有红溪沟个多用途泊位， 集装箱年设计吞吐量万。

根据天津港区吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。

综上所述，建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。

建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。

天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。

天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹 没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。

天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。

天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。

达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路网络创造了条件。

该工程建成后，将进步加强天津港区与其 直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。

同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成 都市的路程缩短约。

这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及陕南津港区身在其中依靠其得天 独厚的自然建港条件和良好的港口区位优势成为西南地区主枢纽港之 。

天津港区与天津港区的关系 天津地处天津库区尾部，背靠我国西南经济最发达和最活跃的天津 市，凭借位居西南航运要冲的区位优势和得天独厚的港口自然条件，已 经成为西南的航运中心。

天津港区的集装箱运输起步较晚从年始，但发展势头却很 猛，主要是外贸进出口物资，年比年翻了倍，年均增长 。

年，天津港务集团九龙坡港区新建天津市第个集装箱专 用码头，其年吞吐量为万。

年以来天津港区集装箱吞吐量见 表。

第章概况 天津市滨海新区位于天津市的东部，地处天津库区的腹心地带， 是连接天津的咽喉，地理位置十分重要。

在我国东天津两大区域划 分中，天津处于经济较为发达的东部地区和资源富集而经济相对落后 的天津地区的接壤处，是天津地区的前沿。

天津是世界级宏伟工程天津江天津工程长达数百公里库区的腹 心，其河段通航条件在工程完工后将得到根本的改善，天津港区到时 将成为天津江上游乃至我国天津地区最大的常年深水良港，且天津区 拥有水运公路铁路及航空立体交通，拥有天津江黄金水道，具有 建成天津江上游物流中心的独特优势。

正因为此，天津市已将天津港 区定为天津市的三个主枢纽港之。

天津港区天津集装箱作业区是江 河联运，内外贸集装箱运输装卸的综合性港区。

在西南地区与中 东部地区和通江达海的货物流通中，天津港将发挥重要的作用。

随着 我国加入和天津大开发的深入，天津市及西南地区外向型经济发 展日益加快，对内对外贸易规模将不断扩大，大量适箱货物需通过集 装箱运输，加上箱化率的提高和天津港区成为常年深水良港的优势， 天津市天津区的集装箱运量将迅猛增长。

而目前天津区还无集装箱专 用泊位，仅天津港区所建的红溪沟作业区有个设计吞吐量万 的多用途泊位，现有港口的集装箱运输能力远不能适应天津市天津区 集装箱运输发展需要。

年月，天津区对全区现有港口重新进行了功能组合及划分， 在原天津港务局的基础上组建天津港口平面布置装卸 工艺水工建筑物供电照明建筑结构给排水及消防通信 计算机管理劳动安全卫生节能环境保护投资估算及经济评价 等。

研究分界线以外与港区相关的配套工程由业主另行委托。

研究工作主要原则 充分进行港区吞吐量发展预测和船型的论证，根据吞吐量增长 情况，结合岸线及水陆域条件，合理确定期工程建设规模。

遵循次规划分期建设的原则，合理进行水陆域布置并使 期工程总平面布置满足后续工程发展需要。

充分考虑装卸作业要求和土石方平衡，合理进行总平面布置。

装卸工艺先进，设备选型合理性能优越，技术可靠。

充分研究码头区水文地质条件工艺使用要求，采用合理的 码头结构型式。

研究工作主要结论 建设的必要性 天津江作为西南地区通江达海的大通道，是西南与天津江中下 游地区以及海外的联系纽带。

天津处于西南经济与天津江流域经济的 结合部，具有两个区域经济的特点，又兼有联系两个区域经济的功能。

大西南具有我国三线和战略后方基地的重要地位，面对国内外政 治经济新形势和我国改革开放及实施天津大开发战略的新格局，西南 地区既面临巨大的压力，又迎来了大好的发展机遇。

世纪天津港区 作为天津地区通江达海走向世界的窗口和门户的作用显得日益重要。

扩大港口通过能力，新建天津集装箱作业区已势在必行。

天津港区是天津市的三个主枢纽港之。

近几年来，腹地集装 箱运量呈快速增长的势头，随着外向型经济的发展和我国天津大开发 战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方 式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长。

