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（图纸+论文）花冠轿车前门设计（全套完整）

期问题难以预测的问题。加大软件在汽车开发中的应用力度，并且结合汽车设计的专业经验总结些面向汽车设计的专业设计流程以帮助设计人员提高产品的开发效率和质量，是缩短我国与国外汽车设计水平的差距，早日实现我国轿车自主开发能力的有效措施之。国外各大汽车和设计公司积累了几十年的轿车车身开发经验，形成了较完善的数据库和设计规范。笔者曾亲身体验过丰田公司的设计检查卡与德国大众公司的对标数据库，在每个细节，总括了在该领域的各种车型的经验数据与经验值，详尽严密地表述出设计流程。经过整理的知识库就像个专家委员会，指导设计师的工作，引导设计师进行每步设计，指出所选择的尺寸和参数的界限，并验证所设计的结构是否合理，及时纠正设计中出现的错误，使设计师避免误入歧途和返工，绝对不会因经验不足和考虑不周而造成严重疏忽。舌式锁结构简单，安装容易，易于制造，对车门的安装精度要求低，常见于载荷汽车和大客车，如等。但由于弹簧力大，操纵笨重，不能承受纵向载荷，仅能承受开门方向的载荷，故现已在汽车上淘汰。棘轮式门锁的特点是锁内有套制楔机构，它由锁钩棘爪棘轮组成。按门腔外部的锁拴与门柱上的挡块形式不同，又可分为转子锁和卡板锁。在选择门锁时，应考虑新车型及使用条件，对于轻型客车，般在较好的路面上行驶，并且制造条件也较好，故可选用操纵轻便的转子锁和卡板锁。对于越野车，主要是在不平路面上行驶，道路条件不好，主要考虑可靠性，可选卡板锁。对于载货车，除了满足门锁的般要求外，应选用工艺简单，成本低的结构。车门内外手柄外手柄有旋转式掀拉式按钮式手抠式等。旋转式外手柄结构简单，零件数量少，但手柄易歪斜，脱落，影响汽车外形美观。按钮式外手柄结构可靠，零件数稍多，同时当车门锁开启力大时，手指明显有开启沉重感。掀拉式外手柄平时隐藏在车门外板内，不易被碰坏，但转轴易坏。手抠式外手柄是近年来出现的新款式，可以安装的与外板齐平，使其不产生危险性，也有利于减小空气阻力，如图.所示。门锁的内手柄有旋转式掀拉式按钮式和手抠式。从安全考虑，最好内手柄布置在车门内饰里或扶手下面不易碰到的位置。手抠式内手柄就是凹进车门内板之内而与内饰板平齐，外观漂亮，不会碰开车门，安全可靠，如图.所示。图.掀拉式车门外手柄图.手抠式车门内手柄车门玻璃目前几乎所有车门玻璃都采用钢化曲面玻璃。曲面玻璃在轿车上得到了广泛的应用，曲面玻璃可以有效的利用车内空间，减少车门厚度，并且外形美观，使车身更趋于流线型，车室内的宽度也有所增大。但曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在升过程中容易发生卡滞，般将曲面玻璃的球面弦高控制在以下。轿车车门玻璃面主要分为五种类型圆柱面玻璃这种玻璃生产的工艺比较简单，但是对整车的造型美观方面影响较大，不够美观斜圆柱玻璃在布置玻璃圆断面方向时尽可能与玻璃导槽的方向保持致，导槽的模拟就是个圆弧，玻璃的升降过程比较顺畅，运行流畅圆环面玻璃这种玻璃的滑槽的设计相对比较简单些，因为切出来的曲线的曲率变化相对较小，所以运行简单啤酒桶面玻璃很多玻璃均采用这种形式，相对于和，玻璃的生产工艺相对复杂很多，但能提升车体的美观任意的面对于这种曲面的玻璃，主要就是去近似拟合下滑槽，只要满足相应的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在降过程中容易发生卡住现象。车门玻璃如图.所示的形状大小位置的确定是顺利实现玻璃升降布置的前提，也是车门布置的重要内容。玻璃形状和窗口处造型形状及窗框结构密切相关确定时应本着尽量逼近外形的原则，并保证玻璃沿导轨顺利升降。逼近外形是指车门玻璃的大小形状与车身造型所要求的窗口致，并尽量使玻璃外表面与车身外表面贴近。