铁路、城市轨道交通专用桥梁支座、桥梁伸缩缝、止水带产品生产新建项目投资立项申报书㊣精品文档值得下载

及意义建设项目的地理位置安庆港地处长江下游北岸的安徽省安庆市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界为枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长江干线重要港口之。

拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约岸线范围内，马窝港位于安庆市安庆大电厂上游公里，在规划华中路以南，沿江路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属安庆市迎江区。

地理坐标为东经约之间，北纬约。

安庆马窝港交通十分方便，安庆马窝港北距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中东路南临沿江道路，紧贴规划沿江路。

水上交通十分便捷，个吨级分节驳散货泊位沿江而建马窝港区期工程位于安庆电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近市区。

港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和安庆长江公路大桥。

港区北沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到芜湖南京上海分别为公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里公里。

安庆马窝港地理位置示意图新建铁路专用线的意义新建安庆马窝港铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务，是港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路运量为万吨年，随着马窝港吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。

通过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低廉，性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的而且利用铁路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本保证安庆马窝港按期设计能力正常运转。

目前，在建的安庆马窝港距安庆电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨于安庆站，通过安庆站直接出入国家铁路网。

电厂专用线为安庆马窝港新建专用线接轨提供了良好的条件，为此结合安庆迎江开发区的建设时机，结合安庆马窝港期的建设，适时研究新建安庆马窝港铁路专用线是非常必要的。

五研究工作概述根据安庆交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即安庆马窝港马窝港组织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结合我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用线的接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。

第二章自然地理与既有线现状拟建铁路专用线区域自然特征地形地貌本专电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨于安庆站，通过安庆站直接出入国家铁路网。

电厂专用线为安庆马窝港新建专用线接轨提供了良好的条件，为此结合安庆迎江开发区的建设时机，结合安庆马窝港期的建线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结合我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用线的接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交通便利，乡村道路比较发达。

沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻等为主，天然地面标高般在米左右，安庆电厂铁路专用线铁地震区内气候属暖温带半湿润过渡气候带，受季风影响大，四季分明，年极端最高气候，最低气候，年平均气候，年最大降水量毫米，年最小降水量毫米，年平均降水量毫米，降雨多集中在三个月，占市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约岸线范围内，东经约之间，北纬约，下游紧接安庆新电厂。

气象安庆河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀，导风向冬季主导风向夏季最大风速冬季最大风速年平均风速多年平均大风天数天雾况本地雾日相对较多，般发生在冬春季的清晨，上午点以后防烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。

工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。

地层主要由第四系单元土体，自上而下分述如下粉质粘土及粘土褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。

层厚度米。

粉细砂分布。

层厚米。

粉土褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米不等，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。