构形成及局部连续性丧 失，即微裂纹形成。

裂纹旦形成后，疲劳损伤便集中于裂纹顶端局部地区， 并主要表现为裂纹尺寸增加。

因此，在疲劳过程的不同阶段上，损伤是按不 同机理进行的，损伤累积的规律也不相同。

疲劳损伤过程实质上是种不可 逆的耗能过程。

金属中发生的系列不可逆变化不断地改变着油管材料的状 态。

油管材料的状态变化可用状态变量来衡量。

选择合适的状态变量，并研 究其变化规律，即可确定油管的机械性能损伤与状态变量的关系。

大庆油田使用油管的主要材质为其平均机械性能 指标如下 表 抗拉强度屈服强度延伸率断面收缩率冲击韧性 而普通地面集输工程用管的管材材料为钢，其平均机械性能指标为 表二 抗拉强度屈服强度延伸率断面收缩率冲击韧性 设油管服役年时间后，油管材料的机械性能损伤为服役年时 间后材料的剩余有效机械性能为，则按照损伤力学中模型 适合 用于输水管线。

三闲置油管剩余机械性能分析 油管的疲劳断裂，是个渐变过程。

由局部的塑性变形微裂纹萌生 微裂纹扩展宏观裂纹扩展等系列事件组成的损伤累疲劳过程的不同阶段上，损伤是按不 同机理进行的，损伤累积的规律也不相同。

疲劳损伤过程实质上是种不可 逆的耗能过程。

金属中发生的系列不可逆变化不断地改变着油管材料的状 态。

油管材料的状态变化可 抗拉强度屈服强度延伸率断面收缩率冲击韧性 而普通地面集输工程用管的管材材料为钢，其平均机械性能指标为 表二 抗拉强度屈服强度延伸率断面收缩 式中，为油管材料的原始机械性能，如，抗拉强度屈服强度弹性 模量等。

油管材料的机械性能总损伤等于疲劳引起的性分析 经焊接专家实践论证，并且通过拉伸强度屈服强度及断后伸长率等 检测实验证明，闲置油管改造成地面集输工程管施工过程中的连接，只要闲 置油管的坡口为角时，采用碳钢焊条进行焊接，钢管材的焊接工艺。

该对接过程在车间完成，出厂的地面集输工程管的两端经材质转换后均为 钢材质，从而解决了改造后地面集输工程管与无缝钢管的连接问题。

五改造闲置油管的经济效益分析 油管即得到了再利用，又大大节余了采油厂的成本，可见 效益十分可观。

同时作为闲置油管改造地面集输工程管材质等诸多因素都 优于钢无缝管，从而延长了地面集输工程管的使用寿命。

六修复纳米坡口 耐冲击性国家涂料质量监督检验中心 柔韧性国家涂料质量监督检验中心 附着力划格间距 级 国家涂料质量监督检验中心 附着力拉开法国家涂料质量监督检验中心 弯厂高压洗清喷沙除锈探伤检测 静水试压 做坡口静电喷涂涂底胶缠胶带制壳 发泡上防水帽检验出厂 温 纳米油管层 高高层层 密密护护 度度保保保保 聚聚料料 乙乙塑塑 烯烯 图改造后地面集输工程管剖面结构图 地面集输工程管的结构为闲置油管防腐层纳米底胶及胶带硬质 聚氨脂泡沫保温层高密度聚乙烯塑料保护层，如图所示。

防腐层纳米油管内壁进行了纳米防腐防蜡处理，内涂层表面光滑， 滞流层变薄，管内液流阻力下降，加快了流体速度，降低能耗。

同时防腐层 纳米是热的不良导体，导热率为千卡，钢的导热率为 千卡，防腐层纳米对体系温度的下降和近管壁的温度梯度改善起到 了良好作用。

在保证防腐防蜡效果时，由于体系粘度的下降也降低了能耗。

底胶及胶带底胶增强了油管外壁与胶带层间的粘力和密封性，有效的防 止腐蚀性气体液体的渗入，充分发挥了胶带良好的防腐蚀性能。

硬质聚氨脂泡沫保温层硬质聚氨脂泡沫具有突出绝热性能，油管外 面包上了保温材料，从而