砂砾石冰碛泥砾及漂砾。

新生界全新统砂砾石。

地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。

土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。

气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量的，年际最大降水量为毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米，最大冻土深度米。

历年各月平均自然风速米秒，历年极值最大风速米秒。

地震在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。

东北地区浅源地震的震源深度般。

南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂的金州海地开原线分布。

沿此段曾发生中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占南部区的。

北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西边缘断裂上，特别是其东缘的深地壳断裂东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林黑龙江两省东部的辉春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深的特点。

由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏和社会影响都很小，因而不被人们所关注。

东北区火山地震仅分布于两处处是五大莲池火山区处是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。

从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震的机率很小。

根据交通部公路工程杭震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。

二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均可由当地企业好保通和施工的关系，在确保工程质量的同时，保证车辆的畅通。

公路沿途村庄农田分布密度大，施工时要注意处理好公路建设与村庄农田和灌溉沟渠的关系，进免给沿途群众的生产生活带来较大的影响。

施工期问应注意对沿线环境的保护，采取切实可行的措施保护自然生态环境，使公路与周围自然景观协调致为五台山旅游业的发展创造个良好的环境。

申请说明哈尔滨市香坊区朝阳镇平安村是朝阳镇的下属村，为了解决农民出行难及改善村屯环境，我村拟新修建五条连接本村的道路公里，其中杨生维家通往骨灰堂段公路长公里，估算费用万元文继东家通往张凤海家段公路长公里，估算费用万元王家庆家通往韩文权家段公路长公里，估算费用万元教堂通往文继友家段公路长公里，估算费用万元红肠厂通往赵跃君家段公路长公里，估算费用万元。

项目总投资共计万元。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第章工程概述项目概况项目名称香坊区平安村基础设施建设工程。

建设地点项目位于哈尔滨市香坊区平安村，路线分为五段，杨生维家通往骨灰堂段公路长公里文继东家通往张凤海家段公路长公里王家庆家通往韩文权家段公路长公里教堂通往文继友家段公路长公里红肠厂通往赵跃君家段公路长公里，路线总长公里，路面宽米，路基宽米。

建设内容与规模香坊区平安村基础设施建设工程项目，主要是在原来土路基础上进行彻底建设和翻建，包括原旧路豁松路基刨除路面铣刨旧路缘石拆除及翻浆处路基处理，按设计完成新路的铺砌，路肩边坡排水沟新建及道路两侧环境整治和绿化。

工程进度计划工程计划在年月底前完成建设前期程序和初步设计施工图设计，年月至年月底完成全部施工及配套设施建设。

项目主要技术指标香坊区平安村基础设施建设工程项目设计长度约米。

其主要技术指标见下表序号技术经济指标名称指标道路等级四级公路道路总长米最大纵坡路基宽度米路面宽度米设计行车速度路面结构水泥混凝土路面设计荷载公路级计划投资额度本项目计划总投资万元。

二编制原则在平安村总体规划的指导下，确保乡镇道路发展规划能够顺利实施。

充分利用现有道路及交通设施，完善乡镇道路的整体功能，发挥香坊区主干道的交通作用。

坚持建设与管理并举的原则，建设期间坚持最大程度不影响老百姓正常出行和道路通畅的原则，建成后在改善增强交通设施的同时，加强交通的控制与管理，充分发挥四级道路的交步以月的速度递增，很快将由目前的辆天增加到辆天左右。

路面受损严重，排水沟被压塌，路面长期积水，而该路段又处于村庄密集区，安全隐患极大，因此对该路进行改造已迫在眉睫。

近年来平安村的经济实现了持续稳定的增长，农业和畜牧业快速发展，农民出行卖菜难的问题日益严重。

为促进平安村经济发展，亟需修建该路。

建设该段公路是改善交通运输条件和投资环境的需要。

本项目目前状况极差，雨天泥泞，晴天扬尘，冬季积雪，路滑，行车非常困难，加快基础设施建设，必须改善交通运输环境，促进区域经济协调发展。

公路建设是增加各村农民收入的有效途径。

该段公路的建设可以畅通与扩大各村与镇的信息和商品流通梁道，使各村的自然物产和农副产品进入流通领域，从而增加农民收入，提高农民生活水平。

而公路工程的不断建设将解决农民的运输和带来信息的交流，在很大程度上可以为农村经济的发展做出贡献。

综上所述，平安村基础设施建设工程势在必行。

它的建设对促进经济持续快速增长加快社会进步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意义和经济意义。