首先玻璃中心线的曲率和趋势应逼近外表面线，其次是保证玻璃沿导轨顺利升降，玻璃前后两边导轨平行且具有足够的导向段，并要求导轨的曲率保持不变。传统的柱面汽车车门玻璃调质玻璃，曲率配合柱面导轨，其导轨为单半径圆弧，前后导轨为柱面上的等距线其设计简单，运动校核方便。图.车门玻璃车门玻璃升降器在车门及其附件设计中，车门玻璃及玻璃升降器是占有.型管柱式防撞梁结构示意图.为型管柱式侧门防撞梁，采用特殊材料的钢材，大大提高了车门的抗扭性，保证了驾乘人员的安全。铰链支座车门铰链支座是安装在车门内板上的铰链座凸焊螺母的安装载体，通常形状简单，板材比较厚，如图.所示。图.铰链支座车门窗框单独对于窗框而言，我们可以简单分为几大类与内外板同体式窗框体闭合式窗框多体式窗框滚压窗框，如图.所示。图.窗框结构型式与内外板同体式窗框在很多的小型车中有比较普遍的应用，结构简单，窗框由于与车门内外板体，所以刚性较好，工艺性也比较容易控制，缺点是材料利用率低体闭合式窗框由于窗框结构闭合式，所以结构刚性好多体式窗框在些较早的车型上出现，成型工艺简单，但是装配误差不容易控制。滚压窗框如图.所示的滚压截面较为复杂，而且欧美日德的结构各不相同，如很多日系车没有，即窗框加强板，前后两个脚没有加强板连接，刚度和安全性都不太好欧美系车大多数车窗框都带有加强板窗框。滚压窗框般要经过滚压拉弯或扭弯冲切点焊或氩弧焊焊接总成。般后门独立窗框的滚压件较难，因为大多数车型在柱有很大的弯曲弧度，超过度，有的是分成两件滚弯，再焊接，容易造成焊接面的面差，批量生产难以满足有的是道弯曲，但是受材料流动和成型工艺控制影响，会有缩颈或扩口，修整调整模具也很难解决问题，除非更改造型或更换材料。窗框滚压玻璃导槽图.滚压窗框车门机能件车门机能件包括车门锁车门外手柄车门内手柄车门玻璃玻璃升降器车门限位器车门铰链等。车门锁个完整的汽车门锁系统必须能实现内开启外开启内锁止保险外锁止保险及锁紧车门的功能，因此汽车门锁是个结构复杂功能要求多的组合系统。门锁看成是由多个构件组成的运动链系统，应用机构运动简图测绘法画出在锁紧状态的机构运动简图，如图所示，从而为机构的结构分析运动分析及力分析提供依据。从图中可以清楚地看出整个车门锁有如下几部分机构组成锁紧机构部分，即图中锁钩挡块儿组成的机构，当关闭车门时，锁钩从挡块儿的开口方向进入带动锁钩摆动至图示的啮合状态，实现锁紧动作外开启机构部分为外拉式手柄，是铰链四杆机构，原动件是外开启手柄内开启机构部分，由构件等机架组成，为空间四杆机构，内开启手柄与摆杆的运动处在两个相互垂直的平面内，原动件是内开启手柄。门锁是重要的安全件。由两个零件构成，个零件固定在车门上，另个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁作为汽车车身上使用最频繁的部件之，具有功能性和装饰性的双重作用。随着我国汽车工业的不断发展，人们对门锁的安全性轻便性车门关闭和开启无声美观等方面不断提出新的更高的要求，促使大量新型门锁产生，如图.所示。图.车门锁系统车门锁的基本作用有两点其是栓紧作用。门锁必须工作可靠，在正常关闭车门后，除非转动或拉车门手柄，以及按钮等正常操作，否则用其它外力不能打开车门，因而在汽车行驶时不会因振动和冲击使车门打开。其二是防止外人侵入的锁紧作用。车门锁的性能要求易于制造，成本低车门开启与关闭轻便灵活磨损小，保证足够的使用寿命工作可靠，门锁必须可靠地将车门锁紧，在汽车行驶时车门不允许自动打开操纵内外手柄时车门能轻便打开设有锁止机构。当锁止时，如按下锁钮或外手柄处于锁止状态时，搬动车门内外手柄，不能打开车门。在车外只有使用钥匙才能打开车门，在车内只有先拉起锁止按钮才能打开车门当车门开着，锁止按钮按下时，此时关闭车门撞动锁爪，即可通过联动杆来解除锁止状态，同时可以防止由于钥匙遗忘在车内而打不开车门当车门处于全锁紧状态时，车门锁能经受定的纵向载荷横向载荷和冲击惯性力的作用，从而不因汽车碰撞翻车颠簸而使门锁失灵根据车门锁的结构类型，门锁按其结构大致可分为舌式棘轮式和凸轮式。