园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。

客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新 港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。

下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容 摘录如下，以供参考 第三十五条规划目标 建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同 层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担 率，达到合理的出行方式结构 培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台 优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时 推进新城新区建设。

根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出 行比例的。

第节轨道交通概念规划 第三十六条轨道交通建设必要性 建设城市轨道交通是威海实现轴向组团城市布局的基础条件 建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件 超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发 展。

第三十七条线网规模 结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里 左右的规模来进行规划用地控制。

第三十八条线网布局 从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成 以放射状线网布局。

放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导 城市新区的开发。

号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草 庙子的分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛 路的南北向文化路的东西向市区客流走廊。

二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村的分 区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆称为分界点。

在单线铁路上，保证列车会让和越行的分界点，叫 会让站在复线铁路上，供列车越行的分界点，叫越行站。

如果分界点没有配线，不能称为 车站，仅进行调整列车运行的作业。

根据作业性质，车站可以分为客运站仅办理客 运货运站仅办理货运混合站同时办理客货运。

按技术特征，较大的车站可 第章总论 项目背景 项目名称 承办单位概况 可行性研究报告编制依据 项目提出的过程理由与意义对城市社会经济发展的意义 项目概况 线路起点经由和站点设置 线路等级长度运输能力 主要建设条件 项目投入总资金及效益情况 主要技术经济指标 问题与建议 第章客流量预测 预测范围和依据 项目服务范围确定 城市交通现状及主要问题 城市交通规划内容 轨道网规划 预测方法 客流量预测结果 正常客运量 移客运量 发客运量 各区段客流密度 第章线路方案 线路走向起讫点经由 线路平面纵面设计 车站场分布设置 辅助线及其他线路设计 线路工程条件 线路方案论证比选 第章建设规模与标准 轨道交通类型选择地下铁道地面轨道高架轻轨 线路长度及运输能力 建设标准 主要技术指标 第章建筑工程方案 结构工程 车站建筑 轨道工程 车辆段及综合基地 第章机电设备工程方案 机电设备自动扶梯设置方案 自动售检票方案 控制中心 供电工程 通信工程 信号工程 风与空调工程 给排水工程及消防系统 防灾报警系统环境监控系统 其他机电系统 第章运营方案 行车计划与组织 运营计划与管理 票务管理 运营机构 运营要求评价 第章节能措施 能耗指标分析 节能措施 第章环境影响评价 环境现状 环境影响分析 环境影响评价 第章总论 项目背景 项目名称 承办单位概况 威海市地下铁道公司 可行性研究报告编制依据 关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知国办发号 关于优先发展城市公共交通的意见建城号 国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国 办发号 第五十九条次干路 规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里 平方公里。

第六十条城市主要交叉口 平面交叉口 主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。

立体交叉口 规划立体交叉口处，每处占地约公顷规划跨线交叉口处。

第六十条客运枢纽站 规划安排个客运枢纽站，分别为扩建南部城区威海汽车客运新站，占地公顷 规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地公顷在张村镇环翠路与黄河路结合处布 置张村汽车客运站，占地公顷规划布置羊亭客运站，占地公顷。

第六十二条城市停车泊位 威海城区大型公共设施停车按照平方米建筑面积人的标准配置。

规划布置主要社会公共停车场处分别位于大操场小轮码头海滨公园政府东 侧体育中心火炬广场国际浴场侨乡广场空中客车威海公园会展中心火车站 新世纪广场草庙子客货站。

鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库楼。

居住区达 到户均个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。

第六十三条公共交通 发展目标 规划公交线路覆盖全部城市主干道。

长途客运站火车站客运码头等主要出入口 米范围内应设置公交车站。

公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主 干路公交专用车道。

公共汽车车辆预测 至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。

公交保养场 采取高级保养集中低级保养分散的模式布置车辆保养场。

按高级保养辆考 虑，并与公共交通停车场相结合。

完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施， 并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。

枢纽站 规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处 公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休息等配套设施。

停车场 每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆的运营停车和低级保养工作。

停车与保养相结合站场规模按辆考虑。

首末站 规划在各组团新设置若干首未站，每个站的用地面积宜在平方米左右，在用 地紧张的条件下，考虑回车的要求，用地面积最小不应低于平方米。

第六十四条岸线码头 威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。

规划海滨城市轨道交通工程项目建设标准建标 地铁设计规范 威海市城市总体规划 威海市城市综合交通规划 威海市城市公共交通发展纲要 威海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 年威海市国民经济和社会发展统计公报 威海市地下铁道公司下达的可研报告编制委托 年威海统计年鉴 项目提出的过程理由与意义对城市社会经济发 展的意义 过程 改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存 在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展 的大中城市的共性问题。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展 城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应 适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系 统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市中掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

由于威海市现在飞速发展，现有的交通已经不能满足人们生活工作的需要，综合考虑各 个因素，最终提出了该项目。

下面将威海市城市总体规划中第八章的城市道路交通规划的内容 简单摘录如下，以供参考 第五十五条城市道路交通发展策略明确道路职能，加强快速路网建设，完善城市路 网限制摩托车发展，实行公交优先原则加强市内停车设施建设加强各类道路交通设施 衔接，形成快速便捷的体化交通网络。

第五十六条规划城市道路分为级城市快速路主干道次干道支路。

规划城市 快速路主次干道总长为公里，密度为公里平方公里。

远期城市组团间通过 快速路主干路两大体系衔接，远景增加轨道交通联系。

第五十七条快速路 规划城市快速路红线控制宽度为米。

环山快速路共设处立交与城市主要干路连接。

南北向快速路共条，依次为号快速路青岛路青威高速路疏港路机场快 速路威石路。

东西向快速路共条，依次为烟威高速环山快速路齐鲁大道。

第五十八条主干路 规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里 平方公里。

工作应在初凝前完成。

基层应扫净，用水湿润，并根据水平线尺寸在四周及中间定好灰饼，间距。

铺设时，先均匀扫素水泥浆遍，随扫随铺砂浆，用木杠刮平，木抹子槎揉压实 稍干，用铁抹子压光三遍成活。

头遍提浆拉平，接近终凝时二遍压光，开始终凝时进行第三 遍压光，将抹纹压平压实压光成活。

砂浆过稠，可略洒水，过稀可撒沙子水泥面砂须过筛，静置分 钟，收水后压光，用木尺检查平整度，收光后浇水养护天。

三水磨石面层 水泥宜采用标号不低于的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥， 不得使用粉煤灰水泥。

石子粒径般为，石粒应洁净无杂物。

水磨石面层厚度般为，配合比宜采用水泥石子。

颜 料掺入量宜为水泥重量的。

基层要求平整清洁，不得有起壳脱皮起砂开裂等 现象，面层分格不宜大于。

水磨石面层铺设前，应在水泥砂浆基层上按面层分格或按设计要求的分格和图案设 置分格嵌条。

镶嵌分格条时，应用靠尺板比齐，用水泥稠浆在嵌条的两边予以粘埋牢，高度应比 嵌条低，分格嵌条应上口致，接头严密。

稳好后浇水养护天再铺面层。

铺设前，在基层表面刷遍与面层颜色相致的水泥砂浆做结合层。

铺后待收水