本资源为压缩包，下载后将获得以下所有文档，dwg格式为CAD图纸，展示的仅是截图，下载后图纸原稿无水印可编辑。
（图纸）
大链轮.dwg
（图纸）
耳环.dwg
（图纸）
零件图.dwg
（图纸）
双向棘轮.dwg
（图纸）
停车梁总成.dwg
（其他）
小型立体车库设计开题报告.doc
（其他）
小型立体车库设计说明书.doc
（图纸）
液压原理图 .dwg
（图纸）
主动轴.dwg
（图纸）
总装图.dwg
机使液压缸的柱塞下降从而使停车梁整体下降。
当停车梁下降到指定位置时，液压泵停止工作，停车梁尾部电动机通过链轮带动链条使活动梁伸出直至地面，此时车辆通过活动梁进出二层停车板，随后活动梁收缩至停车板内，液压泵再次工作推动柱塞上升，在停车板到达水平位置后停止工作，到此完成了上层车辆的进出。
通过上述动作便可实现双层立体停车。
图.立体车库原理图.液压系统部件的选择与计算液压缸的选择与计算.计算受力在设计初，所有的质量都是未知的，所以估取车辆自重吨约为，停车梁与各梁的自重为吨约。
停车梁的长度为，两支点的中心距为。
其受力情况见图.。
图.停车梁受力分析其中，液压缸的力在方向上的投影液压缸的力在方向上的投影车重作用在停车梁上的力支承梁作用在停车梁上的力分别是停车梁静止和上升时的摩擦力摩擦系数取.按计算公式计算式中，当槽钢即停车梁静止时当停车梁上升时。
解得静止时上升时每侧受力静止时上升时当液压缸工作时，认为停车梁处于水平位置，但受力的情况如图.所示图.停车梁受力分析按公式计算解得作用在每侧的力分别为.作用在耳环销轴上的力计算耳环销轴上的力的目的在于确定作用在液压缸上的力，静止和举升时液压缸上的力按照.静止时举升时液压缸在工作时也就是液压缸达到最大行程时，液压缸所产生的力只是保持现有状态，此时。
因此，液压缸的计算按着最大力的情况下计算。
.液压缸的计算已知液压缸输出的力，工作压力未知，但按照液压元件手册上选取，考虑到负载的变化，所以选取负载对应的工作压力.，故取。
根据液压缸的理论输出力和系统选定的压力。
计算内径按计算公式.式中，理论输出力系统压力.式中，活塞杆的实际作用力国自改革开放以来，房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，轿车进入家庭已成为必然趋势。
据统计，年我国民用汽车保有量约万辆。
其中私人轿车占。
需要大量的轿车泊位，通过建立立体停车库来解决我国城市停车难的问题。
年，我国已成为全球第大汽车市场，国内销售总量达到.万辆，而汽车保有量破亿，其中私人轿车的保有量就有万辆。
停车难成为继行车难之后困扰各大中城市的交通难题。
我国汽车工业的高速发展和汽车销售额的高速增长，必然给城市交通包括动态交通和静态交通带来巨大的压力，各地政府虽已花大力支持城市交通基础设施建设，但始终难以满足汽车快速增长的需要。
最近十几年来，我国城市机动车增长速度年平均在，而城市道路年平均增长速度只有。
特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。
如北京市在年代小汽车年平均年增长速度达到左右，但城市道路年平均增长率只有.，道路面积年增长率为.。
静态交通基础设施的建设更落后于动态交通基础设施建设，全国停车位缺口平均在以上。
因此造成大量车辆停在道路内，形成马路停车场。
随着汽车进入家庭的速度不断加快，对城市交通基础设施的压力越来越大。
交通拥堵停车难已经成为国内很多城市发展的严重制约因素，因此也引起了各级政府的重视。
解决停车难的个主要手段就是建设立体停车库。
立体停车库可以高效地利用土地面积可以提高交通车辆的流通速度可以保证车辆的安全有序的管理。
因此，近十多年年来立体停车库在我国得到了高速的发展，智能停车设备行业已经成为个新兴的行业。
