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（图纸+论文）轿车车身内部布置设计（全套完整）

轿车车身设计的标准。我国的人机工程学正处于初始发展阶段，目前只做了些基础性工作如对人体尺寸的测量统计和分析。因此我国的人体工程学研究还有待于更加进步的深入和发展。本论文依据人机工程学原理，结合相关资料和教材，介绍了轿车内部布置的基本要求和步骤，对轿车的内部布置设计提供参考，并具有定的意义。.人机工程学在轿车车身内部布置上的应用在内部布置设计过程中，重点工作是确定决定车型技术水平和造型风格的总布置尺寸。在内部布置方案的确定过程中，必须以满足人机工程要求为原则把乘坐舒适性安全性操作方便性上下车方便性等作为主要因素考虑。人体工程设计的基本要求是操纵方便和舒适性，即尽最大可能的满足不同身材和姿势的驾驶者对操纵件的手足伸及性与姿势舒适性以.本章小结本章详细的叙述了最新版的轿车内部布置中常用的布置工具的概念建立方法定位及应用，主要有人体模型眼椭圆头廓包络线等。对于轿车舒适性检验车身内部空间的设计与校核驾驶室内操纵件的布置视野设计与校核等都要借助于这些设计工具来进行。第章车身内部布置方法的应用.轿车车身内部总布置设计过程轿车车身内部布置是根据各总成型式和整车性能的要求，确定车身内部尺寸，驾驶员与乘客的操纵与乘坐空间，驾驶室各种部件和附件位置参数，以满足相关的各项性能及法规要求，并协调各种性能指标之间的矛盾，实现总体优化的布置过程轿车车身内部布置可以理解为在满足定约束条件下，对其进行方案布置优化的设计过程。需确保驾驶员与乘员的舒适性上下车方便性安全性，以及驾驶员的操纵方便性视野性等。它涉及到人机工程学统计学等学科，体现的“以人为中心”的人机环境和谐的设计思想。轿车车身内部布置过程如下深入理解整车总布置方案，熟悉底盘电气系统的结构特点，对竞争车型相关数据进行三坐标测量总结和归纳，初步确定所设计车型与人机相关数据的目标值。根据已搭建的底盘平台地板前隔板和通风罩板的位置初步确定踏板组方向盘的中心位置及角度等参数。运用踏板组和地板的相对关系，确定踵点的位置进行二维人体模型初步布置建立车身内部布置工具包括眼椭圆三维头廓包络面和手伸界面等。调用成年女性和成年男性人体模型，由推荐的适意线或区域法来确定点位置及座椅调节行程上下和前后靠背角等相关尺寸。根据点位侧视图中头廓包络线与眼椭圆的关系考虑三维空间时，当将头廓线样板上的眼点沿着眼椭球运动，描绘出头廓线运动时的包络线便形成了三维头廓包络面。考虑到驾驶员随轿车的振动，推荐头廓包络线形成的面以头廓包络面中心为基准向车外偏毫米，驾驶员头廓包络面形状确定可表示表三维驾驶员头廓包络面数据三维头廓包络面按如下方式定位首先按照前述步骤确定眼椭圆中心，按表对头廓包络面进行初步定位表三维驾驶员头廓包络面中心与眼椭圆关系座椅行程然后按下述公式分别求出可调节座椅和不可调节座椅的头廓包络线中心图可调节座椅...不可调节座椅式中和从表中确定选取方向盘中心到踩点的方向上的距离座椅中心平面的坐标与踵点在方向上的高度差变速器类型手动有离合器踏板自动没有离合器踏板。头廓包络线主要用于确定驾驶员和乘员的头部空间，以便校核或设计顶盖高度和宽度。为此定义了两个关键尺寸，分别为前排座椅有效头部空间尺寸和后排座椅有效头部空间尺寸。根据有效头部空间经验值介于之间，比略小和顶盖内饰板厚度经验值以及顶盖造型，就可以由外向至内的确定点高度，也可以进行由内至外的顶盖高度设计。头廓包络线侧视图头廓包络线后视图不可调节座椅头廓包络面侧视图头廓包络面后视图可调节座椅图头廓包络线与头廓包络面本设计采用可调节座椅，头廓包络线中心定位尺寸为...计分布图形呈椭圆状，因此被称为驾驶员眼椭圆。驾驶员眼椭圆的确立为研究轿车视野性能提供了科学的视野原点基准。眼椭圆的中心位置长短轴的长度和方向，与车辆类型点位置座椅水平调节量驾驶员比例都有关系，如图所示图三维眼椭圆示意图适合中国人的类车可调节座椅眼椭圆尺寸根据中国人体数据男女比例为男子平均身高为毫米，女子平均身高为毫米计算，可以得到适合中国人的类车可调节座椅眼椭圆尺寸，参见表。