可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。

在实地调查收集资料的基础上，统计分析了建成以来船舶营运 情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发 展要求，进行了运量发展预测。

根据现状船闸存在的问题，按照现行规程规范通航保证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。

对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。

另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境的影响及水土保 持进行了分析预测，提出了相应措施。

为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。

本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门的意见， 并对设计方案进行了多方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。

本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙分析 通航标准建设规模及工程设计 工程占地拆迁补偿及工程管理设计 环境影响评价及水土保持 投资估算国民经济评价和财务分析 主要成果简述 工程建设的必要性 船闸目前主要存在问题 原设计标准严重不足。

根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 设计。

但现有船闸仅相当于五级标准。

工程老化损坏严重。

经过近年运行，船闸横拉门老化变形严 重，安全隐患日益显现。

闸室狭小，已不适应航运要求。

随着近年来国民经济的飞速发展， 航运事业日益繁荣。

年船闸的吞吐量已达万。

其中长 宽吃水深以上的钢质船只占。

每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。

造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激船员抢先过闸 心理，增加管理难度，形成安全隐患。

④亿元 的城郊型农业龙头企业集团。

完善城郊型农业布局，按照近城区 圩区岗区山区建设各具特色的城郊型农业基地。

总之，以结构调整为主线，以推进工业化城镇化信息化为核 心，加快建设四大基地，大力发展园区经济城镇经济，积极构 建合肥经济圈，全面提高产业层次和城市综合竞争力。

目录 概述 工程概况 依据及主要任务 主要成果简述 自然条件及航运现状 河流湖泊概况 气象 水文泥沙 工程地质 区域水利工程概况 船闸枢纽及 航运现状 运量发展预测 经济腹地范围 腹地社会经济现状及发展目标 腹地交通运输状况及发展趋势 腹地内国民经济发展对水运的要求 运量发展预测 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，工程水文泥沙分析 水文基本资料 设计水位 泥沙分析 船闸工程设计 工程现状和存在的问题 船闸建设规模 船闸设计水位 船闸线数和级数 设计船型船队 船闸各部位高程 船闸总体布置 船闸通过能力与耗水量计算 水工建筑物设计 地基设计 金属结构设计 电气设计 施工组织设计 施工条件 土料场选择 施工导流主体工程施工 施工交通及施工总布置 施工总进度 工程占地及拆迁赔偿 工程占地 拆迁实物指标 占地及拆迁赔偿 工程占地拆迁费用估算 工程管理 设计依据 管理现状及机构设置 工程管理范围 工程管理设施 工程观测 工程调度运用原则 年运行费测算 环境影响评价 环境现状 环境影响评价 环境保护措施 环境监测 环保投资估算 水土保持方案 项目区水土流失现状 水土流失防治责任范围 弃土弃渣量及其流向 损坏水土保持设施的面积及可能造成的水土流失量预测 水土流失防治方案 进度安排及施工组织 水土保持监测 水保投资估算 工程投资估算 编制说明 估算表 经济评价 评价依据 基础数据 国民经济评价 财务评价 综合评价 问题与建议概述 流域位于省中部，属下游左岸水系，流域面积。

该域东濒，西北为分水岭，地跨市市市及市等 个县市，其中域内合肥市面积，市，六安市， 安庆市。

槛高 程为，下游门槛高程为。

闸门采用单面板行架结构横拉门， 卷扬机启闭方式。

原设计上游最低通航水位，最小通航水深。

由于工程安全原因，于年实施加固处理，加固后闸室净宽缩小为 ，闸室底板高程抬高为。

上下游均无任何船舶引导停靠设 施，按现行内河通航标准仅相当于五级标准。

根据省交通厅皖交计号关于转发两部委和省政府有 关我省内河航道技术等级批复的通知及交通部水利部国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级的批复交水发号，合 裕航道通航标准为Ⅲ级，相应船舶吨级为。

合裕航道是省继 淮河的第三条黄金航道，随着航运事业的发展，船闸作为其进入 的咽喉，自年建成以来，累计过闸量已达万，仅年 过闸量达万，年至月与去年同期相比仍以以上的 速度猛增，对促进经济发展作用日益显著。

然而，经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且 存在较为严重的老损问题，不能适应合裕航道航运发展的需要。

