了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。

长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术水平低场 站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。

针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。

国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。

第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位合效益分析 直接经济效益 该项目的建设可以提供上百个就业机会。

在当前国际经济低迷， 国内经济增长压力巨大的大环境下，项目的建设，符合国家提出的拉 动内需，刺激地方经济发展的要求。

为市发展带来的经济效益 通过该项目的建设，为社会提供了更多的就业机会，同时也刺 激和激发了其他相关产业的发展。

项目建成后，将使地方的招商引资 创造良好的投资环境。

社会综合效益 项目建成后，为稳定社会，构建和谐，提升市的整体形象， 推动市经济建设和社会主义精神文明建设作出积极的贡献。

第篇总论 项目概况 项目名称市公交总站汽车客运站建设项目 建设性质新建 建设地点市公交总站修建于市坝，利 州大道南侧原灯饰厂 二市汽车客运站修建于市坝利州大道南侧原 砖瓦厂 建设规模 市公交总站占地面积亩 二市汽车客运站占地面积亩 项目总投资总投资万元 项目资金来源交通部拨款 建设期限年月至年月底 项目申报单位市交通局 项目背景 年，我市被原交通部确定为个国家公路运输枢 纽之，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，有重要地位。

现公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省 市联合审查，并上报国家交通运输部。

根据公路运输枢纽总体 规划，将形成以汽车客运中心为综合枢纽，以南河汽车 站雪峰汽车客运中心宝轮汽车客运中心下西汽车客运中心为 支撑的客运枢纽站场体系。

市公交总站汽车客运站是交通体系中重要的控制节点， 是实施公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能的最关 键载体，也是四川省汽车客运站灾后恢复重建的需要。

随着现代新建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发 展，客运公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城 区目增加以满足人们的日常需求 但是目前市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相 互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之，现 有公交客运设施已无法满足城市发展要求公交总站的规划建设任务 迫在眉睫。

随着市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进 程的加快，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口的流动 商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着 个不断膨胀的压力。

这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。

而现有的汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制， 无法为旅客提供优质的服务。

座单独为汽车客运站提供车辆例检维修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前 的汽车客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提 高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。

市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部 位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的 发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。

建设座长 途客运舒适化短途运输公交化的汽车客运站座站场建设现代化 的公交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部 形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。

项目的现状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有 了巨大的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和 提升城市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着 公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外， 由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停 车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。

为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。

汽车客运站市汽前的客运公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通 流相互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之， 汽车客运站公交总站的规划建设任务迫在眉睫。

市市委市政府对此高度重视，对项目建设做出了统安排 和部署，现公交总站和汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。

项目的规划方案注重强化以人为本的理念，对汽车站公交 总站用地进行了统筹安排和布局。

实现各种交通方式之间的科学组织 和旅客快捷防办的集疏和换乘建设现代化的城市综合交通枢纽。

第二篇现状分析及工程建设的必要性 项目区域概况 历史沿革 利州区东晋置兴安县。

隋改置绵谷县。

南齐至明初先后为东晋寿 郡利州总管府利州都元帅府路府州治。

明洪武二 十二年改置县。

年月经国务院批准设立市市 中区。

年更名为利州区。

年月日，四川省人民政府 关于市市中区更名为利州区的批复川府函号经国 务院批准，同意将市市中区更名为利州区。

自然地理 利州区地处四川盆地北部边缘，嘉陵江上游。

地势东北西北高 中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特 殊地理环境。

全区属山地类型。

境内山峰属米仓山脉西岷山 脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。

最高点西北部白朝乡的黄蛟山海 拔米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔米。

全区被嘉陵江白龙江清江河南河个水系划割为大光艮台黄蛟云台 南山个小山系。

气候条件 全区春暖夏热秋凉冬寒四季分明，日照时间长，属亚热 带湿润季风气候。

年均气温，生长期平均天，无霜期共 天，年日照时数小时。

光热资源丰富，热量集中在至月， 能满足多种农作物生产。

雨量充沛，年均降雨量毫米，年内降雨 量集中在至月，占全年降雨量的以上，形成了冬干春旱 夏洪秋涝的般现象。

项目建设必要性 随着市城市建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发 展，市内公交车的数量也随之不断在车行道上堆放施工弃土 遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并做好遮掩工 作，最大限度地减少扬尘 建筑施工工地道路要硬化，车辆驶出工地不得带泥土 浇注混凝土量立方米以上的施工现场必须使用预拌混 凝土 对施工现场的灰堆土堆料堆全部覆盖。

运营期的环境保护 运营期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

运营期的污染环节及污染类型 序号运营期流程可能发生污染的类型 车辆进站废气噪声 洗车废水噪声 车辆出站废气噪声 本项目运营期没有生产性废水和废弃物，因此主要环境影响因素 是噪声生活废水生活垃圾以及加气站在运行过程中因少量天然 气跑冒而产生的甲烷。

车辆全部使用清洁燃料天然气或液化气作为燃料，因此污染物排 放量较少。

车辆白天在道路上运行，在站内停留的时间有限。

启动时 站内废气排放量较大，但由于车辆均露天停泊，周围空旷而无建筑物， 尾气扩散较快，无组织排放的氮氧化物和非甲烷总烃不会超过大气 污染物综合排放标准中无组织排放的限值，即毫克立方米和 毫克立方米。

不会对周围环境产生污染影响。

运营期内车辆行驶时可能造成地面扬尘，需要靠绿化硬化地面 和定时洒水予以解决。

本项目设有食堂，会有少量油烟排放，通过安装油烟净化装置， 可使油烟达标后排放。

本项目废水主要是生活废水，包括卫生间排水和洗手水等。

生活 废水通过场区内的污水管排到市污水管网，卫生间废水排入化粪池。

站内设有食宿，废水污染物浓度高于般生活污水，建议经营单位在 食堂安装隔油池，对食堂污水进行初步处理后可以达到排放标准。

噪声来自于车辆的启动刹车鸣笛。

本项目使用液化气和天然气为车用燃料，噪声相对较低。

由于项目周边均有大片林带，本项 目所产生的有限噪声不会对外界环境产生影响。

本项目没有生产废弃物，只有少量生活垃圾和车辆修理时产生的 部分废旧零件遗弃。

生活垃圾与废旧零件均分别定期清除专门回收， 不致造成环境污染。

劳动安全 为保证劳动安全，本项 工程建设费 工程建设费用包括建安工程费及室外与