（项目论证）国际珠宝文化创意园项目可行性投资论证报告（材料正文） ㊣ 精品文档 值得下载

路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客 运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输 需求。

随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心 东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁， 这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。

因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部 噪声干扰和空气污染。

呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建 设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要 组成部分。

因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局 合理，铁路呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划 呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通 局 交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草 案 交通部标准设项目的必要性及研究工作过程 建设项目的必要性 呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科 技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点， 是丹东拉萨国道主干也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。

高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。

因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成纽客运系统中的个重要站点，并与呼和 浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市 国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快 地区的交通基础设施建设，形成全区，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心 次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。

可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。

随着呼和浩输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市 立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很 有必要的。

建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合 理布局的需与 市内多条公路连通，向北可上国道高速公路，交通十分便利。

其 主要服务范围是以长途运输为主，同时兼顾中短途客运重点发展 省际大通道长途客运旅游客运高速或快速客运加强公铁联运 在长途客运线路中，发展卧铺客运等多项综合性服务。

并与呼和浩特 交通枢纽中心联网，建立区域客运联网售票系统。

建立全区统的道 路旅客运输管理及联网售票信息系统，并且具有对客运车辆进行监 控线路运价管理客票状况管理票务管理以及结算等管理功能。

管理部门可以根据各客运站的运量运力情况，进行必要的线路班 次的调整，满足交通管制约状况得到改善，仍是我市 当前项艰巨而紧迫的任务。

根据交通部总体部署，交通部提出，从 八五开始，用几个五年计划的时间，建设公路主骨架水运主通 道港站主枢纽和交通支持系统，即三主支持的长远规划。

公 路主枢纽是港站主枢纽的组成部分，公路主枢纽是连接公路主骨架 水运主通道铁路和航空干线等交汇处的全国综合运输网的重要结点， 是面向全社会的具有运输组织中转和装卸储运中介代理通信信 息辅助服务等基本功能的公路运输站场服务系统。

根据呼和浩特的 总体规划，从发展综合运输强化公路运输行业管理角度出发，以呼 和浩特各项经济指标为依据，按照全区交通运输工作会议上的讲话精 神，加快运输站场建设，加强运输站场管理。

打破行政区划和地域观 念，科学规划运输站场布局，合理确定站场数量和规模。

充分利用国 家投资社会投资市场融资个人投资利用外资等融资手段，加 大公路运输站场建设的资金投入力度。

按照谁投资谁经营谁受 益的原则，鼓励运输企业社会力量投资建设公路运输站场，加快 公路运输站场建设步伐。

呼和浩特市拟建的呼和浩特市立交桥长途汽车站是位于中心城区 的客运站之。

在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展趋势 客运流量流向的生成外，还十分重视考虑市区的空间分布特点。

在 布局空间上是采用分区域均匀布局，即在主城区布设客运站，在呼和 浩特城区建汽车客运站。

既可以为旅客运输及中转提供方便，也可以 分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干 扰噪声干扰和空气污染。

呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建 设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要 组成部分。

因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局 合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道 紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优 质服务的现代化二级汽车客运站。

本报告编制依据 本报告编制的主要依据是 呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划 呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通 局 交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草 案 交通部标准，汽车客运站级别划分和建设 要求 呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年 关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批 复，呼计基字号文件。

建设项目的必要性及研究工作过程 建设项目的必要性 呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科 技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点， 是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理 位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。

随着市场经济 的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的 变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。

高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公理部 项目名称土地位臵 总用地 面积 亩 总建筑 面积 万 土地 用途 规划指标要求出让 年限 预计土地价格 万元容积率建筑密度 国际博览 中心合作 项目 汉阳区江堤中 路以西，四新北 路以南 居住 兼容 商业 待方案 审定 住宅年 商业年亿左右 该项目地块由武汉新城国际博览中心有限公司通过土地市场招拍挂获得，现因其建设国 际博览中心的资金需要，拟就国博区的宗地块整体打包引进有在武汉开发项目经验的品 牌开发商实施合作开发。

六项目用地上位规划分析 地块 用地亩容积率 建面万 地块 用地亩容积率 建面万 地块 用地亩容积率 建面万 地块 用地亩容积率 建面万 地块 用地亩容积率 建面万 地块 用地亩容积率 建面万 七用地区域景观分析 八项目地块发展价值评价 项目地块位于四新国际都会新城，武汉国际博览中心核心配套项目，项目资源丰沛。

武汉国际博览中心世界贸易中心型总部经济区，营造了国际化的城市语境 五纵七横交通，线地铁规划，快速直达武汉三镇 王家湾商业中心，钟家村商业中心，万达广场等站式城市中心资源，近在咫 尺 项目地块位于四新国际都会新城四新大道景观轴与连通港滨水景观轴旁边，具有较 优的景观资源条件。

根据市政府已批复的四新中心区用地规划调整年，四新中心区功能 定位为生产性服务中心市级副中心生态居住新城，规划将建设成为个拥有健康的自然 环境，可持续的水系统，完善的公共服务设施，人性化的城市空间，良好的步行环境和交通 可达性，更适于工作和生活，更有效率和可持续发展的生态新城。

整体城市空间结构为脊两廊双心，脊为四新大道城市之脊，两廊为芳草溪 和连通港形成的城市生态生活廊道，双心为国际博览中心和四新市级商业副中心，方岛为生 态景观中心，连通港与四新大道轴线交汇处为四新行政中心。

四新中心区整体空间形态控制以四新大道梅子路为主要景观轴，芳草溪 总港连通港为滨水景观轴，方岛是四新中心区的标志性居住景观区，博览中 心是沿江标志性公建景观区。

第二部分区域发展潜力 区域现状 作为用地规模超过了王家墩武汉重点发展的几个区域之的汉阳四新新区，从 年就开始描绘美好的蓝图，但至今没有实质性的开发建设。

目前四新地区至今已投资近亿元，完成了平方公里的土地储备和主要道路网建 设，但整体的发展仍处于起步阶段。

其中最突出问题是，四新地区缺乏必要的公共基础设施公共交通配套较差，生活配套 设施基本缺失，片区的居住环境还不成熟。

这与四新地区单的居住功能定位有定关系。

目前四新地区只有正在建设中的巨无霸的武汉国际博览中心，万方的建筑体量， 万方会展设施，万方会展配套设施，包括超五星级酒店国际会议中心海洋乐园大 型商业路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客 运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输 需求。

随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心 东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁， 这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。

因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部 噪声干扰和空气污染。

呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建 设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要 组成部分。

因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局 合理，铁路呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划 呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通 局 交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草 案 交通部标准设项目的必要性及研究工作过程 建设项目的必要性 呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科 技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点， 是丹东拉萨国道主干也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。

高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。

目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。

因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。

呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成纽客运系统中的个重要站点，并与呼和 浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市 国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快 地区的交通基础设施建设，形成全区，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心 次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。

可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。

随着呼和浩输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市 立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很 有必要的。

建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合 理布局的需与 市内多条公路连通，向北可上国道高速公路，交通十分便利。

其 主要服务范围是以长途运输为主，同时兼顾中短途客运重点发展 省际大通道长途客运旅游客运高速或快速客运加强公铁联运 在长途客运线路中，发展卧铺客运等多项综合性服务。

并与呼和浩特 交通枢纽中心联网，建立区域客运联网售票系统。

建立全区统的道 路旅客运输管理及联网售票信息系统，并且具有对客运车辆进行监 控线路运价管理客票状况管理票务管理以及结算等管理功能。

管理部门可以根据各客运站的运量运力情况，进行必要的线路班 次的调整，满足交通