受管 理处的委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告。

依据及主要任务 主要规范和标准 水利水电工程等级划分及洪水标准 防洪标准 水闸设计规范 内河航运建设项目可行性研究报告编制办法 船闸总体设计规范 内河通航标准 交通部水利部国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级 的批复交水发号 航道整治工程技术规范 内河航道与港口水文规范 船闸水工建筑物设计规范船闸闸阀门设计规范 船闸输水系统设计规范 内河航运建设项目环境影响评价规范 公路桥涵设计通用规范 水利水电工程施工组织设计规范 建设项目经济评价方法与参数年第二版 主要研究过程及内容 受省工程管理处委托，根据有关规程规范要求，我院及时组 织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。

同时，认真听 取市有关部门的意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻 区域自然条流域总人口万人右，其中农业人口万人，总 耕地面积万亩，其中水田万亩，人均耕地亩，是省稻 米油料水禽和鱼类主要产地之。

流域地形在西南部杭埠河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区， 其余大部分为丘陵区，间有低山。

流域主要支流有牛屯河西河 兆河南淝河店埠河丰乐河杭埠河派河柘皋河白石天河 得胜河和清溪河等条。

湖面面积，湖底高程般为 吴淞基面，下同，闸般控制蓄水位。

枢纽位于入口处，是无为大堤的重要组成部分。

是 入江河道，从闸至江口原全长约，从东关蟹子口至三汊河有 分汊名后河长。

进出口已建闸和。

年以来初步 整治了闸至之间的河道，局部河段经裁弯取直后全长，其 中闸至长，计划河底高程，底宽，已完成 高程以上水上部分土石方万，水下方疏浚工程亦于 年末基本完成。

年月，省工程咨询研究院组织专家组在省芜湖市对 船闸扩建工程可行性研究报告进行了审查，根据审查意见对报告进行 了相应修改。

工程概况 属省流域主要支流之。

水利枢纽工程位于左岸， 地处省流域入江口处，是无为大堤的重要组成部分，上接 无为大堤无为段，下接无为大堤裕黄段，保护流域下游圩区内 面积不受江洪倒灌的威胁，保护无为含山和县庐江乃至省会 合肥等城镇万人口和工农业生产不受洪水的威胁。

同时，节制闸是 流域洪水的主要入江通道，在历次防洪抢险中，担负着抢排内涝的重 要使命，船闸是省会合肥通往水上航线的咽喉要道，建成三十多年来， 为流域的防洪灌溉航运发挥着不可替代的作用。

水利枢纽工程是控制流域防洪排涝及引水灌溉的综合性水 利枢纽，年底开工建设，中途几经周折，至年才最终建成。

工程由节制闸船闸鱼道拦河坝上下游引航道导流堤等组成， 节制闸孔其中浅孔孔深孔孔，百年遇设计流量为， 三百年遇校核流量为，引江灌溉最大流量。

船闸航道 等级为Ⅲ级，通航能力，船闸于年建成投入运行，设 计采用原苏联三级标准，闸室长，闸室净宽，上游门才 科技资源旅游资源同时，也有着深厚的人文历史文化。

主要矿产资源有石英石磷矿石白云石石灰石瓷土和花岗 石等，分布在肥东及长丰县境内。

国民经济发展现状 改革开放年来，合肥市国民经济和社会发展取得了重大成就， 全市的综合实力跨上了个大台阶，年国内生产总值达到 亿元，是年的倍，年均增长，特别是八五期年 均增长，九五期年均增长，均超过全省 的平均水平。

年全市实现国内生产总值亿元。

多年来，合 肥市经济总量位居全省第位。

促进经济结构优化是项长期的任务，年全市第产业完成 亿元，第二产业完成亿元，第三产业完成亿元， 三产比例为，比年的， 第产业下降了个百分点，第二产业上升了个百分点，第 三产业上升了个百分点，经济结构更加趋于合理。

年人均 达元，大大高于全省元的平均水平。

开放型经济发展取得新的成就，全市对外开放领域和区域继续扩 大，全方位对外开放的格局已经形成。

开发区建设取得新的成效，越 来越多的生产企业直接参与国际市场竞争。

年全市对外贸易进出 口总额完成亿美元，比年增长，年均增长。

其中，外贸出口完成亿美元，比年增长，年均增 长外贸进口完成亿美元，比年增长，年 均增长。

出口工业制成品不断增加。

在传统的出口市场亚洲 欧洲非洲以外，出口北美洲大洋洲市场的比重不断增加。

目前， 已和多个国家和地区有贸易往来。

年对外签订利用外资协议 额亿美元，实际利用外资亿美元完成旅游总收入 亿元，其中旅游外汇收入万美元。

年外贸进出口总额 亿美元。

合肥市商品丰富，市场繁荣，全社会消费零售总额年