表适合中国人的类车可调节座椅眼椭圆尺寸百分位长轴短轴竖轴眼椭圆在车身坐标系下按以下方式定位函数关系表达式其中方向盘中心到踩点的方向上的距离座椅中心平面的坐标与踵点在方向上的高度差变速器类型手动有离合器踏板自动没有离合器踏板。侧视图中与眼椭圆中心坐标布置相关的因素见图图侧视图中与眼椭圆中心坐标布置相关的因素眼椭圆的应用眼椭圆是轿车视野设计的基础，但只有与视线切线起使用方有意义。以驾驶员前方下视野设计为例，进步说明应用眼椭圆进行视野设计的原理。如图若要驾驶员前下视野不被发动机罩前风窗下边缘仪表板上边缘或转向盘上缘所阻挡，并能看到车头前方定距离以外的路面，通常的做法是在侧视图上，从地面上距离车头处的点作百分位眼椭圆的下切线，则眼睛位置落在切线上方的概率是。如果使发动机罩前风窗下边缘仪表板上边缘和转向盘上缘都在切线的下方，就能以的概率保证驾驶员的眼轿车,车身,内部,布置,设计,毕业设计,全套,图纸摘要论文通过对国内外几款车型的总布置数据积累和分析，结合现有车型的实际布置经验，对车身内部布置的基本原则过程方法及人机工程学在车身内部布置中的应用进行总结和研究。通过运用车身总布置工具如人体模型眼椭圆头廓包络线及头廓包络面驾驶员手伸及界面等，讨论了人机工程与驾驶员视野乘坐舒适性安全性操纵性上下方便性之间的关系，然后将上述理论应用于新车内部布置设计的实际过程，从新车设计的具体要求出发，结合人机工程学的方法较好的完成了新车型车身内部布置。最后运用车身总布置工具对整车视野室内空间及操纵性如人体舒适性风窗玻璃刮扫区域柱障碍角及仪表视野等进行了校核并分析。关键词车身总布置工具人机工程学目录摘要目录第章绪论.课题的提出.人机工程学在轿车车身内部布置上的应用.本文研究内容.本章小结第章基于人机工程学的轿车车身内部布置工具.人体模型.眼椭圆.乘员及驾驶员的头廓包络线面.本章小结第章车身内部布置方法的应用.轿车车身内部总布置设计过程.人体模型的布置过程.后视镜和仪表盘布置要求第章轿车车身设计硬点及应用.设计硬点的意义.人体姿态舒适性相关的主要硬点的确定.人体乘坐空间主要硬点尺寸.车身布置主要硬点.本章小结结论致谢参考文献附录附录第章绪论.课题的提出轿车车身内部布置是轿车概念设计阶段中最关键部分，轿车车身内部布置的特点是需要确定的内部布置参数和车身硬点数目繁多，空间关系和约束条件复杂，实现方法和评价指标没有明确的法规和标准，这使得设计方案具有多解性经验性和综合性的特点。目前人机工程学在轿车车身内部布置中的应用日趋广泛和成熟。利用人机工程学原理进行车身设计可以满足现代轿车驾驶操纵性乘坐舒适性上下车方便性等方面的要求。人机工程学以人驾驶员乘客为中心，在布置设计方面从人体的生理心理和人体的运动规律出发，研究布置方面如何适应人的需要，能够设计出个操纵方便舒适安全的驾驶环境和乘坐环境，因此结合人体工程学进行车身内部布置设计，认真详细地对车身内部布置设计方法进行总结和归纳，成为现代轿车企业成功研发新车型的关键。我国的大部分轿车行业已经从过去传统落后的设计制造方法过渡到了现代以数字化设计为主的时代，并在流程中引入了强度校核碰撞模拟以及运动仿真等。但大部分的软件由于设计和开发手段相对落后等各方面原因的限制没有真正发掘巨大潜力以提高设计开发效率。现在国内外很多轿车制造业内部已经在等软件平台上开发了车身总布置系统，并形成了套完整的轿车车身内部布置理论和方法。但依然存在着盲目使用国外的等标准进行车身室内布置，没有套完整的适合国内轿车车身设计的标准。我国的人机工程学正处于初始发展阶段，目前只做了些基础性工作如对人体尺寸的测量统计和分析。因此我国的人体工程学研究还有待于更加进步的深入和发展。本论文依据人机工程学原理，结合相关资料和教材，介绍了轿车内部布置的基本要求和步骤，对轿车的内部布置设计提供参考，并具有定的意义。.人机工程学在轿车车身内部布置上的应用在内部布置设计过程中，重点工作是确定决定车型技术水平和造型风格的总布置尺寸。在内部布置方案的确定过程中，必须以满足人机工程要求为原则把乘坐舒适性安全性操作方便性上下车方便性等作为主要因素考虑。人体工程设计的基本要求是操纵方便和舒适性，即尽最大可能的满足不同身材和姿势的驾驶者对操纵件的手足伸及性与姿势舒适性以及视野性的要求。人机工程设计主要借助于的方法和