图设计。参数化计系统可以在布置设计过程中通过捕捉模型中存在的关系及其定义的参数化的位置点来捕捉机能件的位置，同时也允许对零件进行反复地编辑，允许用户试探不同的设计方案或生成不同的位置版本和零件版本，对位置的编辑可以简单地通过改变草图的关系来完成，如在铰链布置时，通过改变几个不同方向上的草图上的几个点，然后进行重新计算，就可以完成新的设计，非常简便。.车门的结构类型般来讲，乘用车车门分为带窗框车门和无窗框车门，多见于高档跑车，俗称硬顶车两大类，其中带窗框车门又可以分为整体式，即内外门板带着窗框部分起冲压成型和独立窗框，即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型两大类，如图.所示。实际上车门还可以做更细致的区分，现在按照以下分类对各个类型的优缺点略做评述。内外板整体冲压成型式车门外板整体冲压成型式车门窗框部分进入到车顶区域，从外观看，就是车门上部有面共享了车顶面。优点结构刚性好，密封性好，在整条就是指车门在关闭时，车门上与车身接触的密封条区域，总装车间般称为“头道”上可以作出对结构有利的拔模斜角。缺点废料多增加了密封成本如沿着车顶与车门边的密封，沿着风窗与车门边的密封不具备整形能力。内外板整体冲压成型式车门窗框部分侧向暴露，相对于上面类型。窗框内藏式车门该类型又可以分为两类类是门内板整体冲压，质量与密封性都好，而且的工艺性拔模也可以做，外观当然极像无窗框式车门的新颖前卫但是内板仍然要产生许多废料，密封性有待改善。整体冲压的内板刚度大，免去焊接的麻烦，尺寸精度高。另类是独立窗框废料率低，质量也好，左右内外板可以在个模具中成型，外观优势同上。但凡独立窗框，装配时产生的问题是无法避免的，而且因为滚压的窗框，使得密封形式的选择有限，会导致潜在的密封性能问题独立窗框式车门优点废料率同样能降至最少左右内外板可以在个模具中成型该类型车门具备整形能力门质量好。缺点可装配性差，会产生匹配上的这样那样的问题诸如等等限制了主密封样式的选择范围，而且也存在密封性差的潜在问题。。无窗框车门优点造型前卫时尚，且外观上各处配合对消费者很是养眼因为没有窗框部分的金属板材，内外板冲压成型不必考虑此处废料损失，可将废料率降至最低左右内外板可以在个模具中成型该类型车门具备整形能力。缺点窗玻璃的稳定性差当玻璃在位置时，至少在门肚子里留有露出部分的三分之长度，否则容易失稳门肚子里需要有额外的支架来保持玻璃的稳定性当然这些都会增加产品成本，而且造成门密封性先天不足，为了改善其密封性，不得不花更多代价除此之外，车身腰线也被抬高。图.车门结构型式.车门的组成车门基本构成分为钣金件机能件密封件装饰件与电器线束件五大类，下面分别说明。本设计采用分体式车门结构，外板上集成窗框，内板与车门框架集成体，外内板之间焊接连接。车门附件均参照现有成熟结构进行设计，设计的具体部件包括铰链限位器后视镜外板内板门锁门玻璃玻璃升降器防撞梁及密封等。车门钣金车门钣金般分为车门外板内板外板加强板防撞梁内板加强板铰链加强板锁加强板铰链支座窗框如果为滚压窗框窗框安装支架玻璃前后导槽导槽安装支架等，如图.所示。花冠,轿车,前门,设计,毕业设计,全套,图纸要本文结合企业实际工程项目，以丰田花冠轿车为研究对象，对车门布置与设计流程进行了相关研究与分析，重点完成了车门机能件布置流程的研究。通过对国内外车身技术的发展趋势的回顾与理解，我们用现代计算机技术与国外先进的流程化设计思想，对车门基本结构与组成进行相关分析然后我们对车门的开发流程进行了相关研究，重点对车门布置阶段的各个要点进行理论分析与知识库经验的判断最后对该车的具体结构进行选型与布置讨论，形成用于详细设计的总布置文件。车门是车身结构中个重要而复杂的总成，熟悉车门结构的功能要求结构特点和较见的结构处理方法是车门结构设计的基础另外，在具体的结构设计过程中，正确的方法步骤是实现合理设计的关键，如车门总体结构的确定附