机动车 保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆 快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部 门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了 汽车制动试验台侧滑试验台轴轮重仪速度试验台灯光检测仪发动机 综合分析仪底盘测功机等等。国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断 技术。 在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用 汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部年开始有计划的在 全国公路运输和车辆管理系统交通部当时负责汽车监理筹建汽车检测站，检测 内容以汽车安全性检测为主。年代初，交通部在大连市建立了国内第个汽车 检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测 线，其检测纲领为辆次年。 继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求多个省市 自治区交通厅局筹建汽车检测站的任务，年代中期，汽车监理由公安部主 管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅年底 统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国的汽车检测网。 年交通部发布第号令汽车运输业车辆技术管理规定和年交通部 发布第号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起 了建设汽车综合性能检测站的高潮。近年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅 速发展。到年底，我国已经建立各类汽车检测站多座，全国汽车综合检 测站年检测汽车超过万台次。 与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。年代国内仅能生产 少量的简单的检测诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达 多个，除交通部门外，机械城建高等院校等部门也进入汽车检测设备研制 开发生产销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂 的汽车底盘测功机发动机综合分析仪四轮定位仪悬挂检测台制动检测台 排气分析仪灯光检测仪等等。 为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准行业标 准计量检定规程等多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测 项目，都基本作到了有法可依。 国外发展状况 早在年代在些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检 测技术和生产单项检测设备。年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的 发动机分析仪英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些 都是国外早期发展的汽车检测设备。年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很 快，并且大量应用电子光学理化与机械相结合的光机电理化机电体化检测 技术。例如非接触式车速仪前照灯检测仪车轮定位仪排气分析仪等都是光 机电理化机电体化的检测设备。 进入年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断数据采集 处理自动化检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上， 为了加强汽车管理各工业发达国家相继建份有 限公司制动台及日本弥荣株开发的制度检测台。这类设备可根据车辆 自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配置的进行 通讯检测。制动检测完全满足我国法规的检测要求。但这类进口设备的价 格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定的难度。 车辆排放检测技术及相关措施 为了有效地保护环境，控制车辆的排放是个重要的环节。针对此情况，西方 发达国家政府制定严格的新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规的要 求，采取了相应的监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出 厂后的监督检验制度在用车制度在用车的排放控制等。通过这些检测手段 和措施，车辆从生产到报废中每个环节的排放状况都能够得到有效监管，达到了 降低排放保护环境的目的。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通 过实行年检制度来保证的。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放 控制装置来降低在用车的排放，而是根据车辆生产年代的不同采取相应的标准，即 老车老标准，新车新标准。 检测设备体化集成化 由于电子技术和信息技术的不断发展，汽车检测设备的集成化也随之有了长足 的进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定 位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功 率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具 有机多项的测试功能。西门子公司开发的汽车综合性能检测线，集成度高，在 米的长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加 装电涡流测功机。由此可见检测设备的体化集成化也是汽车检测下阶段的发 展方向。 汽车检测联网系统 在发达国家，检测机构大多会采用先进的计算机无线通讯联网系统，如德国的 计算机无线通讯联网系统。系统是由个软件包条形码和个可移动的数据载体 构成。它能将所有的用户资料车辆数据以前的和当前的汽车检测数据，通过 个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。这样就保证了 在个大的检测站或维修车间，所有的检测设备通过数据载体就可与计算机联网， 这使检测线更具灵活性。检测线上配备的小型数据载体可放在检测员的口袋中随检 测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上的接收平台实现快捷可靠的数据 传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将汽车制造厂商及多家 维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据的更新速度，提高检 测企业和维修工厂的效率。 第二章检测站简介 检测站的类型 按不同的分类方法，检测站可以分为不同的类型。 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。 安全检测站是国家的执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法 规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶， 并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格 两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格 的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站 般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法的要求直接建立， 或由车辆管理机关认可的企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。 维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服 务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行 技术状况检测和故障诊断，确定汽车附加作业小修项目以及车辆是否需要大修 同时通过对维修后的汽车进行技术检测，可以监控汽车的维修质量。 综合检测站既能担负车辆安全环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的 技术检测，还能承担科研制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。这 种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综合性 能检测站管理办法的规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进行快速 检测，以适应年检要求又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种 检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据，以及作为确 定维修单位车辆维修质量的凭证。 汽车综合性能检测站 年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测 强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主 管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发 布的汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站的主要任务 第章绪论 机动车综合性能检测的目的和意义 机动车综合性能检测的目的 机动车综合性能检测的意义 国内外发展现状 国内发展状况 国外发展状况 第二章检测站简介 检测站的类型 汽车综合性能检测站 汽车综合性能检测站主要任务 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 汽车综合性能检测站设计的课题来源 第三章检测站的设计 设计的指导思想和指导原则 检测站系统分析 汽车检测站的工艺计算 生产纲领 汽车检测的工艺过程 工作制度及年工作量 人员数的确定 工位数的确定 设备的选择 动力计算 建筑面积的计算 设计的综述 工位布置所配备的设备数量为最低配备量 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 外检线 安检线 综检线 设计注意事项 第四章检测站的平面布置 检测设备的平面布置 检测站的平面布置 检测站总平面组成 厂房的建筑要求 第五章全文总结及展望 全文总结 研究展望 第章绪论 机动车综合性能检测的目的和意义 机动车综合性能检测的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器设备 和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车的工作状况，判断汽车的使 用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。 汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 机动车综合性能检测的意义 汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度实行视情维修的必要手段。 早期的汽车维修方式采用事后维修和定期强制维修，带来了系列问 题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失 的危机定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车 寿命延长，目前广泛采用视情维修制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜 力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推 行视情维修，需要先进的检测诊断技术。 发展汽车检测诊断技术是提高维修效率监督维修质量的迫切需要。 随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现 在汽车保有量约万辆伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增 加。年平均每辆汽车电子装置价值约美元而现在小轿车电子装置价值已 超过美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依 赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保 障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少 个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停 留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障 中处于十分关键性的地位。 加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段 随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。 据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万 人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