前提。 检测站的规划设计原则 与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测 诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考 虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因 素，是确定检测站的规模的重要依据。 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是个次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城 乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全方便，由于进出检测站的车 辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展 的需要，特别是在场地检测车间设备设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律 法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运 行。 合理利用资源 在检测站规划时，应充分根据现有的检全以及其他配套设施的 位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检 测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能 形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入出口处应有足够长般为 倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工 作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站 功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决 定检测线的条数和长度。目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。具体为 安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置 大车线和小车线。考虑检测项目的多少检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决定车间的 长度及宽度般为五工位，单条线时，。 考虑到车间内的噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污 染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气 排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废 气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的 噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准的要求。 根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计 标准和工业企业照明设计标准的要求，以保证检测车间的光 照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测 车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。 检测车间地面般采用彩色磨石地制方式，这种方式 又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心， 是检测站先进性科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车 检测站计算机控制系统技术规范的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快 捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集的稳定能力工位检定校准 的方便能力检测数据信息的储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力 检测标准方法更新的修改能力计算机控制系统可扩展能力等。 在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合 考虑。按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，检测站应设置 有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设 施共用。停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。 进检车辆待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现 象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积般为检测线能同时 检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。待检停车区的 面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍 即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职 人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。 检测用业务大厅的规划设计般采用与检测车间成形或形的设置。业务大厅 应宽敞明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和 所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需 的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测 现值法又叫动态法。这种方法考虑了项目的整个寿命期，也考虑了货币的时间价值， 因而需要较为复杂的计算，但结果较为全面而精确。 对财务的简单分析法 投资利润率反映正常年度项目利润占总投资支出固定资产投资支出流动资金 的比率。计算方法如下 投资利润率销售利润总投资支出 第节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数 据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安 交通工商环保政法保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为为自身服 务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要 服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构即安全检测和综合性能检 测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合 理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要面，必要性市场分析项目目标定位建设 条件建设规模社会影响分析投资估算和经济评价等进行研究。 报告结论 本项目实施是必要的 义乌市民营经济发达，商务活动频繁，对宾馆餐饮业具有强劲的市 场需求，同时，义乌市每年接待国内旅游者及探亲人数稳步增长接待 境外旅游者每年增长幅度超过。而义乌市目前缺乏高标准宾馆，五 星级宾馆仅家尚在申报中，从目前义乌社会经济发展和城市品位的 提升以及满足市场需求出发，义乌市需要软硬件到位环境舒适拥有 优质服务的舒适型五星级宾馆，本项目用地已通过公开拍卖的形式取 得，且用地性质用地位置均符合义乌市城市总体规划和义乌市用地规 划，符合城市建设的需要。因此项目建设是必要的。 本项目符合国家各项要求 本项目属鼓励引进国外服务业的现代市场运作项目同时符合国家 加快服务业的若干意见精神，也符合我国利用外资五年计划内容。 本项目是建设浙江经济旅游强省的重要补充，项目的建设将加 快义乌服务业的发展。 本项目将充分利用宝贵的土地资源，根据国家现行的建筑设计规 范规程执行，在规定允许的范围内尽可能提高建筑高度，以提高土地 的综合利用率。 本项目在能源消耗方面力求做到采用设备节能系统，在进行充分 比较选择后尽可能节能设备，使其不仅满足项目的使用功能同时力求尽 量降低能耗。在日照的控制和利用方面，充分考虑利用自然采光和通风， 以降低本项目的单位建筑面积能耗。在建筑节能材料的使用方面，采用 国内成熟的节能技术，如新型墙体材料及隔热隔音门窗体系等均考 虑节能要求。并对各种照明灯具过道公用部位和办公场所等处的照 明均可采用节能灯具。使酒店的能耗指标低于省内标准。本项目在生态环境方面，尽可能保持原有环境的生态性，在建设期 间和营运期间尽可能减少对环境的影响，严格执行环境保护的三同时 制度，将项目对周围的影响降到最低。本项目与全市总体规划相符，且 项目所在地内道路水电排污及配套工程齐全，不会对环境造成影响， 也不会对当城市污水 管网。施工场地周围设置排水渠道避免下雨造成的水土流失破坏生态环 境。钻孔桩产生的泥桨水需经沉淀池处理后上清液排放。 营运期内排水实行清污分流制。来自酒店的各类生活污水以及部 分冷却循环排放水，经场内污水管收集后统排入义乌市市政污水管 网。生活废水经化粪池处理，达到污水综合排放标准 目录 第章总论 项目概况 项目承办单位概况 项目背景和建设的必要性 项目申请报告编制的依据和研究范围 报告结论 主要技术经济指标 第二章投资环境分析及行业准入 项目与相关规划关系 产业政策及行业准入 第三章酒店业市场分析 总体概况 义乌酒店市场分析 我国酒店业发展趋势 未来年酒店用品市场销售额预测 第四章项目选址及土地利用 项目选址 建设条件 土地利用 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,项目选址方案评价 第五章项目定位与建设方案 项目定前提。 检测站的规划设计原则 与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测 诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考 虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因 素，是确定检测站的规模的重要依据。 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是个次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城 乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全方便，由于进出检测站的车 辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展 的需要，特别是在场地检测车间设备设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律 法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运 行。 合理利用资源 在检测站规划时，应充分根据现有的检全以及其他配套设施的 位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检 测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能 形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入出口处应有足够长般为 倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工 作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站 功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决 定检测线的条数和长度。目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。具体为 安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置 大车线和小车线。考虑检测项目的多少检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决定车间的 长度及宽度般为五工位，单条线时，。 考虑到车间内的噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污 染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气 排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废 气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的 噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准的要求。 根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计 标准和工业企业照明设计标准的要求，以保证检测车间的光 照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测 车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。 检测车间地面般采用彩色磨石地