，提高公司的盈利水平。因此建设加气子站对实现物质文明和精神文明的 现代化城市具有重要意义。 自然及地理条件 自然条件 市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水集 中。 极端最高温度 极端最低温度 年平均气温 最冷平均气温 最热月七月平均气温 冬季采暖室外计算温度 日平均温度低于等于天数 年采暖天数 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻结深度 全年最多雷暴天数 冬季主导风向西北风 夏季主导风向南风西南风 工程概况 工程项目概述 根据技术开发有限公司提供资料，将采用加气子站为燃料汽车加气。天然 气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。 工程项目建设内容 加气子站的建设将与县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气的原 则选择交通便利的位臵作为站址。为满足公共交通车辆及出租车辆对车用燃料的 需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加气子 站。 第页共页 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。 到年县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年加 气量达到。 设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日加气能力。 近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 供气范围 县座车用加气子站建设项目主要为县的燃料汽车提供车用燃 料。 供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。 第页共页 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气母站，加气压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。 液压加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车液压子站 液体介质撬体加气机 第页共页 主要设备 序号项目主要设备清单数量备注 液压子站撬体 撬体增压系统液压介质储 罐液压介质缓冲罐 套 此套设备为液 压子站系统配套 提供，座加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。 仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制柜套 子站拖车子站拖车套 加气机单线双枪售气机台 配电设备箱式变压器台 技术特点 液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。 耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。 系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机，且加气机采用单 线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基 础少，减少土建投资 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。 液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动 小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。 液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其 它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和 关闭都由控制系统自动控制。 液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。 劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控制盘储气瓶组加气机。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。 常规加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 控 制 盘 高压瓶组 中压瓶组 低压瓶组 加气机 第页共页 主要设备 气体压缩机撬体撬体增压系统套 储气瓶组个储气钢瓶组成套 子站拖车 子站拖车 套 座加气子站 共配臵套子站 拖车，每站平均 套。 售气系统单线双枪售气机台 顺序控制盘通过能力套 卸气柱包括质量流量套 配电设备箱式变压器台 技术特点 气体压缩机的小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变 化，小时加气能力平均为。 压缩机主电机功率为，系统总功率不超过。 系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等， 加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震 要求需要较大的基础 常规加气子站主要依靠储气瓶组的压力通过加气机为燃料汽车加气，加 气速度根据储气瓶组压力不同而变化。 常规加气子站系统需要设臵必要压力泄漏报警等控制仪表，其压缩机停机可以 与储气瓶压力连锁自动控制，压缩机启动需要操作人员根据储气瓶组压力人为启动。 常规加气子站系统卸气余压为，卸气率为。现在实际余压，卸气 率为以下 劳动定员人 常规加气子站工程投资估算 工程费用万元， 第页共页 第章总论 项目名称建设单位企业概况 项目名称县座车用加气子站建设项目建 设单位油城燃气有限责任公司 企业概况油城燃气有限责任公司是由石油管理局和油田化工集团共同出 资于年月日在市高新技术产业开发区注册成立的是石油管理局内部控股 的专业城市燃气公司。公司先期注册资金亿元。公司主营业务是天然气及压缩天然气 的经营与销售天然气输配管网的投资与运营天然气仪器仪表及燃气器具的销售等。 设计依据及编制原则 设计依据 广告责任有限公司设计委托书 天津油城燃气有限责任公司提供设计基础资料 市场调研资料 哈尔滨市天然气利用现状 编制原则 根据哈尔滨市供应现状及发展远景规划，以年规划建设的座加气子站 为重点，并与年发展规划相结合，合理安排逐步完善。 加气子站站址符合城市总体规划，在满足规范的条件下合理利用土地，节 约用地。 贯彻国家能源政策，充分发挥市天然气储量丰富的优势，优化能源结构， 保护生态环境，节约能耗，力求较好的经济效益环境效益社会效益。 坚持科学态度，积极采用先进工艺新技术新材料新设备，设计力求技 第页共页 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 术先进，经济合理，安全可靠，切实可行，造福于民。 注重消防，注重环保，注重节能，注重安全生产和劳动卫生。 编制范围 以年规划建设的座加气子站为重点，完成县五座车用加气子站建设项目 可行性研究报告。 县概况及天然气车用燃料供应状况 县概况 地处三江平原西部，西距哈尔滨市公里，东距佳木斯市公里。位于小兴安 岭张广才岭完达山脉三山聚首之地，松花江牡丹江倭肯河巴兰河交汇之 处，总面积平方公里，辖个乡镇个行政村，总人口万。 资源丰富。有耕地万亩，农业人口人均耕地亩多。林地总面积万亩， 森林覆盖率。境内已发现煤铁大理石等矿产种，其中煤炭储量亿吨， 属长焰煤，是煤化工业的优质原料。经济开发区是以煤化工业为主的省级经济开发 区。 县天然气及供应现状 县目前无加气站。 县公共交通车辆用燃料供应现状 目前县公共交通车辆主要为县内公交车和出租车，其中出租车辆，公交车 辆。大部分公共交通车辆以汽油和柴油为燃料，没有以为燃料的车辆，其中出租 车以汽油车为主，公交车以柴油车为主。 第页共页 县加气子站项目建设背景及建设目的 项目建设背景 市天然气资源丰富，截止到年底已经探明天然气地质储量为 ，其中溶解气地质储量，可采储量为，而且近期 在新发现的深层气田又探明了天然气储量。巨大的天然气储量为市车 用加气子站建设项目提供了充足的气源保证。 天然气成份以为主，其加压后可以作为优质的汽车燃料，其具有价格低污染物 少运行安全的特点，所以天然气作为汽车燃料具有广阔的市场前景。 项目建设目的 建设加气子站，推广使用燃料汽车的目的是为了减少汽车尾气污染改善城 市大气环境降低车辆运营费用，实现显著的社会综合经济效益，促进天然气市场的进 步开拓，提高公司的盈利水平。因此建设加气子站对实现物质文明和精神文明的 现代化城市具有重要意义。 自然及地理条件 自然条件 市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水集 中。 极端最高温度 极端最低温度 年平均气温 最冷平均气温 最热月七月平均气温 冬季采暖室外计算温度 日平均温度低于等于天数 年采暖天数 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻结深度 全年最多雷暴天数 冬季主导风向西北风 夏季主导风向南风西南风 工程概况 工程项目概述 根据技术开发有限公司提供资料，将采用加气子站为燃料汽车加气。天然 气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。