节能理念深入人心的情况下，汽车 制造轻量化节能化成为未来整车发展的方向，而塑料零部件 的广泛应用，是汽车轻量化的重要途径。

塑料零部件在汽车工业中的应用始于世纪年代，迄 今已有多年的历史，塑料零部件的应用对汽车减重节能 美观舒适耐用等方面功不可没。

随着塑料科学及加工技术 的发展，塑料在汽车上的应用也经历了从内饰件到外饰件再发 展到结构功能件的过程。

世纪年代受两次石油危机影响，减重节能成为汽车 制造业的主要潮流，汽车塑料件，尤其是外饰装件得到了 发展，塑料件的用量已占汽车自重的，并开始使用工程塑 料及复合材料。

年以来，人们对汽车减重节能高速安全更为重视，并提出了多样化个性化高性能化低成本长寿命的要求， 功能件开发受到重视，要求材料具备优良的耐热性力学强度 耐油性加工性，塑料合金和复合材料被大量采用，塑料占汽 车自重的比例不断提高，国际上平均单车的塑料用量从上世纪 的发展到年的，到年已经进步 提高到。

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保 化。

轻量化已被证明是汽车‚节能减排‛的关键技术路线，汽 车自重每减少，可降低油耗，降低排放。

由于新能源汽车因电池负担等新增重量，其对汽车轻量化的要 求更为迫切。

为此，增加塑料类零部件在汽车中的使用量， 便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。

目 前，汽车用塑料零部件约占汽车总重量的左右，其占比的 多少已成为衡量个国家汽车生产技术水平高低的重要标志之 ，我国‚汽车工业十五发展规划‛提出要采用‚新材料技 术，降低车辆重量，推广应用高强度材料及轻质环保复合 材料‛，上述政策为我视，要求材料具备优良的耐热性力学强度 耐油性加工性，塑料合金和复合材料被大量采用，塑料占汽 车自重的比例不断提高，国际上平均单车的塑料用量从上世纪 的发展到年的，到年已经进步 池负担等新增重量，其对汽车轻量化的要 求更为迫切。

为此，增加塑料类零部件在汽车中的使用量， 便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。

目 前，汽车用塑料零部件约占汽车总重量的左右，其为我国汽车轻量化发展提供了保障与支持。

世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中个重要的 支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在 整个汽车工业链中占据越来越重要的位臵。

国家综合国力有着重要的作用，国家鼓励 汽车零部件制造行业技术升级自我创新并上规模上档次发 展。

年月，国家发展和改革委员会正式颁布了汽车发 展产业政策，在该文件中要求我国汽车产业在年前发展领域，促使有比较优势的零部件企业 形成专业化大批量生产和模块化供货能力对能为多个独立 的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零 部件生产企业，国家在技术引进技术改造融资以及 展，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的 封锁，逐步建立起开放的有竞争性的不同技术层次的零部 件配套体系。

年月，国务院颁布了国民经济和社会发展十五 规划纲要，明确电子关键总成及零部件。

年月，国务院颁布汽车产业调整和振兴计划， 提出支持关键零部件。

项目建设的必要性 项目的建设符合汽车产业振兴规划 汽车产业振兴规划在装备制造业调整振兴规定了‚汽车制造业在整个国民经济发展中占有 重要地位‛，进步强化了汽车制造业在国民经济中的重要性。

‚九五‛规划提出了汽车工业要‚重点发展零部件经济型轿 车和重型汽车，实现规模经营‛。

在‚十五增长时间，年汽车工业销售值与汽车零部件销售值的 比例为，远低于汽车成熟市场上的比例，我国汽 车零部件市场前景广阔。

国内汽车售后市场前景广阔 中国汽车产业十五发展规划纲要将年汽车保有 量的目标定为万辆，国家统计局数据显示，截至年 底，我国民用汽车保有量万辆，同比增长，已提 前实现纲要制订的发展目标，但与国际成熟市场相比，我 国汽车保有量仍处于较低水平，从总量来看，我国汽车保有量 仅相当于美国的四分之，从人均保有量来看，年我国 千人汽车保有量为辆，而年美国就达到了辆，韩 国也达到辆，目前我国千人汽车保有量仅相当于日本 年代韩国年代的水平。

从世界各国汽车消费轨迹来看，人均及相应的收入水 平与汽车普及率存在着显著的相关关系，从年起，我国人 均超过，美元，意味着居民消费总体上开始从满足生 第章项目总论 项目简介 项目名称 瑞达科贸汽车塑料零部件生产线项目 项目承建单位 岐山县瑞达科贸有限公司 项目负责人 苏军科岐山县瑞达科贸有限公司董事长兼总经理