（全套CAD）RL5310JJH检衡汽车改装设计㊣精品文档值得下载

量检衡车型计量检衡半挂车徐工工程机械集团有限公司生产制造的徐工计量检衡车徐工计量检衡车徐工计量检衡车南京特种汽车制配厂生产制造金龙牌计量检衡车长治清华机械厂生产的强华牌计量检衡车广州番禺超人运输设备事业有限公司生产制造的超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车超雄计量检衡车等。

现代的检衡汽车正在向着使用方便快捷高效，节能的方向发展。

.课题主要内容.改装设计种检衡汽车，总质量，必须满足专用汽车相关设计要求。

专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。

通过调研，收集材料，选择最优方案来进行对检衡汽车的设计。

.要求正确进行二类底盘的选择主要参数数据齐备进行二类底盘选型分析产生具有实践意义的选型总结汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。

常规的厢式车罐式车自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。

二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。

采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。

设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性可靠性，先进性，方便性。

通过设计多个方案，进行选择分析判断然后选择出最优方案。

.所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

为以后的设计打下个良好的基础。

.要求进行车辆的总体布置，包括绘制总布置草图，并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，以寻求合理，最优的总布置方案。

绘图前要确定画图的基准线面。

确定整车的零线三维坐标面的交线正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

用总布置草图表达主要底盘部件的改动和发动机的布置，传动轴的布置，电器装置的布置，还有其他附件的布置例如消声器，燃油箱，备胎架，后保险杠，防护装置，阀门箱及泵箱的布置，以便更清楚表达检衡汽车的总体布置.要求进行检衡汽车的详细设计，例如起重装置设计计算选型，起重装置辅助装置设计计算，整车质量控制装置设计计算选型及辅助系统设计，通过对各个装置的设计以及要达到所要设计检衡汽车的要求，在正确计算的基础上，完成各部件设计选型，要求工艺合理小批量加工容易成本低工作效率高，可靠性强。

.完成总装配图，运用，及机械制图的知识清楚表达检衡汽车改装设计。

.要求完成整车性能分析计算，以评价和分析整车设计情况。

针对整车的性能分析计算，若有什么问题，需要进行设计改进。

.完成毕业论文。

第章汽车衡的介绍.汽车衡汽车衡的概念及分类汽车衡也被称为地磅，用于大宗货物计量的主要秤重设备。

在二十世纪年代之前常见的汽车衡般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。

二十世纪年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高，稳定性好，操作方便的电子汽车衡所取代。

电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡按安装方式可分为地上衡和地中衡按秤台结构分为钢节构台面，汽车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸，下载外现状国外发展现状国内发展现状.课题主要内容第章汽车衡的介绍.汽车衡汽车衡的概念及分类汽车衡结构汽车衡特点.地中衡地中衡概念地中衡的组成地中衡的分类地中衡的结构地中衡的功能.静态汽车衡静态汽车衡结构组成及工作原理.汽车衡分度数．国内现状.结构的要求.检定分度值等于实际分度值的原因．分度值的影响因素.检衡.本章小结第章方案设计分析.二类底盘选型二类底盘初选二类底盘装载质量的校核.总体布置设计专用汽车总布置原则.汽车主要尺寸参数确定整车总布置图的绘制及各总成的布置整车布置的基准线零线的确定.本章小结第章检衡汽车详细设计计算.随车吊的布置.随车吊的选型方案分析.起重装置的参数选择与设计起重量起升高度幅度工作速度起重力矩.起吊支腿设计计算支腿型式支腿支承点位置确定的原则形支腿液压系统特点支腿压力设计计算和支承液压缸的选择.液压泵及液压控制阀的选择液压泵流量及排量的确定液压传动系统.液力马达的选型.本章小结第章辅助系统设计.取力器的选择取力器取力方式的确定取力器基本参数确定.主车架改装车架的钻孔和焊接主车架加强板的设计.副车架的设计副车架的截面形状及尺寸加强板的布置副车架的前端形状及安装位置纵梁与横梁的连接设计副车架与主车架连接设计副车架的强度校核.整车质量控制装置质量参数.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析发动机的外特性汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算.燃油经济性计算.静态稳定性计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.改装检衡汽车的目的和意义检衡汽车装备有随车吊砝码等专用设备，用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车。

