里财溪总长公里流域面积 平方公里。

气象本地区属亚热带海洋性季风气候温暖潮湿雨量充沛多年平均气温 月份平均气温月份平均气温历年极端最高气温 极端最低气温。

平均雾日为天最高达天年日照时数在小时以 上。

每年月为汛期降水量可占全年的闽江下游带年平均降雨量约 毫米。

常风向为东南风频率约为强风向为西北风最大风速约为 台风的影响发生在月中旬至月中旬台风平均每年次月中旬至 月中旬为盛行期受台风影响平均风速和极大风速均达约级风向东北。

第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的福州海峡钢贸城地块。

二工程地质 工程沿线场地地层主要为第四系淤泥粘性土层。

根据现场钻探资料在勘探孔控 制深度范围内按其成因力学强度不同可分为层沿线场地地层的主要特征为 粉质粘土褐灰色灰色可塑湿见铁锰质氧化物浸染捻面较光滑切面 稍有光泽无摇震反应干强度韧性高该层顶部约含有少量植物根系土层 均匀性与稳定性均般。

该层场地内均有揭示层厚为层顶埋深 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

淤泥深灰色流塑饱和。

含有少量朽木腐殖质具有腥臭味含少量有机质 切面光滑稍有光泽韧性及干强度中等无摇震反应局部夹杂少量粉细砂土层 均匀性般稳定性较差。

该层在场地内均有分布层厚为层顶埋 深层顶标高土石工程分级为Ⅰ级。

粉质粘土褐灰色可塑湿见铁锰质氧化物浸染捻面较光滑切面稍有光 泽无摇震反应干强度韧性高土层均匀性与稳定性均般。

该层仅在钻孔 孔内缺失其余孔内均有揭示且均未揭穿本次所揭示的厚度为层 顶埋深层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

④凝灰岩残积粘性土灰黄色可塑湿。

为凝灰岩风化残积而成可见母岩残余 结构具有遇水易软化特征主要矿物成分为长石其中部分已经完全风化为粘土矿 物切面粗糙稍有光泽韧性中等干强度中等无摇震反应土层均匀性稳定 性般。

该层仅于钻孔孔内有揭示且未揭穿揭示厚度为层顶埋深 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

根据中国地震动参数区划图和国最高达天年日照时数在小时以 上。

每年月为汛期降水量可占全年的闽江下游带年平均降雨量约 毫米。

常风向为东南风频率约为强风向为西北风最大风速约为 台风的影响发生在月海峡钢贸城地块。

二工程地质 工程沿线场地地层主要为第四系淤泥粘性土层。

根据现场钻探资料在勘探孔控 制深度范围内按其成因力学强度不同可分为层沿线场地地层的主要特征为 粉质层顶埋深 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

淤泥深灰色流塑饱和。

含有少量朽木腐殖质具有腥臭味含少量有机质 切面光滑稍有光泽韧性及干强度中等无摇震反应局部夹杂少量面稍有光 泽无摇震反应干强度韧性高土层均匀性与稳定性均般。

该层仅在钻孔 孔内缺失其余孔内均有揭示且均未揭穿本次所揭示的厚度为层 顶埋深层顶标高土石工中等干强度中等无摇震反应土层均匀性稳定 性般。

该层仅于钻孔孔内有揭示且未揭穿揭示厚度为层顶埋深 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

根据中国地震动参数区划图 第四节交通量预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的规定城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。

县钢贸城西侧市政路预测特征年年年年和年 的交通量。

二因此土地性质的变化更可能成为交通量长 期诱发的原因。

根据出行对象的不同可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。

生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动主要物的流动其发生的范围也较广。

随着对环境问题 的日益关注工业区逐渐从城市工商混合区中分离集中到城市外缘主要集中到公 路网上。

生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大 道路交通标志和标线 公路桥梁抗震设计细则 室外排水设计规范 公路路基施工技术规范 公路沥青路面施工技术规范 公路工程质量检验评定标准第册土建工程 三主要技术标准 内容单位指标采用值 计算行车速度 最大超高横坡度无 最大纵坡度推荐值 纵坡坡段最小长度 凸形竖曲线般最小半径 凸形竖曲线极限最小半径 凹形竖曲线般最小半径 内容单位指标采用值 凹形竖曲线极限最小半径 竖曲线最小长度 第二节道路平面线形设计 本工程为规划城市次干道道路线形根据道路规划红线图确定南起点与南文山路 交叉北终点与碧荷路交接周边另有敖江南路文山南路等道路作为承担着地块 南北向主要交通流的重要通道县钢贸城西侧市政路的建成对丰富路网结构促 进周边地块开发有着重要作用。

本次设计范围桩号工程全长约。

道路线形为园弧型。

第三节道路竖向设计 本工程纵断设计综合考