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（图纸+论文）轿车前门内板焊装夹具设计（全套完整）

难度大。另外，由于汽车零件尺寸大，定位单元无法做成整体结构，般采用独立的定位板，安装在整体底板上。在夹具使用过程中，如果发生偏移，磨损等现象，将导致零部件扭曲变形，出现定位偏差，引起焊接间隙的变动，最终导致装配尺寸误差和构件受力状态的恶化，直接影响到白车身的质量。焊装夹具的功能是为了实现车身零件的正确匹配，工程上通常从装配精度缩短制造周期和可调整性等方面来评价汽车焊装夹具因此，在分析其优缺点时，主要是与其它装配工艺方法铆接其它焊接方法相比较。电阻焊的主要优点为与熔焊方怯比，电阻焊为内部热源，冶金过程简单且加热集中，热影响区较窄，易于莸得优质焊接接头。与铆接比，节省金属，减轻结构质量，过对高速运行的车辆导弹飞行器船舶制造等十分重要。电阻焊因机械化自动化程度高，可提高生产率，改善工作条件。适于安排在自动生产线上。通用点焊机焊接速度可达点，快速点焊机可选点。对焊的生产率比其它焊接方法也高得多。焊接过程中无弧光无有害气体无噪音，劳动条件好。闪光对焊时，有金属火花飞溅，应采取隔离措施。按软盘指示，且易于保证气密。电阻焊的缺点尽管电阻焊具有很多优点，但仍存在如下些问题焊点质量检验目前尚缺少简单而又可靠的无损检验方法。焊的加热利用内部热源焦耳热．凡影响电阻大小电源波动的因素均会造成热量被动，使焊接质量不稳定。因而可靠的无损检验方法巳成为确定焊接接头质量的关键。设备较复杂，功率大，投资较多。电阻焊机械化自动化程度较高，相对于般熔焊设备要复杂些，维修较困难。由于电压低几伏电流大这几十千安培，要求电源功率大有的选以上因而般馈电网负荷困难。焊件的尺寸，形状厚度及焊件的材料受焊机功率机臂尺寸与结构形状的限制，故对于些封闭型半封闭型结构或因材料不适用等而不宜采用电阻焊进行焊接。点焊与缝焊多采用措接接头，增加了构件的质量，焊缝受力时会有附加力矩，使承载条件变化，降低了焊接接头的承载能力。.电阻焊对金属材料焊接性的要求金属材料点焊缝焊的特点金属材料点焊缝焊的特点金属材料焊接时，要求焊接区及近缝区无严重缺陷裂纹深度压坑烧穿等，金属机械性能或特殊性能抗腐蚀性电阻率等无重大变化。材料是否好焊，要看上述要求是吾易于达到和所采取工艺措施的复杂程度。结合点焊缝焊过程特点，评定材料电阻焊焊接性的指标主要为材料的物理化学性能和机械性能。材料导电性与导热性材料的导电性与导热性决定热源强度和热场的分布，从而决定了焊点的形状尺寸结晶特点及近缝区组织变化。般可按照这性能选择电源特性，焊机功率及工艺过程，例如轻合金的导电导热性好，焊接时应选择大功率焊机。材料高温塑变能力塑性温度区窄，塑变能力差而线膨胀系数大的材料焊接时，易出现裂纹等不允许的缺陷，因此应注意选用合理工艺措施。材料高温屈服限越高，要求的电极压力越大。例如，焊接耐热合金，所用焊机功率并不大，但必须选用高温硬度高的电极材料和高压力的焊机，因而浪费了部分电功率因通用焊机的电极压力与电功率成正比，或限制了可焊件的最大厚度。表.结构材料的物理化学性能和机械性能类别及代表合金物理化学特性机械性能电阻率熔点导热系数线膨胀系数比热容密度结晶间隔对热机械作用敏感性氧化膜致密性氧化膜熔点低碳钢小大低合金钢及中碳钢.大中不锈钢及高温合金钢中中大大大钛合金小大铝合金系系小小中大大大方法设计出系列化标准化的夹具元件，然后快速组装成各种夹具，已成为夹具技术开发的新基点。省工省时，节材节能，体现在各种先进夹具系统的创新之中。模块化设计为夹具的计算机辅助设计与组装打下基础，应用技术，可建立元件库典型夹具库标准和用户使用档案库，进行夹具优化设计，为用户用三维实体组装夹具。同时研究焊装夹具实例的相似性问题，既能为用户提供正确合理的夹具与元件配套方案，又能积累使用经验，了解市场需求，不断地改进和完善夹具系统。.