在驱动系统方面，交流驱动系统发展迅速。

交流传动已由模拟式向数字式方向发展，以运算放大器等模拟器件为主的控制器正在被以微处理器为主的数字集成元件所取代，从而克服了零点漂移温度漂移等弱点。

数控车床的简介.数控车床的组成及工作原理数控车床由程序编制及程序载体输入装置数控装置伺服驱动位置检测装置辅助控制装置车床本体等几部分组成。

如图.所示图.伺服系统总体方案框图在传统的金属切削机床上，加工零件时操作者根据图样的要求，通过不断改变刀具的运动轨迹，运动如图.所示图.特征设计树使用性能要求首先应满足机床的运动特性，如机床的主轴有足够的转速范围和转速级数。

传动系统设计合理，操作方便灵活迅速安全可靠。

传递动力要求主电动机和传动机构能提供和传递足够的功率和转矩，具有较高的传动效率。

工作性能要求主传动中所有零部件要有足够的刚度精度和抗振性，热变形特性稳定。

此外，还要求主传动系统结构简单，便于调整和维修工艺性好，便于加工和装配防护性能好使用寿命长。

主传动系统的传动方式传动方案确定后，要进行方案的结构化，确定个零件的实际尺寸和有关布置。

为此，常对传动件的尺寸先进行估算，如传动轴的直径齿轮模数离合器制动器带轮的根数和型号等。

在这些尺寸的基础上，画出草图，得出初步结构化的有关布置与尺寸然后按结构尺寸进行主要零件的验算，如轴的刚度齿轮的疲劳强度等，必要时作结构和方案上的修改，重新验算，直到满足要求，最后才能画正式装备图。

机床主传动系统可分为分级变速传动和无级变速传动。

分级变速传动是在定的变速范围内均匀地离散地分布着有限级数的转速，变速级数般不超过级。

这种传动方式主要用于普通机床，些普通机床经数控化改造后也保留了原分级变速传动方式。

无级变速传动可以在定的变速范围内连续改变转速，以便得到满足加工要求的最佳速度，能在运转中变速，便于自动变速。

数控车床的主传动系统通常采用无级变速传动。

与普通机床相比，数控车床的主传动采用交直流主轴调速电动机，电动机调速范围大，并可无级调速，使主轴箱结构大为简化。

为了适应不同的加工需要，数控车床的主传动系统有以下三种传动方式由电动机直接驱动主轴电动机与主轴通过联轴器直接连接，或采用内装式主轴电动机直接驱动。

施工设计包括零件图设计商品化设计编制技术文档等。

上述步骤可反复进行，达到设计结果满意为止。

在设计过程中，设计与评价反复进行，可以提高次设计成功率。

数控车床主轴箱设计.数控车床主传动系统的发展近年来，随着数控加工技术的不断发展，数控车床的主传动系统也呈现出些新的发展趋势，如主轴转速的高速化功能结构的复合化柔性化。

高速主轴单元为适应数控加工高速化的发展，目前越来越多的高速数控车床采用了电主轴。

电主轴又称内置式电动机主轴单元，就是将高速电动机置于机床主轴部件内部，通过交流变频控制系统，使主轴获得所需的工作速度和转矩，实现电动机主轴的体化功能。

与传统主传动系统相比，电主轴的主要特点有结构紧凑机械效率高噪声低振动小精度高电主轴可在额定转速范围实现无级调速可实现精确的主轴定位及轴传动功能电主轴更易实现高速化，其动态精度和动态稳定性更好主轴运行更平稳，使主轴轴承的寿命得到延长。

高速电主轴所融合的技术主要包括以下几方面。

高速精密轴承润滑技术冷却技术高速变频驱动复合化和柔性化随着数控车床对加工对象适应性的不断提高，数控车床的设计发生了很大变化，并向着单元柔性化和系统柔性化方向发展。

数控车床的发展已经模糊了粗精加工的工序概念，车削中心又把车铣镗钻等工序集中到同台机床上来完成，完全打破了传统工艺规程规定，由机床单化走向多元化复合化。

由此可见，现代数控车床主传动系统的设计不限于只满足原有的基本要求，还要综合考虑现代制造对机床的整体要求，如制造控制过程控制以及物料传输，以缩短产品的加工时间周转时间制造周期，最大限度地提高生产率。

