量与国民经济的相关分析，依据永嘉县国内生产总值 的增长速度来确定交通量的增长率，并以现状交通量调查交通量为基数， 按四阶段法进行将来特征年交通量预测，预测年国内生产总值及诱 增型含趋势型交通量如表表所示。

预测国内生产总值表 年份实绩 国内生产总值亿元 增长倍数 增长率 诱增型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 标准车 增长倍数 增长率 建设规模及技术标准 技术标准 根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆 标准车。

按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。

隧道建 筑界限分别为行车道宽度米，两侧人行道各米，净高 米。

建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路 交叉处。

路线全长为公里。

其中整体式隧道座，长，涵 洞道路基工程长，路基填方，挖方，排 水防护工程路面工程平面交叉处征用土地 亩，拆迁房屋 工程实施方案 路线方案 本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧 道工程。

与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路 线详见图表篇中路线平面图。

由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有的环城北路，新建仅，上塘侧接线为 环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直 接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体， 确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒 厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项 目线路控制点已基本确定，故本工可对本线方程即曲线对趋势型国内生产总值进行预测，然后按弹 性系数法建立交通量与国民经济的相关分析，依据永嘉县国内生产总值 的增长速度来确定交通量的增长率，并以现状交通量调查交通量为基数， 按四诱增型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 标准车 增长倍数 增长率 建设规模及技术标准 技术标准 根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆宽度米，两侧人行道各米，净高 米。

建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后土地 亩，拆迁房屋 工程实施方案 路线方案 本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧 道工程。

与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路 线详见图表篇洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体， 确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒 厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项 目线路控制点已基本确定，故本工可为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。

路线全长为公里 路基方案 本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处 理的原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系 类型确定 沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。

本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进 行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。

水案 本项目推荐方案整体式隧道座，长米。

隧道横断面为单圆弧 拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。

具体见隧道标准横 断面总体布置图，宽度按米控制。

洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设 置照明设施和必要的消过温州市区 龙湾南白象，经过瑞安市罗凤镇和飞云镇，到平阳县宋桥镇昆阳镇 和钱仓镇，傍苍南县的灵溪镇后，至桥墩镇分水关出境，境内长公 里其中沟通瓯江两岸的温州大桥已于年建成通车，乐清段瓯海 段瑞安段平阳段苍南段等相继于年底与年底已建成通 车。

金丽温高速公路从永嘉县的桥头镇入境，在梅岙跨瓯江后，过鹿城 区双屿瓯海区郭溪娄桥，至南白象与甬台温高速公路汇合，境内长 公里，在南白象设枢纽互通。

国道在温州市境内全长为公里， 相对全省的公路状况来看，温州市的交通基础设施还比较落后。

在 公路建设方面，是数量少密度低，每百平方公里的公路里程数仅 公里，每万人拥有公里里程数仅为公里，全市现有公路状况见表 。

二是公路等级低质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占的比例高级次高级路面仅占总里程的 。

三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力 低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干扰，交通 秩序混乱，交通事故多。

五是断头路多，联网率低。

温州市公路现状况表 公路里程数 高级次高级路面里程数