现有的集装箱运 输能力将远远不能适应西南地区的经济发展需要。

现阶段出口适箱货 物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量则在沿海拆箱散 运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。

因此，充分发挥天津港 区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽的优势，兴建新的集装箱码 头十分必要和迫切。

天津港区现有的码头通过能力及其配套设备远远不能满足发展 的需要。

目前天津港区集团有限责任公司管理天 津区现有港口。

在港口的功能划分上，天津区明确指出天津港区天 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，津集装箱作业区为天津区集装箱运输的专用港区，天津区其它港口的 集装箱运量待天津港区天津集装箱作业区建成后全部归并天津集装箱 作业区运输。

年月我院编制完成了天津港区江南集装箱港区期工程 预可行性研究报告，年月天津市发展和改革委员会以渝发改交 号文对该工程项目建议书进行了批复。

受天津市天津港口 集团有限责任公司的委托，年月我院承担了天津港区天津 集装箱作业区期工程工程可行性研究工作，并按交通部港口建设 项目可行性研究报告编制办法于年月编制完成了本研究报告。

研究工作依据 依据文件 天津港区天津集装箱作业区期工程工程可行性研究委 托书 天津港口集团有限责任公司与我院签订的天津港区天 津集装箱作业区期工程工程可行性研究合同 天津市发展和改革委员会渝发改交号关于天 津港天津港区天津集装箱作业区期工程项目建议书的批复。

依据资料 我院年月施测的地形图 我院年月编制的天津港区天津集装箱作业区工程 地质勘察报告工程可行性研究阶段。

依据规范标准 国家交通部相关行业现有标准及规范，主要有 河港工程设计规范 港口工程荷载规范 港口工程地基规范 港口工程嵌岩桩设计与施工规程港口道路堆场铺面设计与施工规范 高桩码头设计与施工规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 室外给水设计规范版 室外排水设计规范版 采暖通风与空气调节设计规范 研究范围及内容 本工程为天津港天津港区天津集装箱作业区期工程，研究范围 以港区围墙为界，我院承担分界线以内的港区部分的研究工作，研究 内容包括吞吐量发展预测船型选择水文航道总程 填方 挖方 铺砌面积 总建筑面积 日最大用水量 设备容量 港区定员人 工程总投资万元 工程建设期年 财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 第章港口现状及问题 地理位置及建制沿革 地理位置 天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经 ，北纬。

东与云阳，南与石柱和湖北 利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里， 南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里， 直线距离天津市公里。

天津港区位于天津区，地理坐标为东经 ，北纬。

建制沿革 天津港成立于九五二年元月。

体制上多年实行交通部地方 政府双重领导，以地方为主的港务管理模式，属政企合的港务管 理机构，随着政府改革的不断深入，按照交通部和天津市关于天津 江干线双重领导港口全部下放地方的精神，天津港务管理局于 年月日整体改制为港口集团有限责任公司。

公司下属 个基层单位，即牌楼装卸公司红溪沟国际集装箱公司红溪沟 装卸公司沱口装卸公司船舶港机修造厂船舶货运代理公司 物资公司实业公司船务公司港口物业管理公司港口服务公 司港口劳贸公司港口医院和长航天津港口公安局。

控股个有 限责任公司天津市天津区港务发展有限责任公司下设忠县西 沱石宝天津云阳奉节巫山分公司天津万港工程建设 有限责任公司奉节县港龙储运有限责任公司天津市天津峡江旅 行社天津市天津港航运有限责任公司。

港口现状 天津港区现状 天津港区主要建于天津江北岸，有红溪沟货运作业区鞍子坝 客运作业区驷马桥客运作业区青草背货运作业区红花地客 货运作业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码 头，在天津江南岸仅有在建的沱口货运作业区。

锚地有桐子园千 斤石长石尾峨嵋碛桃子园巨鱼沱和尚桥恒太河晒网 坝等。

港辖水陆