岩，至微风化的岩层，无断裂构造。

综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。

第四篇工程方案内容 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地 北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧，从市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。

长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术础设施和公 共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利原灯饰厂处。

汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。

本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。

水质为型水，对砼无侵蚀性。

多年平均气 温为，多年平均降雨量为。

本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地 北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧平方米。

由于考虑到 预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设 内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员 更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。

布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。

该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。

汽车 客运站主要承担着客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。

建设内容包括业务用房调度室会议室休，抗震等级为级， 结构形式本项目公交总站汽车站项目，本篇下 同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构 供水 冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供 水泵站与外网直供联合供水五篇环境保护劳动安全与消防 本项目公交总站汽车站，本篇下同评价区范围内无自然 保护区风景名胜区及大型居住社区等建筑。

所以本项目主施工场地，将在路 面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生 污染影响。

据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内 米的区域，在米内污染浓度最高，米以外般不受运输扬尘影 响。

但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生 较大影响。

为防止施工扬尘污染，施工时应做到 所有工地须达到国家及本市规定的环保标准 工地周边必须设置围挡，采用洒水遮盖物或喷洒覆盖剂 等措施防治扬尘，严禁在车行道上堆放施工弃土 遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并做因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停 车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。

为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。

客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。

长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术水平低场 站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。

针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。

国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。

第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位于市利州区区域内。

公交总站拟建于利州大道南 侧原灯饰厂处。

汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。

本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程的施工符合建设用地政策。

建设项目选址地地形地貌及工程地址条件 本项目建设场地的地基承载力为左右地震基 本裂度为度，工程按度设防。

最大冻结深度可按厘米考虑。

地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。

水质为型水，对砼无侵蚀性。

多年平均气 温为，多年平均降雨量为。

本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐 色中风化页好遮建议 主要结论 本项目建设以市总体规划年年市 国民经济与社会发展十五规划纲要为依据，在统筹规划区域 文化资源优化文化发展环境的同时，积极发展体育文化事业，贯彻 全民健身计划纲要，并坚持资源节约和环境友好的可持续发展战略，依托新媒体产业基地的发展机遇，促进区郊区建设，提高人民 的生活水平。

总之，本项目的建设在改善生态环境提高人民群众生活质量发 挥了重要的作用。

项目具有显著的环境效益和社会效益，因此，本项 目的建设是必要的，而且也是可行的。

建议 为了规范政府投资项目资金的管理，建议项目建设单位要制定明 确的管理制度和管理办法，保证政府投资资金管理的科学化制度化 和规范化。

建议项目承办单位尽快完善办理各项批复手续，在项目实施阶段 要统筹安排处理好投资质量进度安全关系，节约和合理使用资 金。

本工程建设完成后，应制定相应的法律法规，委托专门部门，对 项目进行正常的维护和运行管理。

建设单位应尽快取得本工程的环保交通规划土地等部门的 意见。

第二章项目建设背景和必要性 项目建设背景 市规划为项目建设提供了直接依据 市总体规划年年指出市的城镇建设 要逐步实现各级规划公园绿地居住绿地附属绿地，形成系统完 整布局合理功能健全的中心城点状绿地布局。

实现居民出行 米见绿地，消除公共绿地服务盲区和继续增加公共体育设施用地， 建设功能完备风格多样布局合理的群众健身设施，形成群众体育 组织健全活动普及设施完备的新格局。

加强新城和边缘集团公共 体育设施的建设，实现人均平方米公共体育设施用地的目 标。

同时，还确定了两轴两带多中心的城市空间结构。

大 兴区正处于连接轴，横跨两带，关联多中心的重要位置，是城 市发展新区之，同时也属于市的生态保护带，具有得天独厚的区 位和资源优势，战略区位优势将日益突显。

强调了生态环境发展策略， 指出要加强平原地区生态林地的保护和建设划定限制建设地区，有 效保护森林河湖湿地等生态敏感地区，积极进行绿化隔离地区 森林公园生态廊道城市公共绿地等生态环境建设。

市规划为项目建设指明了方向 区郊区是市经济发展的重要节点，也是现代制造业和文化创 意产业的重点培育地区。

市区郊区游乐园的新建将会给区的发 展带来了很大机遇。

以战略发展节点新兴产业基地京南绿色新城的发展目标。

坚持以人为本，建设宜居宜业城市的典范，构建良好的人居环境， 切实保障合理配置各级各类公共服务设施并进行人性化的细节设计，力争将区郊区建成宜居宜业的绿色新城，并与全市城市空间布局 和产业布局相衔接，构建中部体东西两翼产业集群城镇组 团生态融合的城乡空间格局。

项目建设符合区的总体规划的要求 要强化区的发展，在对绿地景观系统规划中指出要以城镇周边 生态绿地为依托，强化城镇组团之间的绿化廊道联系，营造城在绿中 绿在城中的氛围。

在各组团规划中心并安排组团绿地和多处社区绿 地，以城镇公共广场为重点，与城镇岩，至微风化的岩层，无断裂构造。

综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。

第四篇工程方案内容 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地 北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧，从市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。

长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术础设施和公 共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利原灯饰厂处。

汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。

本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。

水质为型水，对砼无侵蚀性。

多年平均气 温为，多年平均降雨量为。

本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地 北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧平方米。

由于考虑到 预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设 内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员 更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。

布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。

该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。

汽车 客运站主要承担着客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。

建设内容包括业务用房调度室会议室休，抗震等级为级， 结构形式本项目公交总站汽车站项目，本篇下 同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构 供水 冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供 水泵站与外网直供联合供水五篇环境保护劳动安全与消防 本项目公交总站汽车站，本篇下同评价区范围内无自然 保护区风景名胜区及大型居住社区等建筑。

所以本项目主施工场地，将在路 面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生 污染影响。

据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内 米的区域，在米内污染浓度最高，米以外般不受运输扬尘影 响。

但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生 较大影响。

为防止施工扬尘污染，施工时应做到 所有工地须达到国家及本市规定的环保标准 工地周边必须设置围挡，采用洒水遮盖物或喷洒覆盖剂 等措施防治扬尘，严禁在车行道上堆放施工弃土 遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并做