划纲要 成都市总体规划 成都市新都区区域总体规划 成都市新都区土地利用总体规划 工程技术标准 投资项目可行性研究指南 建设项目经济评价方法与参数第三版 汽车站站级划分和建设要求 新都区客运枢纽站规划方案设计 汽车客运站建筑设计规范 其他国家相应法规，规范 现场勘察调研情况 建设业主提供的其它基础数据和资料 可行性研究概要 项目编制的内容 可研报告的内容主要包括项目建设背景及必要性市场分析及需求预测站 场选址及建设条件项目建设内容与规模项目建设方案节能方案环境影响 评价项目实施方案项目运营管理及劳动定员投资估算与资金筹措财务评 价社会评价国民经济评价社会效益分析风险分析等。

项目建设背景及必要性 根据对目前新都区客运量的分析，目前新都区汽车站已不适应需求，基本都 是超负荷运营。

按照新都区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要以及 第页 新都区十二五综合交通运输规划纲要提出新都客运枢纽站的建设。

项目的建设是适应社会经济发展客观现实满足人民生活水平提高的要求 同时也是实现公路运输现代化的重要标志。

社会效益分析 促进经济发展增加财政税收 适应社会发展需要，完善城市服务功能 提升新都区城市形象，完善区域规划 提高新都区交通基础服务设施的质量 规范客运市场管理为形成开放统竟争有序的公路客运站场创 造条件 增加所在地居民就业和收入 提升区域土地价值 可行性研究结论 本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发 展规划以及十二五交通运输规划。

项目的建设能发挥较大的社会效益。

根据对建设条件工程方案和项目投资的分析研究，本工程建设条件具备， 工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行总建筑面积平米， 以简洁流线造型呼应主体。

立面材料选用银色铝塑板体现交通建筑的轻盈感，时 尚感。

同时，快铁站北侧规划的城市综合体形成了区域的制高点，整个区域形成 完整流畅的城市空间序列。

成为整个新都区的地标性建筑群。

无论从绕城路沿线 还是城际快铁沿线上纵观全局，从体量到细部，都形成道靓丽的风景线。

目录 第章总论 项目概况 可研报告编制依据 可行性研究概要 可行性研究结论 第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 项目建设必要性 第三章市场分析与需求预测 新都区社会经济发展分析 新都区交通运输分析 项目旅客发送量分析预测 站内作业量指标预测 第四章站场位置及建设条件 站场位置 建设条件 第五章建设内容及规模 设计生产能力及功能定位 项目设施组成 建设规模及内容 项目主要经济指标 第六章项目建设方案 工程概况 交通组织方案 站场总平面布置 建筑设计结构设计 给排水设计 电气设计 通风与空调设计 消防设计 无障碍设计 总图工程 第七章节能 用能标准和节能规范 能耗状况分析 能耗指标测算 节能措施 第八章环境影响评价 环境影响评价依据及标准 项目所在区域环境质量现状 施工期环境影响及治理措施 运营期环境影响及保护措施 环境影响评价结论 第九章项目实施方案 项目建设组织管理 项目实施进度计划 项目招标初步方案 第十章项目运营管理及人力资源配置 项目运营管理 人力资源配置 第十章投资估算与资金筹措 估算依据与说明 建设投资估算 流动资金估算项目总投资 资金筹措 资金使用计划 第十二章财务评价 依据方法与说明 基础数据 营业收入与税金估算 生产成本估算 经济费用效果分析 偿债能力分析 不确定性分析 财务分析结论 第十三章国民经济评价 影子价格及通用参数选取 效益费用范围调整 效益费用数值调整 项目投资经济费用效益流量表 国民经济评价指标 国民经济评价结论 第十四章社会效益评价 项目对所在地生产建设的影响 项目对当地基础设施社会服务容量的影响 项目对所在地居民就业和收入的影响 项目对区域土地价值的影响 第十五章风险分析 风险因素识别 风险因素评估 风险防范对策 区市县及成都周边地区。

项目总用地面积亩，净用地面积，总建筑面积， 其中地上建筑面积，地下建筑面积。

建设内容包括栋 客运站栋停车楼及站前广场等，并配套建设污水预处理池隔油沉淀 池道路绿化给排水系统等设施 表项目主要经济指标览表 序号项目单位指标备注 总用地面积合亩 项目净用地面积 总建筑面积 地上建筑面积 其 中 客运楼建筑面积 停车楼建筑面积 地下建筑面积 建筑基底面积 第页 建筑密度 容积率 绿地率 停车位辆 其中客运楼停车位辆地下停车楼停车位辆地上 总图工程 站前广场 道路工程 绿地面积 地下人行通道 电力通道 弱电管线 给排水系统含雨污系统，给水系统与消防共用 天然气系统含用户调压箱，饭店配套项目 项目实施进度 根据现有施工技术水平，考虑该项目的具体情况，项目建设周期从前期可研 报建等开始到项目竣工验收历时个月，即年月年月。

