级铝合金半连续铸造机组卧式挤 压机线材拉伸机等工艺装备，以及各种材料组织和性能的检测设备。

鸿仪铝业是上海鸿仪投资发展有限公司在湘的投资实体，注册资本，万元人民币， 年月整体收购原岳阳起重电磁铁厂，并在该厂现有场地厂房和基础设施的基础上投资新建铝 合金型材生产基地，获湖南省经贸委湘经贸投资号立项批准，并列入岳阳市年 重点工程项目，由我国权威设计单位洛阳有色金属加工设计研究院设计。

在年年 将形成以工业和交通运输业用大中型铝合金型材为主，年产铝型材吨的生产加工能力。

该公 司拥有铝合金熔炼炉台，各种规格的铝型材挤压机台，均质炉加热炉时效炉台，以及 氧化着色电泳生产线和粉末静电喷涂生产线等先进的工艺装备，其中从德国引进的大 断面铝型材挤压机，具有现代世界先进水平，可用于车辆轻化用铝合金型材的批量生产。

此外，还 拥有均用铝消费量仍处于较低水平，约为发达国家的世界平均水平的。

改革开放多年来， 随着人们物质生活水平的持续提高，加之些新技术在铝合金铝制品领域的不断应用，从而大大 改善了生产领域生活领域的用铝结构，同时也使人们的用铝理念发生了根本性的变化，极大地扩 张了铝制品在工业与民用领域的应用范围。

从人类发展共性理论的角度出发，随着国民用铝理 念的迅速变化和铝制品在工业与民用领域的广泛应用，我国人均用铝消费量赶上世界先进及发达国 家水平，将会随着中国加入而进入倒计时。

改革开放以来，我国经济快速发展，尤其是交通运输业高速发展。

地铁列车城市轻轨列车高速列车及其他交通车辆的轻量化，对于增大车辆的运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗， 具有十分重大的意义。

采用铝合金车体是未来交通运输工具制造业的方向。

采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体的制造分有 型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。

采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少， 从而大大降低制造成本，因此，这种制造工艺与后者相比得到了更加广泛的应用。

由于采用这种制 造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用的焊丝。

随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程的深入，对大型铝合金型材及配用焊丝的需求越来越迫切。

据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合 金列车，每辆列车需用铝合金型材吨计，每年国内大型铝合金型材的需求量在吨以上。

就 配用焊丝而言，按国内已确定的车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车 厢，则每列列车需要量为吨，因此，五年内配用焊丝的年需求量为吨。

加之大型 豪华大巴轻型集装箱用焊丝的需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝 不低于吨。

目前国内尚无该类焊丝的专业厂家，加上我国地铁车辆的国产化还在起步阶段， 车辆试制用焊丝全部依赖进口。

根据担任铝合金车体试制任务的铁道部长春客车厂的介绍，进口焊 丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本的降低，制约着列 车轻量化的国产化进程。

因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化的同时实现其配用焊丝的产 业化。

为了适应上述新兴产业的需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材的生产为九五 攻关项目，该项目由特大型国有企适用于铝合金型材产品检验和对生产过程进行监控的各种检测仪器及设备。

上述工艺装备和检 测设备同样也适用于焊丝坯料的生产和产品的检测。

由该公司实施本项目，不仅可有效利用目前企 业的存量资产，大大降低投资金额，而且能缩短项目建设期从而早见效益。

此外，实施本项目生产 大断面工业铝材的配用焊丝，还有利于该公司完善产品结构，实现工业铝材与配用焊丝的配套生产 和销售，从而提高企业的综合竞争能力。

项目开发人员情况表合作承担本项目的主要技术人员览表 单位中南大学鸿仪铝业 姓名 尹 志 民 汪 明 朴 姜 峰 宋 练 鹏 郭 飞 跃 朱 蕾 冷 智 勇 杨 章 晖 田 小 平 熊 乐 宝 潘 小 龙 周 梦 雄 职称教授教授 副 教 授 副 教 授 研 究 生 研 究 生 高 工 高 工 高 工 工 程 师 工 程 师 工 程 师 合作承担本项目的主要技术人员如表所列，其中两位技术负责人简要情况如下 尹志民，男，岁，教授，博士导师，享受国务院颁发的政府特殊津贴待遇的专家，材料物 理博士点学术带头人。

多年来，先后主持完成了国家高技术项目多级快速冷凝铝锂合金研 究国家计委九五攻关项目汽车散热器用铝合金复合箔的研制国家自然科学基金项目微 量钪在合金中的存在形式和作用机制有色总公司军工新材料项目高强高韧可焊含钪铝 合金的研制与开发科技部中小型企业创新基金项目铁路列车用大功率异步牵引电动机导条 端环和扩环中试等九项国家级省部级重大科研项目。