从年到年，年递增速度在以上，年到年，年递增速度达以上。
到年底，全国已有个省，自治区，直辖市的个城市兴建了机械式立体停车库，共个，其中，以北京上海江苏浙江广东发展较快。
预计在今后五到十年间这种需求有增无减。
.立体车库研究意义随着城市建设的高速发展，城市中的商业大厦高级写字楼办公楼和居民小区如雨后春笋般拔地而起。
各大城市对城市建设的规划都提出在这些高楼大厦和住宅小区必须提供机动车停车场库的要求。
而由于城市建筑用地的紧张和地价的居高不下，这些停车场自然由过去的平面形式转为立体形式和地下形式，以期在现有面积的条件下扩大停放车位的数量.立体停车设备国内外发展综述国外发展状况设备在国外最早出现日本。
自年起日本开始研究，逐步进入设计和制造。
年成立行业协会，发展至今有家会员。
目前在日本立体停车库应用普及率很高，主要集中在大城市，在东京名古屋大阪三大地区集中了全国的车库。
在这些城市，几乎每条街道都能看到不同型式的车库，所以日本的停车问题解决得相当好。
日本的车库种类很多，技术比较先进。
主要种类有升降横移式，垂直循环式和垂直升降式。
国外立体停车设备的技术以日本和德国领先，其发展主要有两个特点是高技术含量高。
日本和德国的车库行业将机电工业的高新技术成果随时转化和移植到车库产品中，使车库技术进步和产品更新很快。
比如高速曳引机和调速控制技术即高速电梯技术很快应用到垂直升降式车库产品，使这种电梯式车库存取速度更快，存车量更大，从而逐步替代老式的垂直循环式塔型车库。
又如计算机管理卡识别计时收费系统出现，立即应用于停车库，使车库溶于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车变得更容易更方便。
二是车库产品朝着性能价格比更高的方向发展。
即不但重视停车密度和高性能，更讲究产品的经济实用性。
日本经济经历了几次高潮和低谷，车库行业亦几起几落，在竞争中，产品越趋成熟越注重经济实用，性能价格比更高。
比如日本的三菱大幅株式会社和德国公司均研制成功停车密度较高，而造价较低的高层车库和无车板无车架等先进车库。
这些新产品都是年代的新技术，问世，很快替代了老产品，并且正在打入了中国车库市场。
国内发展状况我国在世纪年代初开始研制机械式停车设备，进入年代，有了突飞猛进的发展。
从年进口第座垂直循环式车库到年成立立体停车设备协会，短短几年时间就完成了从产品和技术引进到自主开发制造的过程。
几年来各种类型的车库设备相继出现，协会成员已发展到多家企业和研究院所。
目前上海北京深圳广州天津成都大连南京济南福州沈阳等城市都相继出现了立体车库。
库型以小型车库为主，个车位以下的占个车位的占个车位以上的大型车库占，但已有增长的势头。
使用地以商业住宅小区为主，用于小区配套的占，单位自用停车库占，公共停车库占。
.主要研究内容基于立体停车设备广阔的市场前景，结合国内立体车库发展的现状，决定研究设计较为简单的家庭用双层立体车库，设计以成本低廉，操作方便为原则。
第章方案选择及结构设计.立体车库总体结构设计车型及车库参数车型选择为中小型轿车，以桑塔纳为例车辆总长，总宽，总高，质量。
轴距为，轮距前，后。
由于设计定位于低成本的简易型双层立体车库，所以决定采用结构简单的简易俯仰式立体车库。
车库总长，总宽，停车总高度，二层车板距地面，二层停车板最大承受质量为，俯仰角度为。
车库工作流程其工作原理是二层停车板处于水平位置时，下层车辆可自由出入。
当有车辆需要进出二层停车位时，启动液压泵电动机使液压缸的柱塞下降从而使停车梁整体下降。
当停车梁下降到指定位置时，液压泵停止工作，停车梁尾部电动机通过链轮带动链条使活动梁伸出直至地面，此时车辆通过活动梁进出二层停车板，随后活动梁收缩至停车板内，液压泵再次工作推动柱塞上升，在停车板到达水平位置后停止工作，到此完成了上层车辆的进出。
