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（图纸+论文）轿车盘式制动器结构设计（全套完整）

别是在货车上用的最广泛。但这种型式后制动回路失效，则旦前轮抱死即极易丧失转弯能力。型的结构也很简单。直行制动时任何回路失效，剩余总制动力都能保持正常值的。但旦管路损坏则造成制动力不对称，使汽车丧生稳定性。因此该方案适用于主销偏移距为负值的汽车上，以改善汽车稳定性。型的结构都较为复杂，本次设计不予考虑。型的布置方案可适于本次设计。.鼓式制动器与盘式制动器的比较分析.鼓式制动器可分为领从蹄式图双领蹄式图双向双领蹄式图双从蹄式图单向增力式图双向增力式图双领蹄式制动器的缺点是由于制动鼓转向方向的改变，使制动效能下降很多双向双领蹄式制动器在前进倒车制动时效能不变，故广泛用于中轻型货车及部分轿车的前后轮。但用作后轮制动器时需另设中央制动器双领蹄式和双向双领蹄式制动器中有两个轮缸，适于双回路制动系，但轮缸管接头增多即造价高，且易发生泄漏及振动引起的破坏等现象。领从蹄式制动器的阿效能及稳定性适中。前进，倒车时制动效能不变，结构简单，造价低，普遍用于中重型货车上前后轮制动器增力式制动器，制动力矩较大。但其效能太不稳定，且需选用摩擦性能较稳定的摩擦衬片。单项增力式制动器在倒车时效能大为降低，只有少数轻中型货车，轿车上用于前轮制动器。.盘式制动器依据其固定元件的结构型式大体上可以分为两大类。类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器有个。这个制动块及其促东装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架上，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘是制动器。另类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形。使用这种固定元件，因其制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触的制动器称为全盘式制动器。影响的噪声的主要因素是摩擦材料的摩擦特性，即动摩擦系数对摩擦速度的变化关系。动摩擦系数随速度的增高而减低的程度愈大，愈易激发震动而产生噪声。此外，制动器输入压力越大，噪声也越大，而压力高大定程度以后则不再有噪声。制动温度对噪声也有影响。在制动器的设计中采取种措施，可以在相当的程度上消除种噪声，特别是低频噪声。对高频的建交省的消除，目前还比较困难。应当注意，为消除噪声而采取的种措施，有可能产生制动力矩的下降和踏板行程损失等副作用。.制动器方案分析.制动器分为车轮制动器和中央制动器两种，后者制动通过传动轴或变速器输出轴。所有汽车都通过车轮制动器来进行行车制动。现在。由于车速提高，对应急制动的可靠性要求也更严。目前，在中高级轿车及部分轻型货车上已取消了中央制动器。只有在少数重型车上还保留了气压驱动中央制动器，借以提高制动系的可靠性。因此，在轻型客车上亦取消了中央制动器，仅使用车轮制动器。.耗散汽车能量方式的选择就其耗散汽车能量的方式可分为摩擦式液力式和电磁式几种。电磁式制动器虽有作用滞后小易于连接且接头可靠等优点，但因成本高而只在部分重型汽车上用来做车轮制动器或缓速器。液力式制动器只用作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，分为鼓式盘式和带式三种。.制动驱动机构的选择液压式驱动机构优点.制动时可以得到必要安全性，因为液压系统内系统内压力相等，左右轮制动同时进行.易保证制动力正确分配到前后轮，因为前后轮分泵可以做出不同直径.车振或悬架变形不发生自行制动.不须润滑和时常调整缺点当管路处泄漏，则系统失效低温油液变浓，高温则汽化不可长时间制动。但综合来看，油压制动还是可取的，且得到了广泛的应用。.制动管路的选择出于取安全上的考虑，汽车制动应至少有两套独立的驱动制动器的管路。汽车的双回路制动系统有以下常见的五种分路型式.轴对轴Ⅱ型，图，前轴制动器与后桥制动器各用个回路.交叉坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度来评定的。详见制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板或手触动制动手柄时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。制动减速度是指机动车制动时车速对时间的导数。制动稳定性要求是指制动过程中机动车的任何部位不计入车宽的部位除外不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。制动距离和制动稳定性要求机动车类型制动初速度满载检验制动距离要求空载检验制动距离要求试验通道宽度三轮汽车乘用车.总质量不大于的低速货车.其它总质量不大于的汽车.其它汽车汽车列车.两轮摩托车.边三轮摩托车正三轮摩托车轻便摩托车.轮式拖拉机运输机组.手扶变型运输机制动减速度和制动稳定性要求机动车类型制动初速度满载检验充分发出的平均减速度空载检验充分发出的平均减速度试验通道宽度三轮汽车乘用车.总质量不大于的低速货车.其它总质量不大于的汽车.其它汽车汽车列车工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当其中套管路失效时，另套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构则各自独立。.在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。.防止水和泥进入制动器工作表面。.制动能力的热稳定性良好。.操作轻便，并具有良好的随动性。.制动时，制动系产生的噪声应尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害。.作用滞后性应尽可能好。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开始动作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。.