本章小结本章对汽车车身的结构特点及焊装夹具原理结构及设计方法原则进行了的研究和探讨。所有的工作都是为了保证最后车身精度能够得到保证。而汽车车身的制造尺寸偏差直接影响到最终产品的质量，根据世界汽车市场的竞争走势的夹具和制造技术的进步。汽车的车身制造质量的控制逐渐成为国际汽车工业和学术界关注的重要课题。车身制造中的基准的选择及焊装夹具的结构及精度是，保证车身精度关键中的关键。本章通过对车身焊装夹具的的介绍，也为车门焊装夹具的设计奠定了基础。第章车门内板焊接设备.电阻焊的分类电阻焊又称接触焊，是汽车装焊工艺中最主要的焊接方法之，尤其是汽车车身厢体轮圈等焊接采用最多，如辆轿车至少多个电阻电焊焊点，焊缝长达以上。现代的汽车制造厂在焊装自动生产线上，大量使用电阻焊机械手和机器人进行焊接，电阻焊的方法有很多，如图.是电阻焊的分类，其中以电阻电焊在汽车制造厂中使用最广。图.电阻焊的分类点焊图.和图.为点焊原理过程示意图。点焊时，将待焊的两个焊件搭接起来，置于上下铜极之间，然后施加定的电极压力，将两个零件压紧。再闭合开关，接通焊接变压器，变压器次级电流经焊机机臂电极，流经被焊件。由焊件本身电阻，便产生电阻热，使焊件迅速加热。因为与焊件接触的电极是由导电导热性能良好的铜合金制成的，且其内部有循环的冷却水进行冷却，故与电极直接接触的焊件表面散热条件好，温度难以升高，而焊件与焊件间的接触表面加热到融化温度，并逐渐向四周扩大形成融化核心熔核。当熔核尺寸达到所要求的大小时，切断电流，但仍保持足够的电极压力，熔核在电极压力的作用下冷却结晶，形成焊点，而后去除压力，焊下个点。变压器电极板件熔化核心图.点焊原理图图.点焊过程循环图加压通电断电退压图.点焊的焊接过程缝焊缝焊又称滚焊，它是点焊发展而来的，就焊点形成的本质来说，与点焊基本相同，图.为缝焊过程的原理示意图。缝焊时，与焊件直接接触的电极，采用圆柱形的滚盘。滚盘旋转时，利用摩擦力带动焊件移动。普通焊缝时，滚盘连续旋转，电流断续接通，每接通次电流脉冲，即可形成个焊点，这样就可以形成系列焊点。焊点与焊点间的间距，可以按要求进行调整，当相邻焊点距离很小，熔核相互搭接三分之时，则形成强固密封焊缝。凸焊凸焊是点焊的演变形式。凸焊时，将待焊焊件中的任何个用冲压或机加工方法制造出凸点，使焊接电流集中通过凸点，以达到集中加热焊件的目的。凸焊原理示意图见图.所示。工件连续移动距离缝焊缝焊焊接循环图.缝焊原理示意图对焊对焊是将焊件分别夹紧于左右两个钳口电极内通常左钳口固定于机架上的定座板上，右钳口则固定于可沿机架台面上的导轨左右移动的座板上。根据工艺不同可分为电阻对焊和闪光对焊。.电阻焊的优缺点电阻焊的优点电阻焊方法主要用于毛坯准备与组合件装配工序。节拍计算工位数量。般而言，人工焊接时，焊接每个点需要点，具体情况依焊钳大小难易程度装件数量等而定。拆解过程中，逐次分析每个冲压件分总成件的装焊次序。般而言，冲压件从产品开发就决定了它的装焊次序，还有小部分冲压件可以灵活改变下装焊次序，这就需要我们认真分析，从工装工作量方案设计书夹具设计实现的难易程度等综合各方面的因素，确定它的最佳装焊次序。从焊接工作内容上，原则上点焊与弧焊应分别在不同工位上进行，除非弧焊或点焊工作量小，并应在夹具方案设计书中提出弧焊防护装置。对标准件胶等内容应详细统计螺母应区分粗牙细牙，类型应注明四角或圆柱型螺柱螺栓应表明外径及长度胶应注明类型膨胀胶点焊密封胶防震胶等长度宽度等。图.焊接流程图焊点描述对于焊点要明确出焊点的直径，焊点与焊点间的距离，不同厚度的板材焊点的直径也不同。般在保证焊缝强度和和技术要求的前提下焊点的距离应尽可能的大些，因为在焊缝长度定的范围内，焊点布置的越多，点距越小，分流越大，焊点核心尺寸减小，反而降低了焊缝的强度。