通过上述动作便可实现双层立体停车。
图.立体车库原理图.液压系统部件的选择与计算液压缸的选择与计算.计算受力在设计初，所有的质量都是未知的，所以估取车辆自重吨约为，停车梁与各梁的自重为吨约。
停车梁的长度为，两支点的中心距为。
其受力情况见图.。
图.停车梁受力分析其中，液压缸的力在方向上的投影液压缸的力在方向上的投影车重作用在停车梁上的力支承梁作用在停车梁上的力分别是停车梁静止和上升时的摩擦力摩擦系数取.按计算公式计算式中，当槽钢即停车梁静止时当停车梁上升时。
解得静止时上升时每侧受力静止时上升时当液压缸工作时，认为停车梁处于水平位置，但受力的情况如图.所示图.停车梁受力分析按公式计算解得作用在每侧的力分别为.作用在耳环销轴上的力计算耳环销轴上的力的目的在于确定作用在液压缸上的力，静止和举升时液压缸上的力按照.静止时举升时液压缸在工作时也就是液压缸达到最大行程时，液压缸所产生的力只是保持现有状态，此时。
因此，液压缸的计算按着最大力的情况下计算。
.液压缸的计算已知液压缸输出的力，工作压力未知，但按照液压元件手册上选取，考虑到负载的变化，所以选取负载对应的工作压力.，故取。
根据液压缸的理论输出力和系统选定的压力。
计算内径按计算公式.式中，理论输出力系统压力.式中，活塞杆的实际作用力负载率取.液压缸的总效率假设液压缸的密封采用橡胶圈则容积效率.缸筒内径取缸径标准值。
根据标准缸径选择液压缸，确定为冶金设备用的标准液压缸，型号为.。
设定速度比，已知行程为，令其在内伸出，则式中，活塞杆伸出的速度活塞杆收回时的速度，则下降时需用的时间为.液压缸的结构及安装尺寸液压缸的结构和尺寸安装分别见图.和表.，.。
图.液压缸尺寸表.液压缸的结构尺寸缸径活塞杆直径油口尺寸联接螺纹杆端螺纹表.液压缸的安装尺寸缸径液压泵的选择已知活塞杆伸出的速度，根据计算公式.式中，液压缸的流量及泵的实际流量液压缸活塞的有效面积液压缸的容积效率取，故因此，泵的实际流量估取泵的容积效率为，则泵的理论流量若电动机的转速为，则泵的排量泵的选择因根据系统的实际工况来选择，在固定设备中液压系统的正常工作压力为泵的额定压力的，对于系统工作压力为，则泵的额定压力在.。
此外泵的流量须大于液压系统工作时的最大流量，以保证有足够的寿命，泵的类型应选用内啮合齿轮泵。
根据额定压力和排量确定泵的型号为，技术参数见表.表.液压泵技术参数排量压力转速效率质量外型尺寸额定最高容积总效长宽高泵电动机的选择泵的输出功率.式中，工作压力泵的流量已知工作压力则泵的输出功率而泵的输人功率因为泵的输人功率即为电动机的机械功率，故电动机的功率为.。
选用系列三相异步电动机，其技术参数见表.表.三相异步电动机技术参数型号额定功率满载时重量.转速电流效率功率因子.传动部件的选择与计算减速机的选择通过测量可以初步知道活动梁所走的长度约为。
如果要在内收回，则链轮的线速度。
估取大链轮的分度圆直径，活动梁与停车板的质量约为。
.链条所承受的拉力，其中为行车板与活动梁的重力。
传递功率，则设计功率为，此功率即为电动机功率。
式中，工况系数取.小链轮齿轮系数，取小链轮齿数，则.多排链排数系数取.链轮转速为，式中，链轮线速度分度圆半径，•。
.中心链轮的扭矩•。
式中，链条所受力分度圆半径。
估取小链轮的分度圆直径，则电动机的扭矩•。
.根据设计摆线针轮减速机，该减速机传动比范围大体积小重量轻效率高运转平稳。
选用电动机的扭矩•和功率，选择摆线针轮减速机，该减速机功率.，输入转速，输出转速，输出轴直径，重量.。
链条的设计.小链轮上的链条计算小链轮的转速，估算大链轮的转速为。
传动比计算传动比按公式计算，则。
小链轮的齿数，则大链轮的齿数取，则实际传动比
（完稿）小型立体车库设计（CAD全套）
