为大型客车，车长大于米 小于米的为中型客车，公司研制的混合动力车车长均在米以上，均 属于大中型客车。

根据国家统计部门的数据，年我国大中型客车总销售量为万辆， 平均销售价格万元。

价格分布基本如下 中高档客车，般采用国产发动机国产空调，售价大多在万左右，估计这个价位的客车年销售量在万辆左右 高档客车，采用进口发动机进口空调，售价万，估计这个价 位的客车年销售量约有辆 豪华客车，进口底盘进口发动机进口空调，售价万，这 个价位的车在国内年销售量有多辆。

公司研制的混合动力电动样车在试制阶段成本较高，但初步测算， 产业化后该车的成本至少可以降低左右，这样，估计产业化后公交大巴的 售价可在万左右，不到同类燃油车辆进口发动机进口空调 价格的两倍。

由于混合动力电动车每百公里耗油仅为左右，明显低于普通燃油车 每百公里耗油，其运营成本低于普通客车。

以客车行驶万公里 报废标准每百公里耗油计算，混合动力电动车可比普通燃油车节省燃油 约合人民币万左右。

因此，混合动力车的实际成本只比普通燃油 车高左右，这样的价格水平，又具有环保功效，应该说是有巨大 市场前景的。

公交车辆市场 宏观上讲，我发得到了较快的发展。

国家 科技部组织的混合动力型电动车纯电动车和燃料电池电动车这三种不同动力 形式的电动车研发科技攻关，经过多年的探索与努力，制约电动车大规模进入 市场的电池电机电控三大关键技术相继取得突破。

清华中科院都开发出 了纯电动中型客车，市理工大开发了纯电动大客车，深圳正在开发混合动 力中型客车。

在城市电动大客车的研究方面，国内比较突出的为国防科工委组织研制 的大客车，由市理工大学国防科技大学，市电力公司和 河北胜利客车厂等单位联合进行研发，引进美国技术。

该车主要性能参数为 第章项目概况 项目背景 随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的重要 性。

为此，世界各国就环境保护问题采取了相应对策，为解决汽车尾气排放造 成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源低污染环保型交通工具， 其中电动交通工具尤其受到青睐。

电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯电动 交通工具的技术原因，导致了使用成本高持续运行里程短实用化程度低等 问题。

因此，预计年内纯电动交通工具要实现产业化难度较大。

而混合动 力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋向成熟，这使混合动力电 动车的产业化成为可能。

我国目前经济尚不发达，城市交通大多依赖公交系统， 数量众多的以汽油机柴油机为驱动力的公交大客车成为城市大气环境恶化的 主要污染源。

由于大客车具有体积大启动频繁最高时速要求市政府支助资金万元，其余由企业自筹解决。

项目建设期个月 项目达产期个月 项目实现产品内容达产时实现各类电动车辆年总产量辆。

其 中 豪华旅游大巴辆 双层公交大巴辆 机场摆渡车辆 纯电动中巴辆 城市公交客车辆 三项目法人单位简况 法人单位名称市电动车有限公司以下简称公司 注册地址市经济技术开发区 注册资金万元 法定代表人李 经营范围电动汽车汽车零配件的技术开发技术咨询技术培训 技术服务生产销售自行开发后的产品。

除法律法规规定需要专项审批的 单位简况公司于年月日注册成立，由三个法人股 东共同出资组建。

其中市技术开发有限公司以下简称公司 占股权市经济技术开发区投资总公司以下简称投资总公司占股权市科技投资开发有限公司以下简称投资公司 占股权。

公司的前身是市能源技术有限公司系公司投资和 市经济技术开发区投资总公司联合建立的电动车工程实验室，实验室经过 年左右的考察和研发工作，于年月完成了两辆混合动力电动大客车 样车的研制，其各项技术性能良好，证明混合动力的方向是完全可行的。

如今， 公司和开发区投资总公司投资公司等单位联合成立公司，以混 合动力电动车和纯电动车的研发和销售为主要经营业务，以此整合市客车 制造企业的生产能力和资源，并利用国内低等特点，非 常适合应用混合动力技术。

因此，用低污染低能耗的混合动力电动大客车逐 步取代那些能耗高排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很 大，是今后段时期客车制造业的发展方向。

本项目正是基于上述领域发展方向潜在市场需求和项目单位的技术能 力等因素经综合分析而提出，并将电动大客车作为产业化发展方向，实现我国 客车制造业的跨越式发展。

二概况 项目名称电动客车产业化示范工程 项目负责人刘 项目目的为加快促进我国的混合动力电动大客车生产制造产业化进 程，保持具有自主知识产权的控制驱动系统这关键技术产品在国际市场竞争 中的有利地位，用高新技术成果为我国的传统汽车工业发展注入新的活力，为 抢得市场先机而开展此项工程。

为此拟在目前研制出的混合动力试验大客车的 基础上，系统地研究采用不同技术路线使用不同燃料组装不同种类车型的 产业化生产工艺技术和维护维修技术研究定型混合动力电动车的组装工艺 装备和标准建立个电动车产业化研究试验产品检测整车组装示范基 地。