.主传动系统的设计要求现代切削加工正朝着高速高效和高精度的方向发展，要求机床主传动系统具有更高的转速和更大的无级调速范围在切削加工中能自动变换速度，机床结构要简单，噪声要小，动态性能要好，可靠性要高。

数控车床作为高度自动化的机电体化设备，其主传动系统的设计般应满足如下基本要求。

能及时排除设备故障，将会在定程度上影响机床的利用率，这些因素都会增加综合生产费用。

考虑到以上所述的种种原因，在决定选用数控车床加工时，需要进行反复对比和细的经济分析，使数控车床发挥它的最佳经济效益。

数控车床的设计.数控车床的设计方法和特点数控车床的设计方法在过去的机床设计中多采用类比法，以古典力学和数学为基础的简单公式或经验数据进行手工计算和手工设计，设计效率低质量差周期长。

随着科学技术的进步和社会需求的变化，数控车床的设计理论和技术也在不断地发展。

特别是近年来计算方法控制理论系统工程创造工程价值工程等学科的发展，尤其是计算机技术的广泛应用，为机床设计方法的发展提供了有力的技术支撑。

车床的设计方法是根据其设计类型而定。

普通车床采用系列化设计方法。

系列中基型产品属创新设计类型，其他属变型设计类型。

在创新设计类型中，车床总体方案的产生方法可采用分析式设计或创成式设计。

前者是用类比分析推理方法产生方案，是目前创新设计般采用的方法。

后者则用创成解析的方法生成方案，创新能力强，这种方法尚在研究发展之中。

设计方法的特点数控车床设计方法与现代科技发展相适应，具有明显的特点。

设计手段计算机化设计方法综合化设计对象系统化设计目标最优化设计问题模型化设计过程程式化与并行化.数控机床的设计步骤数控车床的设计内容及步骤大致可概括为以下几方面。

主要技术指标设计主要技术指标设计是后续设计的前提和依据。

设计任务的来源不同，如工厂的规划产品，或根据车床系列型谱进行设计的产品，或用户定货等，虽具体的要求不同，但所要进行的内容大致相同。

主要有以下技术指标。

，数控车床，主轴，传动系统，系统，设计，毕业设计，全套，图纸目录引言数控机床概况.数控机床的产生与发展.数控机床的发展趋势数控车床的简介.数控车床的组成及工作原理.数控车床的特点.数控车床的适用范围数控车床的设计.数控车床的设计方法和特点.数控机床的设计步骤数控车床主轴箱设计.数控车床主传动系统的发展.主传动系统的设计要求.主传动系统设计.动力设计.带传动设计主轴组件的性能要求主轴结构及热处理要求结束语致谢参考文献引言机床设计和制造的发展速度是很快的。

由原先的只为满足加工成形而要求刀具与工件间的些相对运动关系和零件的定强度和刚度，发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计，也包括计算机辅助设计的应用。

但目前机床主轴变速箱的设计还是以经验或类比为基础的传统经验设计方法。

因此，探索科学理论的应用，科学地分析的处理经验，数据和资料，既能提高机床设计和制造水平，也将促进设计方法的现代机床设计是学生在学完基础课，技术基础课及有关专业课的基础上，结合机床传动部件主轴变速箱设计进行的综合训练。

我们毕业设计题目是数控车床的主轴箱设计。

在本设计中首先进行参数拟定，运动设计，动力计算和结构草图设计，轴和轴承的验算，主轴箱装配设计，设计计算说明书等内容。

设计主轴变速箱的结构包括传动件传动轴，轴承，带轮，离合器和制动器等，主轴组件，操纵机构，润滑密封系统和箱体及其联接件的结构设计与布置，用张展开图和若干张横截面图表示。

课程设计限于时间，般只画展开图及或两个截面图。

主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统，它应具有定的转速速度和定的变速范围，以便采用不同材料的刀具，加工不同的材料，不同尺寸，不同要求的工件，并能方便的实现运动的开停，变速，换向和制动等。

数控机床主传动系统主要包括电动机传动系统和主轴部件，它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单，这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担，剩去了复杂的齿轮变速机构，有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。

