经验上的欠缺，导致设计方面能力的限制，水平难以达到标准化，其中的许多不足，恳请各位老师给予指正。

夹具加工工艺.结构特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在起。

粉末冶金件的密度和强度大为提高。

因此，采用粉末冶金的办法制造连杆是个很有发展前途的制造方法。

连杆毛坯制造方法的选择，主要根据生产类型材料的工艺性可塑性，可锻性及零件对材料的组织性能要求，零件的形状及其外形尺寸，毛坯车间现有生产条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。

根据生产纲领为大量生产，连杆多用模锻制造毛坯。

连杆模锻形式有两种，种是体和盖分开锻造，另种是将体和盖锻成体。

整体锻造的毛坯，需要在以后的机械加工过程中将其切开，为保证切开后粗镗孔余量的均匀，最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。

相对于分体锻造而言，整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题，但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少锻造工时少模具少等优点，故用得越来越多，成为连杆毛坯的种主要形式。

总之，毛坯的种类和制造方法的选择应使零件总的生产成本降低，性能提高。

连杆的锻形可以在精加工中修正。

这样逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术条件。

各主要表面的工序安排如下第步，粗铣精铣粗磨精磨两端面第二步，钻孔扩孔铰孔精镗小头压入衬套后再精镗最后，扩孔粗镗半精镗精镗金刚镗珩磨大头孔。

些次要表面的加工，则视需要和可能安排在工艺过程的中间或后面。

连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽油孔大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。

.材料和毛坯连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。

因此，连杆材料般采用高强度碳钢和合金钢如钢钢等。

近年来也有采用球墨铸铁的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料损耗少，成本低。

随着粉末冶金锻造工艺的出现和应用，使连杆大小头孔两端面间距离的基本尺寸相同，但从技术要求是不同的，大头两端面的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于.，小头两端面的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于.。

这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。

连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。

大小头孔的尺寸精度形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。

大头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.大头孔的圆柱度公差为.，小头孔公差等级为，表面粗糙度应不大于.。

小头压衬套的底孔的圆柱度公差为.，素线平行度公差为.大小头孔中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，即影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求.。

大小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行连杆，生产线，大小，夹具，设计，毕业设计，全套，图纸精镗连杆大小端孔夹具设计摘要连杆是发动机运动的主要关键件之，它工作的稳定性可靠性对发动机的整机质量至关重要，质量轻精度高的连杆，有助于降低发动机的能耗和噪声。

本文在研究了国外内燃机连杆的基础上，根据我国发动机连杆加工的现状，以及连杆结构的特点和精度要求，分析了如何对连杆加工基准进行合理选择如何确定夹紧力的方向和着力点如何合理选择各部位加工方式及工艺流程给出了各工序加工余量的确定方法并重点分析了影响连杆加工精度的主要原因。

从对发动机连杆机械加工工艺过程加工余量和工序尺寸的计算发动机连杆的镗孔质量和发动机连杆胀断工艺等方面进行了深入的分析和研究，为连杆的生产提供了理论依据。

关键词变形镗孔夹具设计连杆加工工艺小头孔中心距.机械加工工艺过程.材料和毛坯夹具设计.注意事项.夹具设计定位基准的选择夹紧方案大小孔夹具体设计年生产纲领工时定额的计算切削力及夹紧力的计算气缸的选择和设计结论参考文献致谢序言我们学完了大学的基础课加工，设计环节的技术基础课各项专业课之后进行的。

这是在进行毕业设计之前所必须学习的必修课程。

并对所学课程又进行了次深入的综合性的总复习，它在我们四年大学生活中占有非常重要的地位，本次课程设计意图在与培养学生设计机械加工工艺规程的工程实践能力，通过这次我将使我们获得综合运用所学全部课程进行机械制造工艺及结构设计的基本能力。

并综合当今社会情况，做出自己对机械设计的理解和设计方向。

在设计的过程中，遇到非常多的问题，并在同学，老师，网络上寻求答案，最终能完成设计，是得到各位帮助的肯定。

这次理论与实际的结合，大大的提高了我对机械设计的理解，并对机械设计有了次全新的认识。

经验上的欠缺，导致设计方面能力的限制，水平难以达到标准化，其中的许多不足，恳请各位老师给予指正。

夹具加工工艺.结构特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在起。

为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。

轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有层耐磨巴氏合金轴瓦金属。

在连杆体大头和连杆盖之间有组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。

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（其他） 连杆生产线精镗连杆大小端孔夹具设计开题报告.doc

（其他） 连杆生产线精镗连杆大小端孔夹具设计说明书.doc

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