铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 铁路工程抗震设计规范 铁路车站与枢纽设计规范 四建设项目的地理位置及意义 建设项目的地理位置 港地处长江下游北岸的安徽省市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界为 枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长江 干线重要港口之。 拟建工程位于安徽省市水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约 岸线范围内，位于市大电厂上游公里，在规划华中路以南，沿江 路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属市迎江区。地 理坐标为东经约之间，北纬约。交通十分方便，北 距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中东路南临沿江道路， 紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，个吨级分节驳散货泊位沿江而建 区期工程位于电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近 市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和长江公路大桥。港区北 沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到芜湖南京上海分别为 公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里公里。 地理位置示意图 新建铁路专用线的意义 新建铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务，是 港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路运 量为万吨年，随着吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。通 过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低廉， 性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的而且利用铁 路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本保证 按期设计能力正常运转。 目前，在建的距电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨于 站，通过站直接出入国家铁路网。电厂专用线为新建专用线接轨提供了良 好的条件，为此结合迎江开发区的建设时机，结合期的建设，适时研究 新建铁路专用线是非常必要的。 五研究工作概述 根据交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立中粗砂层等，下卧基 岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层 可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下 粉质粘土及粘土 褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要 分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度米。 粉细砂 灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土， 含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。其平均标准贯入试验击 数击。 人工抛石 杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。 粉质粘土 褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚 米。 粉质粘土及粘土 灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚米，主要分布 于陆域。 粉细砂 灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和，呈透镜体状分布。其平均 标准贯入试验击数击。 淤泥质粉质粘土及粘土 灰褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。此 层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。层厚米。 粉土 褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚 米，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚 米不等，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米，其平均 标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米，其平均 标准贯入试验击数击。 中粗砂灰色，饱和，中密密实，局部混少量圆砾角砾及卵石。呈层状分布，层厚 米，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混少量圆砾角砾及中粗砂，呈层状 分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。 中粗砾砂 灰色，饱和，中密密实，混圆砾角砾及少量卵石。局部夹厚粉细 砂。呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。 卵石 白色，灰色，混圆砾角砾及中粗砂，卵石含量约占，主要分布于基 岩表层，厚度不大，层厚米。 强风化粉砂质泥岩 褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，局部风化成砂土状。 中风化粉砂质泥岩 褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，致密，坚硬。岩芯呈柱状， 其饱和极限单轴抗压强度为，天然极限单轴抗压强度为，此层未揭 穿。 各单元体工程特性评价 粉质粘土及粘土粉细砂人工抛石粉质粘土及粉质 粘土及粘土粉细砂淤泥质粉质粘土及粘土等单元土体均为强度低 分布不均，厚度不大的土层，工程性质较差 粉土粉细砂，为松散状，强度较差，局部为稍密状，工程性质 般 粉细砂中粗砂，中密状，局部为密实状，分布连续，工程性质较好 粉细砂粉细砂中粗砾砂层，密实状，局部为中密状，强度较好， 较连续，工程性质较好。 第章概述 编制依据和编制范围 编制依据 市城市规划局城规函号文关于港期工程陆域选址的初 步意见。 安徽省发展和改革委员会文件发改交运号文关于港期工 程立项问题的复函。 市城市规划局城规函号文关于港期工程陆域路面标高 问题的复函。 市交通投资集团有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。 市交通投资集团有限公司提供的相关基础资料。 市交通投资集团有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的合咨 设计合同。 编制范围 根据市交通投资集团有限公司的设计委托书及合咨设计合同， 结合年月日马窝新开工建设个吨级分节驳散货泊位的具体情 况，本次铁路专用线工程研究范围如下 关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程接轨条件的方案 设计。 关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程从接轨站至 市拟建码头的铁路专用线走向方案设计。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程相关配套工程 方案设计。 关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程在站增设 股到发线及其相关配套工程的方案设计。 二研究年度品名运量及流向 研究年度 根据市交通投资集团有限公司提供的资料，期工程于年年 底开工，计划年建成使用，为此，本工程铁路工程研究年度为近期年， 远期年。 品名运量及流向 根据市交通投资集团有限公司所提供的资料，本港主要通过铁路运输的 品名为水泥熟料煤炭及磷矿石等。其流量流向分别列表如下 序号流向品名运量万吨年始发站终到站 运进 水泥熟料石境 煤炭两淮矿站 运出 煤炭皖北电厂 磷矿石徐州北等 据此，本工程铁路专用线运量为近期年万吨，其中运进万吨，运出万 吨，适当预留远期发展条件。 三采用的设计规范规程 铁路线路设计规范 铁路路基设计规范 铁路轨道设计规范 铁路运输通信设计规范 铁路信号设计规范铁路桥涵设计基本规范 铁路桥梁钢结构设计规范 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 铁路工程抗震设计规范 铁路车站与枢纽设计规范 四建设项目的地理位置及意义 建设项目的地理位置 港地处长江下游北岸的安徽省市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界为 枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长江 干线重要港口之。 拟建工程位于安徽省市水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约 岸线范围内，位于市大电厂上游公里，在规划华中路以南，沿江 路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属市迎江区。地 理坐标为东经约之间，北纬约。交通十分方便，北 距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中东路南临沿江道路， 紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，个吨级分节驳散货泊位沿江而建 区期工程位于电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近 市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和长江公路大桥。港区北 沿安庆