数控机床概况.数控机床的产生与发展随着社会生产和科学技术的迅速发展，机械产品日趋精密复杂，且需频繁改型。

特别是在宇航造船军事等领域所需的机械零件，精度要求高，形状复杂，批量小。

加工这类产品需要经常改装或调整设备，普通机床或专用化程度高的自动化机床已不能适应这些要求。

为了解决上述问题，种新型的机床数控机床应运而生。

这种新型机床具有适应性强加工精度高加工质量稳定和生产效率高等优点。

它综合应用了电子计算机自动控制伺服驱动精密测量和新型机械结构等多方面的技术成果，是今后机床控制的发展方向。

.数控机床的发展趋势从数控机床技术水平看，高精度定位精度微米级纳米级高速度主轴转速，快速进给，换刀时间高柔性多主轴多工位多刀库多功能立卧并用复合加工和高自动化自动上下料自动监控自动测量和通信功能是数控机床的重要发展趋势。

对单台主机不仅要求提高其柔性和自动化程度，还要求具有进入更高层次的柔性制造系统和计算机集成制造系统的适应能力。

在数控系统方面，目前世界上几个著名的数控装置生产厂家，诸如日本的，德国的和美国的公司，产品都向系列化模块化高性能和成套性方向发展。

它们的数控系统都采用了位和位微处理机标准总线及软件模块和硬件模块结构，内存容量扩大到以上，机床分辨率可达.，高速进给可达，控制轴数可达个，并采用先进的电装工艺。

在驱动系统方面，交流驱动系统发展迅速。

交流传动已由模拟式向数字式方向发展，以运算放大器等模拟器件为主的控制器正在被以微处理器为主的数字集成元件所取代，从而克服了零点漂移温度漂移等弱点。

数控车床的简介.数控车床的组成及工作原理数控车床由程序编制及程序载体输入装置数控装置伺服驱动位置检测装置辅助控制装置车床本体等几部分组成。

如图.所示图.伺服系统总体方案框图在传统的金属切削机床上，加工零件时操作者根据图样的要求，通过不断改变刀具的运动轨迹，运动速度等参数，使刀具对工件进行切削加工，最终加工出合格零件。

数控车床的加工其实质是应用了“微分”原理。

其工作原理与过程可简述如下数控装置根据加工程序要求的刀具轨迹，将轨迹按车床对应的坐标轴，以最小移动量脉冲当量进行微分，并计算出各轴需要移动的脉冲数。

通过数控装置的插补软件或插补运算器，把要求的轨迹用最小移动单位的等效折线进行拟合，并找出最接近理论轨迹的拟合折线。

数控装置根据拟合折线的轨迹，给相应的坐标轴连续不断地分配进给脉冲，并通过伺服驱动使车床坐标轴按分配的脉冲运动。

由上可见只要数控车床的最小移动量脉冲当量足够小，所用的拟合折线就完全可以等效代替理论曲线只要改变坐标轴的脉冲分配方式，即可以改变拟合折线的形状，从而达到改变加工轨迹的目的只要改变分配脉冲的频率，即可改变坐标轴刀具的运动速度。

这样就实现了数控车床控制刀具移动轨迹的根本目的。

.数控车床的特点加工对象改型的适应性强由于在数控车床上改变加工零件时，只需要重新编制程序就能实现对零件的加工，它不同于传统的车床，

（其他） [定稿]CK6150数控车床主轴箱及传动系统系统的设计开题报告.doc

（其他） [定稿]CK6150数控车床主轴箱及传动系统系统的设计说明书.doc

（图纸） CAD-A0主轴箱装配图.dwg

（图纸） CAD-A2i轴.dwg

（图纸） CAD-A2法兰盘.dwg

（图纸） CAD-A2斜齿轮.dwg

（图纸） CAD-A3IV轴.dwg

（图纸） CAD-A3齿轮.dwg

（图纸） CAD-A3齿轮2a.dwg

（图纸） CAD-A3法兰.dwg

（图纸） CAD-A3过度套.dwg

（图纸） CAD-A3花键套.dwg

（图纸） CAD-A3花键套a.dwg

（图纸） CAD-A3路油器.dwg

（图纸） CAD-A3手柄座55.dwg

（图纸） CAD-A3手柄座ht150.dwg

（其他） 外文文献翻译--机床保养.doc