年内使该基地形成能够研发生产辆各类电动客车的规模。

项目建设内容控制驱动系统研发生产基地整车组装和试验检测厂 房办公辅助设施等。

项目建设地点市经济技术开发区 项目用地开发区内地块，总占地约万平方米。

建设规模平方米。

项目总投资万元人民币不含土地费用，其中基建投资 万元。

项目资金来源项目申请国家支助资金万元，申请但在相当长段时 期内，公交客车将仍然是老百姓出行的首选方式。

由于目前我市使用的公交车辆大部分是污染严重尾气排放不符合环保 要求的传统车辆，这些公交车辆基本使用柴油发动机驱动，在市内行驶时频繁 起步停车，造成油料燃烧不充分，严重污染环境。

尽管部分公交车辆进行了清 洁燃料改造，改用液化石油气或压缩天然气，但这些车辆内部空间小底盘高 上下车不便，乘坐环境较差，尤其客运高峰时造成车内拥挤，运送效率较低。

随着首都经济多年来持续健康快速发展，使公交车辆改造有了坚实的经 济基础。

年，市获得了年奥运会的承办权，市提出了绿色奥运科技奥运人文奥运的宣传口号，并承诺在环境保护和大气污染治 理上投入巨资。

目前，公交总公司在市城市公共交通发展中处于主体地位， 发挥着主导作用，他们已制订计划，将在年以前投资亿元，购买 万辆环保公交车，彻底改造市旧有的公交系统车辆。

因此，在市发展 环保型混合动力电动车生产，具有很大的市场空间。

国际整车市场 较之发展中国家，发达国家或地区的环保意识更强，有关法规更严，政 府推进环保的政策更多。

因此，未来公司将进入更广阔的国际市场。

香港地区 香港地少人多，各种车辆密度大，政府为解决空气污染问题，提供财务 优惠，大力发展公共交通，鼓励引进环保混合动力车辆天然气车辆或燃料电 池车辆。

现阶段对环保车的需求非常迫切，并已给公司提交了辆车的 订单。

香港现拥有各类公交巴士近，辆，以后将会逐步更换环保上的要求极为严格，而在这些国家，大客车不是主要交 通工具，市场容量非常小，小轿车和运动车般占较高比例，再加上国际著名 的大汽车公司在小轿车和运动车上的技术更加成熟，因此他们都把研制混合动 力车的重点首先放在小轿车和运动车上。

本田公司开发的和丰田 公司开发的都是小型车。

通用汽车与福特汽车日前也表示，将在今后几年内推出省油高性能的配备汽油与电池混合动力引擎的多功能运动车。

目前，正在研制混合动力车的公司也只有屈指可数的几家，且都没有定型产品。

沃尔沃公司研制了两辆混合动力车概念车，现正与其所属的福特公司合作开发 混合动力小型车，计划年大规模推向市场。

美国的 和三家公司正在研制或试验混合动力车，准备小批量投入市场。

截止到 年底，已获得订单辆，有购买意向辆。

新西兰的也 正在开发混合动力车。

而由美国康明斯公司和通用艾里逊传动系统公司联合开 发的首辆混合动力公交车，最近在美国西海岸与公众见面。

这辆最新技术的公 交车的传动系统是由通用艾里逊传动系统公司开发的。

它装配了经过改进的康 明斯公司型电控柴油发动机并配备了碳烟催化过滤装臵。

康明斯公司 的动力系统和艾里逊公司的传动系统的匹配将提高车辆的燃油经济性，减少氮 氧化物和颗粒物的排放。

总体来说，这几家公司代表了现阶段混合动力车世界 前沿研究水平，但都没有定型产品投放市场。

在国内，由于政府的大力推动，电动车辆研为混合动力或 电动车辆，市场潜力非常大。

新加坡 新加坡严格限制私家车的使用，重点发展公交车辆，规定私家车不能单 载且每天行程不得超过公里。

新加坡官方年月还宣布，驾驶电动 车或者其它环保型绿色汽车的人将从明年开始得到政府补贴和税收上的优 惠。

电动汽车的购买者将次性得到政府相当于车价的补贴，并返还每年 的养路费。

而混合电动车的购买者也将得到政府相当于车价的补贴， 并返还每年的养路费。

这个方案作为降低污染计划的部分，将从年中期开始实施。

政府希望到年，绿色汽车能够成为汽车消费的主流。

美国等西方发达国家 美国等西方发达国家的环保规定更严，加州新法律就明确要求从年 起要有的车辆达到零排放且续航里程大于公里。

虽然还没有数据表明 混合动力车的国外市场容量，但从他们目前对公司的试验车的订购意向中 可以看出其市场需求。

可以预计，混合动力车在国际客车市场的销售量将至少 占到总销售量的左右。

零部件市场 与电动大巴市场相关联的还有电动大巴关键零部件市场。

公司将从 事部分关键部