目前正主持承担国家计委九五重大 攻关项目车辆用大型铝型材产业化前期关键技术研制与开发中的大型铝型材配用焊丝研究。

冷智勇，男，岁，年毕业于中南工业大学材料系，高级工程师，多年来直从事铝型材 加工方面的技术工作。

曾参与湖南振升铝材有限公司的筹备与建设直至建成，并作为该公司总工程 师组织完成了产品开发工艺优化质量管理等技术工作及技术管理工作，对湖南省新型铝加工企 业的掘起作出了较大的贡献。

年被评为长沙市优秀乡镇企业科技工作者。

他具有丰富的生 产实践产品开发及技术管理经验。

项目背景 我国属原铝生产大国，原铝产量居全球第三位，仅次于美国俄罗斯。

据调查，目前，我国人 值 回收流动资金 小计 二现金流出 建设投资 流动资金 经营成本 销售税金及附加 所得税 小计 三净现金流量 四累计净现金流量 五财务净现值 时现值系数 净现值 时现值系数 净现值铝合金车体的试制。

与此相 对应，作为该项目的配套项目，九五期间，国家计委亦已立项安排了大型铝合金型材配用焊丝 的研制，由中南工业大学现已更名为中南大学承担，为此该校投入了批高水平的科技人才， 在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平的焊丝样 品，为该产品的批量生产提供了技术方面的依据。

项目研究依据 主要技术经济指标 指标名称单位指标值备注 市场预测与项目建设规模 行业发展思路及战略部署 随着经济的发展技术的革新与人们生活水平的提高，交通运输业正在向高速节能安全 舒适豪华美观耐用轻量化环保方面发展。

铝合金因具有比重小强度高成型性优良耐腐 蚀等优点，已成为实现现代化交通的首选材料。

近几十年来世界各经济发达国家愈来愈普遍地采用 铝合金车体以达到车辆轻量化的目的。

据统计，目前全世界铝的消费在建筑方面为，包装应用为，而交通运输业的用量已达 到交通运输业已成为铝及铝加工材的第大用户。

从世纪年代中期开始，以轻量化 为目标的铝合金系列列车车体的出现，导致了世界经济发达国家铁道运输业的次新的革命。

进入 年代后，发达国家铁路客货车的制造技术管理水平提高更快，呈现出更加高效和节能的发 展趋势，对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗。

地铁列车城市轻轨列车高 速列车及其他交通车辆的轻量化对于增大车辆的运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗，具 有十分重大的意义。

据有关资料介绍内燃机车牵引的列车每减重吨，每年可节约运输成本费用近万元电力机 车牵引的列车，每减轻吨，运行三十年便可节约万元另外，车辆轻量化还减轻了对线路的 磨损，延长了线路的使用寿命采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了左 右铝合金车体的制造有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。

采用型材镶嵌焊接工艺可以使车 体制造工作量减少，从而大大降低制造成本。

因此，型材镶嵌焊接工艺与框体铆接相比得到了 更加广泛的应用。

而采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需减少项目投资，缩短项目建设期该单位的大断面工 业铝型材与本项目焊丝的配套生产和销售，还将进步增强企业的竞争实力，并有利于焊丝的产业 化。

本项目建设仅需新增投资万元，在未来五年中就能实现利润总额万元，利税总 额万元，财务内部收益率达到，而且无环境保护问题。

综上所述，此项目具有巨大的经济效益和社会效益，值得政府银行和项目承担单位共同投资， 促使其早日实现。

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岳阳鸿仪新材料有限公司注册资金为万元，鸿仪铝业以资金占，中南大学以技术占 的股份。

中南大学材料科学与工程系是集教学科研和开发为体的实体单位，年月被批准为 全国有色金属和稀有金属材料科学与工程的重点学科，主要从事有色金属和稀有金属的研究与开 发。

拥有熔炼铸造加工热处理性能检测显微组织分析等九个实验室，是湖南省和教育部直 属的有色金属材料重点实验室。

具有较强的科技攻关能力，新型铝合金及焊丝的研制与开发是其主 攻方向之，已完成各项小批量试验。

该单位拥有既可扩 大出口，增加地方财政收入，又可有效地拉动农牧民收入的提高，加 快边远少数民族贫困地区农牧民脱贫致富步伐。

我国加入后，农业面临国际市场的强大冲击，因此农民 必须打破传统的耕作方式，引导农民按照国际标准，采用先进生 产技术，进行有机化生产，把资源优势转化为经济优势，以此形 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，成农产品出口创汇又新的经济增长点。

与传统的农耕不同的 是，大棚蔬菜生产属技术密集型产业，从大棚蔬菜发展的趋势看， 提高生产集约化程度是抢占市场的必由之路。

这就需要生产形式 由过去的单产分散型向联产规模型发展，从过去的副生产转