阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 市综合运输网现状 市综合运输体系主要由公路铁路水运航空四种方式组成。

公路 由国道和省道组成主干线国道线线省道广开路城阿路通宣路。

年市公路总里程公里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道 公里按公路技术等级分为级公路公里，二级公路公里，三级公路公，四 级公路公里，等外公路公里。

公路运输是达州综合运输体开工，年月完工，分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月，完成路面铺目经济评价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性 分析见表。

国民经济评价指标表表 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加，效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控 ，以使路线经济 合理。

由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好 施工组织，特别注意保证公路畅通，避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项。

年市公路总里程公里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道 公里按公路技术等级分为级公路公里，二级公路公里，三级公路公，四 级公路公里，等外公路公里。

公路运输是达州综合运境物资运输，随着达万县 铁路年竣工，已建成新的纵贯全市东西干线，与南北向的襄渝铁路共同构成铁路的十 字架网络。

水运 市共有通航河流条，分别是渠江洲河巴河前河后河中河铁林岗河口巴河三汇至黄毛溪均为国家航道另有通 航水库座。

共有港口个，即达县港开江港渠县港三汇港。

已初步形成以四个港 为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成货运周转量亿西安武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离，为区域内经济发展和招商 引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天然气发，管道运输会输方式。

公路贯穿白坝乡观音镇全境，是两乡镇通往 外界的必经之路，是山后大镇观音镇连接重庆市梁平县的命脉，是两乡镇对外开放和经济发 展形象的直接体现。

该公路覆盖面宽，受益面广，直接受益人口万余人。

随着改革开放的深入，经济建设和社会的发展，县县乡路网建设滞后的矛盾逐渐暴 露出来，公路日益成为县域经济达州是个以农业为主的市，达州坚持把农业放在经济发展的首位，深化农村改 革，实施科教兴农战略，路线走向按照尽量利用原路改建的原则，基本保持原有路线，在保证线形顺适的前提下， 对部分急弯地段施行改道新建。

投资估算与资金筹措 本项目投资估算，主要依据交工发号通知发布的公路工程估算指标和 号通知发布的公路工程概预算定额，以及交工发号通知发布的公 路工程机械台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金额万元，平均每公里造 价万元。

项目段改建工程费用概算表 项 次工程或费用名称单位数量 总金额 元各项费用比重 第部份建筑安装工程费公路公里 路基公路公里 软基处理立方米 路基挖方立方米 路基填方立方米 二路面公路公里 填隙碎石底基层平方米 水泥稳定碎石基层平方米 沥青表面处治面层平方米 三桥梁涵洞公路公里 小桥涵洞米座 第二部份设备工具器具购臵费公路公里 设备工具器具购臵费 二办工和生活用家具购臵费 第三部份其他基本建设费用 公路基本造价公路公里 平均每公里造价公路公里 人工和主要材料数量表 序号项目单位数量 人工工日 碎石 块石 水泥吨 沥青吨 实施方案和工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要求，本项目拟于年 月开工，年月完工，分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月，完成路面铺筑工程。

第四阶段在年月至年月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。

经济评价 本项目属农村公路建设项目，建设资金由地方自筹及国家补助构成，项目经济评价只计 算国民经济评价指标。

本项目经济评价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性 分析见表。

国民经济评价指标表表 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 万元 经济效益费 用比 投资回收期 年 经济内部收 益率 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加，效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控 制公路两侧公路用地和城镇建设规划，杜绝以路代市现象。

因建设资金紧缺，本公路绝大部分是原有公路改造，故经过地区沿线增加各种建筑 物较多，为减少不必要的拆迁，下阶段测设时，应先控制地物后再确定路线，以使路线经济 合理。

由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好 施工组织，特别注意保证公路畅通，避免促进农村经济的发展，大力发展三高农业，在大力加强农业基 础设施和提高农业综合生产能力的基础上，根据各地的资源优势，重点抓好粮食畜禽蚕 桑林果苎麻茶叶六大优质商品生产基地建设。

年全区蓄林牧渔业总产值 亿元。

粮食总产量万吨，油料万吨，麻类万吨，烟叶万吨林业 生产不断发展，绿化造林森林资源保护和病虫害防治进步加强，年实现林业总产 值亿元，森林覆盖率达畜牧业生产较快增长，年肉类产量万吨， 其中猪牛羊肉产量吨渔业生产稳步发展，年水产品产量达万吨。