项目经济指标 表项目经济指标 序号指标名称单位指标数据备注 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其他费万元 基本预备费万元 建设期贷款利息万元 建设期月 营业收入 经营期第年万元 经营期第年及以后万元正常年份 税金及附加 第页 经营期第年万元 经营期第年及以后万元正常年份 总成本费用万元年平均 净利润万元年平均 总投资收益率 资本金净利润率 财务内部收益率 所得税前 所得税后 财务净现值 所得税前 所得税后 投资回收期 所得税前含建设期 所得税后含建设期 表国民经济指标 经济内部收益率 经济净现值 经济效益费用比 万元 资金筹措 项目总投资万元，资金来源包括自筹资金上级补助和社会融资。

项目投资资金来源及金额如下 业主方自筹资金上级补助万元，占总投资的资金 性质新都区政府决定项目业主四川省新都交通发展公司自筹部分资金，该资金 全部由区政府财政注资，作为国有资本金，客运站将成立具有法人地位的国有独 资子公司，实行独立核算。

故本报告仅对本项目第十六章结论及建议结论 建议 附录 附表 附表主要设备投资估算表 附表建设投资估算表 附表岗位编制及工资福利测算表 附表固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表 附表营业收入与销售税金及附加估算表 附表总成本费用估算表 附表固定资产借款还本付息表 附表财务计划现金流量表 附表利润及利润分配表 附表项目建设投资现金流量表 附表财务指标汇总表 附表经济费用效益分析投资费用估算调整表 附表经济费用效益分析经营费用估算调整表 附表项目直接效益估算调整表 附表项目投资经济费用效益流量表 附图 总平面布置图效果图 单体平面剖面图 附件 用地情况说明 选址意见书 建设用地规划许可证 第页 第章总论 项目概况 项目名称 新都客运枢纽站工程 项目业主 四川省新都交通发展公司 项目性质 新建 项目建设地点 拟建的新都客运枢纽站位于成都市新都区新都镇绕城路东侧泗义村万和 村，项目地处新都中心城区东南部，东靠成绵乐高速成绵高速公路西临绕 城路南临南二路北接电子路。

本项目用地为不规则梯形，项目总用地面积亩，净用地面积平 方米。

成都市新都区国土资源局为本项目出具了情况说明，项目拟建地块在 成都市新都区土地利用总体规划年图上般农田亩，集 体建设用地亩，果园亩。

站场建设标准 第页 设计的生产能力 表新都客枢纽站设计年度站内作业量指标表 年发送能力 万人年 日发送能力 人次日日发班次 班次日 发车位最高聚集人数 人汽车发车位 个 公交车发车位 个 公交车班线公交车班线测算值实际值测算值实际值公交车班车 站级标准 根据汽车客运站级别划分和建设要求和本项目设计年 度平均日旅客发送量预测结果，新都客运枢纽站按级车站标准设计。

项目建设内容及规模 新都客运枢纽站按级汽车客运站设计，设计日发车班次班，日均发 送旅客量万人次。

设公交车发车位个汽车发车位个，驻站公交车 辆，客车辆。

公交车发往新都城区各乡镇及成都市区，长途车发往成都 其他进入客运站周转出租车在上下客点均需排队，车 速限制在，以保障安全。

社会车辆流线 社会车辆可进入客运站负层的地下车库集中停放。

停车数满足各停车指标 要求。

社会车辆从号口进入，进入地道内右转从地下停车场的号口入，离 开时从号口驶出。

在进入地道前需对两种车辆划分各自的车道并分隔开，以 减少社会车辆和出租车之间的相互干扰，同时需要明确的标志和标线。

非机动车 直接从人行主入口进入站前广场，停靠在站前广场靠号路侧。

人行流线 长途客车和公交车下客点的乘客直接通过站前广场进入客运站换乘，也可通 过站前广场自动扶梯下到地下层，通过快铁站侧地面出口进入快铁站房换乘出 租车下客点乘客可通过自动扶梯上到站前广场进入客运站换乘，社会车辆停放乘 客可通过电梯直接进入客运楼安检大厅换乘。

出租车与社会车辆乘客同时也可通 过地下通道进入快铁站房换乘。

第页 方案特点分析 利用现有的地面和地下通道组织交通，能最大限度的利用整个地下空间， 同时有效地对车辆进行分流，避免车辆集中和相互之间的干扰 班线公