市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水 集中。

极端最高温度 极端最低温度 年平均气温 最冷月月平均气温 最热月七月平均气温 冬季采暖室外计算温度 日平均温度低于等于天数 年采暖天数 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻结深度 全年最多雷暴天数 冬季主导风向西北风 夏季主导风向南风西南风 工程概况 工程项目概述 根据霍珀菲尔技术开发有限公司提供资料，依兰将采用加气子站为燃料汽车加 气。

天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。

加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。

工程项目建设内容 加气子站的建设将与依兰县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气的 原则选择交通便利的位臵作为站址。

为满足依兰公共交通车辆及出租车辆对车用燃 料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。

第页共页 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。

到年依兰县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年 加气量达到。

设计规模供气范围和供气原则 站为燃料汽车加 气。

天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。

加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。

第页共页 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。

为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

远期年用加气子站建设项目主要为依兰县的燃料汽车提供车用燃 料。

供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。

市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。

所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气子站新技术，其采用 液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便 运行成本低系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 子站 拖车，每站平均 套。

售气系统单线双枪售气机台 顺序控制盘通过能力套 卸气柱包括质量流量套 配电设备箱式变压器台 技术特点 气体压缩机的小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变 化，小时加气能力平均为。

压缩机主电机功率为，系统总功率不超过。

系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等， 加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震 要求需要较大的基础 常规加气子站主要依靠储气瓶组的压力通过加气机为燃料汽车加气，加 气速度根据储气瓶组压力不同而变化。

常规加气子站系统需要设臵必要压力泄漏报警等控制仪表，其压缩机停机可以 与储气瓶压力连锁自动控制，压缩机启动需要操作人员根据储气瓶组压力人为启动。

常规加气子站系统卸气余压为，卸气率为。

现在实际余压，卸气 率为以下 劳动定员人 常规加气子站工程投资估算 工程费用万元， 第页共页 其