焊钳的选型焊点分组工作完成后即可进行焊钳选型，确定焊点组的数量即焊钳的最小数量，根据工件的形状及尺寸确定焊钳的形式型,型及喉深开档行程电极形状，焊钳的吊挂形式横吊纵吊转环根据焊点位置和操作位置确定。焊钳型号的确定要在焊装夹具总图设计完成之后，根据选定的焊钳制造商提供的实际型谱进行焊钳型号的选择。焊装工艺卡焊装工艺过程卡是焊装线设计制造和调试整个过程的指导性文件，是焊装线全部工作的基础，焊装工艺过程卡的编制深度和质量对焊装线设计制造调试整个过程的质量甚至成败起决定性作用。依据流程图，焊接工艺卡要反映各冲压件分总成件标准件等白车身上切部件的装焊装配次序，同时要标明焊点位置数量焊接层数，并根据平面图的规划，详细描述变压器数量焊钳数量类型。焊钳选型时，喉深与喉宽除考虑焊接部位外，还应对周围干涉物可预见的夹具干涉及焊钳本身的吊环气缸转盘等进行考虑。焊钳型号确定建模完成后，夹具设计时必须进行复合校核。夹具建模完成后，还要对焊接操作性行检查，并相应修改焊钳模型与工艺卡内容。工艺卡在描述多层焊时焊点应以不同的符号表示不同层数的焊接。工艺卡还要对每动作计算时间，以验证是否满足节拍要求。车身的工艺设计应该注意的些问题汽车车身在装焊过程中，合理分块非常重要，而车身总成的分块大体相同，但往往对头接缝处有所变化，要认真分析。分块决定夹具的套数工艺流程，是工艺设计的第步。工艺设计不能只顾眼前，应该远近结合滚动发展，做到近期合理远期可行。要充分考虑混线生产的可能性，在夹具设计任务书和工艺设备选型上尽可能柔性化。生产方式尽可能精益，尽量减少在制品存放，大型外覆盖件的物流尽量短灵活布局车间内的各条生产线，使各生产线之间工件输送及与其他车间的衔接尽量短捷顺畅，提高生产效率。生产线的布置要考虑空中机械化运输设备和水电气管线布置流畅。小件生产尽量集中布置，提高设备利用率。按照工艺流程在线旁布置小件的模式，从节约成本的角度看是不可取的。焊钳的选型不容易做好，在焊接生产线调试过程中更换的焊钳是比较低的，故需要进行三维焊钳与夹具的焊接过程动态模拟，提高选型准确性。有条件的项目建议应用数字化工厂软件虚拟焊接车间，将以往设计中不宜发现的问题经过计算机仿真，较早地被发现和解决，提高设计方案图纸的准确性和节拍平衡。工艺设计不能脱离生产管理系统，计算机系统在那些工位取得生产信息，就要求在设备定货技术任务书明确功能及接口条件。轿车,前门,内板焊装,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸摘要焊装是汽车制造的四大工艺之，焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之。夹具在汽车焊装线上占有相当大的比例，它的设计制造精度和进度直接影响汽车的制造精度和生产周期。以车门为例，车门内板的焊装质量更直接地影响整个车身的装配精度，这只能用合格的焊装夹具来解决。针对轿车前车门内板焊装夹具的设计任务书，研究了车门的结构和装配特点，制定了焊装生产系统的工艺流程。根据汽车焊装夹具的设计原理及焊装精度控制方法，系统的进行了轿车前门内板焊装夹具的设计。通过对车门内板焊装工艺的分析，设计了基板安装板连接板定位元件夹紧机构旋转机构，合理的选配了气缸型板圆柱销与菱形销。利用零件本身冲压出来的凸台和凹坑进行定位，气动夹紧机构进行夹紧，完成了门窗加强板防撞杆车门内板三个件焊装夹具的总体设计。关键词车门内板焊装夹具连接板夹紧机构防撞杆目的及意义.汽车制造业与车身制造的关系.汽车焊装夹具在汽车车身制造中的发展.国内外汽车焊装夹具的发展现状.车门内板焊装夹具的技术要求及设计内容第章汽车车身焊装技术.白车身的概念.车身尺寸偏差的形成.车身焊装工艺设计流程图设计焊点描述焊钳的选型焊装工艺卡车身的工艺设计应该注意的些问题.车身焊装夹具的结构定位及夹紧的特点车身焊装夹具的结构特点车身焊装夹具的定位特点车身焊装夹具的夹紧特点.