人民生活多年来计划生育工作长抓不懈，人口自然增长率保持在左右， 年市城镇居民公司年月编制的贵州省 大青树铝土矿矿区及工业场地地质灾害危险性评估报告书 贵州省地质矿产建设工程施工公司年月编制的贵州 省大青树铝土矿矿山地质环境保护与治理恢复方案 年月编制的铝土矿开采方案设计 年月编制的铝土矿安全专篇工程技术人员在矿区所收集的相关资料。

编制依据的法律法规规程及技术标准 中华人民共和国矿山安全法年月日起实施 中华人民共和国矿产资源法 中华人民共和国安全生产法年月日起实施 金属非金属矿山安全规程 爆破安全规程 民用爆炸物品管理条例年月日起实施 金属非金属矿山排土场安全生产规则 工业企业设计卫生标准 地下及覆土火药炸药仓库设计安全规范。

建筑物防雷设计规范 建筑设计防火规范 工业企业设计卫生标准 采矿设计手册露天开采篇 企业职工伤亡事故分类标准 金属非金属矿山安全标准化规范导则。

矿山概况地质条件及开采技术条件 矿山概况 矿山位置交通 矿区位于市区北北西，直距约，行政区划隶属麦格苗 族布依族乡管辖。

地理坐标东经 ，北纬。

矿区至麦格乡乡政府 驻地为矿山简易公路，麦格至乡镇公路与国道及 贵黄高速公路相接矿区距滇黔铁路站约，距至林歹支线 铁路堰塘坝站，交通方便见交通位置图。

企业性质及隶属关系 企业性质有限责任公司 隶属关系 矿山范围 根据贵州省国土资源厅年月颁发的铝土矿采矿许可证 证号，矿区范围由个拐点圈，详见表 。

表矿区范围拐点坐标表西安坐标系 拐点编号 矿区面积开采深度由标高 开采方式露天开采 生产规模万吨年 有效期限年有效期年月至年月 地质条件 矿区地质条件 地层 矿区及附近出露地层有寒武系明心寺组∈金顶山组∈清虚洞组∈高台组∈石冷水组∈娄山关群∈， 石炭系下统九架炉组及第四系见附图。

自老至新叙述如下 寒武系 下寒武统明心寺组∈下部为粉砂质阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 市综合运输网现状 市综合运输体系主要由公路铁路水运航空四种方式组成。

公路 由国道和省道组成主干线国道线线省道广开路城阿路通宣路。

年市公路总里程公里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道 公里按公路技术等级分为级公路公里，二级公路公里，三级公路公，四 级公路公里，等外公路公里。

公路运输是达州综合运输体开工，年月完工，分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月，完成路面铺目经济评价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性 分析见表。

国民经济评价指标表表 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加，效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地方各级政府和部门要严格控 ，以使路线经济 合理。

由于本路大部分路段利用原路基，在施工期间必然会对交通造成干扰，因此应作好 施工组织，特别注意保证公路畅通，避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项。

年市公路总里程公里，按行政等级分为国道公里，省道公里，县道 公里按公路技术等级分为级公路公里，二级公路公里，三级公路公，四 级公路公里，等外公路公里。

公路运输是达州综合运境物资运输，随着达万县 铁路年竣工，已建成新的纵贯全市东西干线，与南北向的襄渝铁路共同构成铁路的十 字架网络。

水运 市共有通航河流条，分别是渠江洲河巴河前河后河中河铁林岗河口巴河三汇至黄毛溪均为国家航道另有通 航水库座。

共有港口个，即达县港开江港渠县港三汇港。

已初步形成以四个港 为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成货运周转量亿西安武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离，为区域内经济发展和招商 引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天然气发，管道运输会输方式。

公路贯穿白坝乡观音镇全境，是两乡镇通往 外界的必经之路，是山后大镇观音镇连接重庆市梁平县的命脉，是两乡镇对外开放和经济发 展形象的直接体现。

该公路覆盖面宽，受益面广，直接受益人口万余人。

随着改革开放的深入，经济建设和社会的发展，县县乡路网建设滞后的矛盾逐渐暴 露出来，公路日益成为县域经济达州是个以农业为主的市，达州坚持把农业放在经济发展的首位，深化农村改 革，实施科教兴农战略，