第三章项目所处位置地域特征及建设条件项目位置项目位置香坊区平安村地处市区南部。

全村共户，人。

农作物以玉米蔬菜为主。

是个以粮食生产劳动力输出为主的农业村。

地质构造地层岩性地层岩性沿线涉及的地层由老至新分布为元古界万隆组上部白云质灰岩夹钙质页岩，下部深灰色灰岩夹蠕虫壮灰岩及藻灰岩。

元古界组浅灰色厚层藻礁灰岩夹灰岩，底部碎屑灰岩或角砾状灰岩。

古生界碱厂组紫色黑色页岩及灰黑色灰岩，底部角砾状灰岩或含磷砂岩。

古生界馒头组砖红色紫色粉砂岩，页岩夹紫色条带状灰岩，底部为层紫色砾岩或角砾状灰岩。

古生界毛庄组紫色猪肝色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。

古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。

古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。

古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。

古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。

古生界凤山组青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。

古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰通运行功能。

坚持经济效益社会效益和环境效益的统。

三编制依据哈尔滨市规划局平安村总体规划项目现路面实际破损路面弯沉检侧结果。

公路工程技术标准。

公路路线设计规范。

公路路基设计规范。

公路桥涵设计通用规范。

公路砖石及混凝土桥涵设计规范。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵及地基与塞础设计规范公路工程抗震设计规范其他相关的国家和行业标准规范及现场踏勘资料。

四设计标准设计等级四级公路计算行车速度公里小时。

路面设计轴载公路级。

第二章项目现状及修建的必要性项目所在地概况项目所在地概况平安村隶属哈尔滨市香坊区管辖。

位于市境南部，属近郊乡镇。

全村共有农民余户人，平安村地处平原地带，以农业为主，属菜粮畜综合发展类型区。

适应各种农作物蔬菜的种植，是重要的商品粮食基地之。

随着社会的发展和广大人民群众生产生活的需要，困扰村民多年的出行问题日益突出，由于新农村建设热潮的掀起，村委会抓住时机积极改善村屯环境。

大力发展交通建设，着力解决村民的出行难问题。

公路现状基本情况和存在的主要问题道路现状目前平安村内拟修五条公路均为土道，由于修建较早，经沿线现场实地调查，路段路面不同程度的存在裂缝龟裂松散现象，大部分路面破损率均在以上，个别路段破损率在。

存在的主要问题通过现场统计得知，现状道路路面破损主要集中是横纵向裂缝网裂。

其次是松散和龟裂再次是坑槽二项目所在地区交通状况现有公路状况平安村交通运输主要是以公路运输为主。

平安村现有公路路网除个别干线公路外，大多数公路技术等级偏低，多为四级公路，路况较差，交通事故呈逐年上升势头，长期存在交通量与公路承受能力不相适应的矛盾，严重制约和影响了当地经济的发展和人民群众的出行安全。

随着社会的发展和广大人民群众生产生活的需要，困扰村民多年的出行问题日益突出。

由于新农村建设热潮的掀起，村委会抓住时机积极改善村屯环境，大力发展交通建设，着力解决村民的出行难问题。

村内五条公路的建设将大大改善人民的生活水平。

对促进区域经济的发展，资源的开发和利用有重大意义。

三项目建设的必要性农民的出行及经济的快速发展，过往车辆正逐面工程公路公里路面施工技术装备费公路公里计划利润公路公里税金公路公里第二部分设备及工具器具购置费公路公里办公及生活用家具购置公路公里第三部分工程建设其他费用公路公里建设单位管理费公路公里建设单位管理费公路公里工程监理费公路公里设计文件审查费公路公里勘察设计费公路公里第二三部分费用合计公路公里预留费用公路公里预备费公路公里其他费用项目项投资估算总金额公路公里平均每公路公里造价万元第十章工程效益评价效益计算效益计算按有无此项目时的公路运输成本的差额进行计算。

运输成本的确定参照交通部公路规划设计院编制公路技术经济指标及有关研究成果，分别按本项目中同等级公路，在评价年度内相应交通量时的行车速度对应的单位运输成本。

计算公路如下评价年度内相应交通量的单位运输成本元千吨公里平均行车速度公里小时，按下面公式计算四级公路年平均日交通量量昼夜效益计算本项目斤计算公路使用者的直接经济效益，即公路晋级效益缩短里程效益节约旅客货物在途时间的效益。

计算公式如下公路晋级效益公路因提高等级导致客货运输成本降低的金额万元无此项目时，原路的客货运输成本元千吨公里新建公路的客运输成本元千