顾名思义，随车吊是随车起重机和底盘组合在起的种运输装置。

是由起重臂，起重臂支架，机架汽车主车架和起重机的连接架，回转机构，卷扬装置，液压支腿，液压缸等部分组成。

由变幅，升缩，回转等形式来实现随车吊的机械动作。

起重臂是改变工作半径和举升高度的。

回转是改变起重的方向。

支腿是增加其稳定性。

力矩是连接起重臂和机架支腿的重要部分。

机架的固定回转支承和支腿和配油器等部件的。

随车吊又名随车起重运输车，是装有随车起重机能实现货物自行装卸和运输的专用汽车，它广泛适用于市政建设煤矿工程园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。

随车吊可左右操作，可正反度旋转，也可全方位旋转，可选择直臂或折臂式吊机。

地中衡是可将汽车马车等和所载货物同称重的杠杆秤。

称量汽车或畜力车载重量的衡器。

检衡汽车在开展检衡车检定工作中，统筹安排，科学制定检定计划，调整检定周期，充分发挥了检衡车的技术支撑作用，服务地方经济取得了明显成效是检定成本大为降低。

利用检衡车机动灵活的优势，高效快捷地为企业上门服务，节省了砝码搬运费，据测算，仅此项每年就节约检定成本多万元。

二是工作效率明显提高。

借助电子汽车衡高效检测能力，汽车衡检定工作变过去需配置名检定人员，平均每天检.台电子汽车衡，为现在人每天能检台电子汽车衡，工作效率提高了倍。

三是服务能力明显增强。

由于过去缺乏动态计量衡器检定设备，对受检汽车衡器的快速反应能力较低，业务发展受到限制，辖区内动态汽车衡检定业务被迫转让给外地技术机构。

现在配置了检衡车，技术装备得以完善，技术检测能力进步增强，受限业务重新收回，为计量传统检定项目持续发展，服务地方经济，打下了坚实基础。

本次计量检衡车的设计是在性能卓越节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成，它采用后置平台式操作方式，经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。

计量检衡车集机电液体化，既继承了原有检衡车的优点，又大大地弥补了过去检衡车的缺点尽然要增加工作幅度，就应根据起重量，起升高度和工作幅度三个参数查阅起重机起重特性曲线来选择起重机型号及臂长度。

工作速度运动的速度主要包括起升变幅回转伸缩速度。

额定起升速度是指起升机构电动机在额定转速或油泵输出额定流量时，取物装置满载起升速度。

额定变幅速度，臂架的变幅速度可以用最大幅度到最小幅度时的变幅时间表示。

额定回转速度是指回转机构电动机在额定转速下，或油泵输出额定流量时，取物装置满载，并在最小幅度时，起重机安全旋转的速度。

额定伸缩速度是指伸缩臂式起重机的臂架和支腿在油泵输出额定流量时，臂架伸缩和支腿收放的速度，般用伸缩的时间来表示。

具体的工作速度如表.所示。

表.起重机机构的工作速度确定直线速度回转速度.现在起重机技术的发展有逐步提高的工作速度提高的趋势，综合参考起重机工作速度表和实际情况的考虑初步确定工作速度为如表.所示.表.工作机构速度起升速度变幅速度回转速度起重力矩起重力矩是臂架类型起重机主要技术参数之，它等于额定起重量和与其相应的工作幅度的乘积即。

起重力矩般用为单位。

起重力矩比起重量能更全面说明臂架类型起重机的工作能力。

额定起重量随幅度而变的臂架类型起重机在般情况下，最大起重力矩由最大起重量和与其对应的工作幅度决定，些起重机如铁路救援起重机基于作业要求，在中间幅度和与此幅度对应的额定超重量产生最大起重量为定值，与幅度无关的起重机，在最大幅度起吊额定起重量物品时产生最大起重力矩。

.起吊支腿设计计算汽车起重机支腿，是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。

支腿型式汽车起重机支腿，可分为手动和液压操纵的两类。

目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。

液压支腿又可分为下列几种型式。

.蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

.型支腿活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如而得名形支腿如图.所示，每支腿有两个水平外伸液压缸和垂直支承液压缸。

为保证足够的外伸距离，左右支腿的固定梁前后错开。

形支腿外伸距离大，每个腿可以单独调节，对作业场地和地面的适应性好，广泛用于中大型起重机上。

缺点是重量大，支腿高度大，影响作业空间，目前已被广泛采用。