摩擦片应有足够的使用寿命。.摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。.当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本供能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警装置。.制动器设计的般原则.制动器效能，指在良好路面上，汽车以定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。在评比不轿车,制动器,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要汽车的设计与生产涉及到许多的领域，其独有的安全性经济性舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能，长寿命的制动系统。鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器，从制动系的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，在前盘后鼓得基础上改为前后都是盘式制动器，保持制动力分配系数的稳定，改善了汽车的制动稳定性，简化了汽车的制动装置，减轻了整车质量，从而提高了汽车在行驶过程中的安全性与稳定性。选择了简单液压驱动机构和双管路系统，选用了间隙自动调节装置，采用比例阀作为制动力的调节装置。关汽车制动系概述.设计的意义小结第章制动器设计方案的论证和选择.制动器设计要求.制动器设计的般原则.制动器方案分析.制动驱动机构的选择.制动管路的选择.鼓式制动器与盘式制动器的比较分析.制动器间隙自动调整装置小结第章制动系的主要参数及其选择.制动力与制动力分配系数.同步附着系数.制动器的制动力矩.利用附着系数与制动效率小结第章制动器的设计计算.原始数据及主要技术参数.盘式制动器主要参数的确定.制动力矩与盘的压力。.制动轮缸直径的计算.紧急制动时踏板力的计算.制动踏板行程的计算小结第五章制动器主要零部件结构设计与强度计算.制动盘.制动钳.制动块.摩擦材料.制动器的热容量和温升的核算.强度校核小结结论致谢参考文献附录第章绪论.汽车工业在国民经济中的地位.汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度汽车产品是个产业关联度高波及效果广对相关产业带动力大的产品，汽车工业波及到原材料能源建筑商业金融交通运输等个行业。汽车工业的发展与原材料工业有着极为密切的关系。随着汽车工业的发展，质轻耐腐蚀隔音隔热易成型韧性好的塑料及复合材料越来越多地代替传统的金属材料。汽车用涂料是在所在涂料中综合性能要求最高的涂料，国外涂料行业为满足汽车工业的发展及环保的要求，都把汽车用涂料作为涂料研究的重点。汽车工业的发展，带动了石油化学化学工业轻工纺织建材等相关部门的发展。发展汽车工业，有利于疏散过度密集的城市人口，促进郊区卫星城市的发展，促进房地产行业金融第三产业等相关产业的发展。.“富国富民”，增加国家财政收入的需要汽车工业是个精度要求高综合性强零部件数量多加工深度较高附加价值很大的加工工业，般附加值率高达，是创造社会财富提高国民收入的重要产业。据统计，部轿车的平均使用寿命为年，期间交纳的消费税购置税燃油税养路费保险费等各种税费差不多等于这辆车的购置价格辆货车的各种税费约为购置价格的倍，如果把这辆车在生产和流通中交纳的税费加在起，将是个更大的数目。.汽车行业是重要的出口创汇产业汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。大批量出口，增加外汇收入。目前，全世界汽车年出口量已达万辆，汽车市场突破国家界限，由国家内部的垄断与竞争转向全球生产，销售的竞争，成为个国家外汇收入的主要来源.发展汽车工业有利于促进技术进步汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科技成果大规模的应用于生产。本世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不但没有受到冲击，相反从中受益匪浅。世纪年代以来，电子技术已广泛应用于汽车产品，出现了汽车电子化的趋势。目前世界的机器人应用于汽车工业，而且由于用户的需求和资源环保对汽车的要求日益提高，大量新材料新技术在汽车工业率先应用，促进了科学技术的发展应用。.发展汽车工业可创造更多的就业机会汽车工业又是劳动密集型产业，其本身从生产到销售服务可以创造较高的就业率，而且其相关产业的发展连同汽车产品的使用维修可以创造更多的就业机会。.是提高人民生活水平的必然要求汽车具有快速舒适机动灵活和随意等优点，在全世界得到广泛的应用和普及，成为现代生活的象征。在发达国家，轿车已成为千家万户的生活必需品。在美国，几乎平均每人辆轿车。事实上，通过对世界发达工业国家和较为先进的发展中国家的汽车工业的发展历史研究，我们发现以下三点是各国轿车迅速普及均发生在各国经济发展最快的历史时期二是国民经济的快速发展是促进汽车尤其是轿车工业发展的充要条件，轿车工业的发展反过来对国民经济的发展具有巨大的促进作用三是轿车拥有率与人均之间有着密切的联系，随着人民收入水平的提高逐渐进入家庭，轿车的发展将不以人的意志为转移。.汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上些部分施加定的力，对汽车进行定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的系列专门装置即成为制动系。.制动系的功用使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速使汽车可靠的停在原地或坡道上。.制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分供能装置包括供给调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件。制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置压力保护装置等附加装置