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（图纸+论文）齿轮的锻模设计（全套完整）

加热，该零件材料为，齿轮零件的最大厚度为，最小厚度为。该齿轮零件属于圆盘零件，锤锻时打击力方向上坯料轴线方向致，金属沿长宽高方向同时流动。对于体积小，形状简单的圆盘类零件，可由原始坯料直接终锻成形。由图知，该齿轮零件中心有个直径为的通孔。而模锻不能锻出通孔，只能锻出不通孔。对于内孔大于等于的锻件模锻时不面选在锻件高度方向的中部。由于零件轮辐部分不加工，故无加工余量。图中内孔中部的两条直线为冲孔连皮切掉后的痕迹。连皮圆角半径应大于内圆角半径，所以取校核实心体.大孔小孔则锻锻.该齿轮形状般，系数均为级则锻件图留取的机械加工余量是合理的设计终锻模膛终锻型槽是各种型槽中最重要的型槽，用来完成锻件最终成形，终锻件型槽按热锻件图制造和检验。所以终锻模膛设计的主要内容是绘制热锻件图，供制造模膛用，热锻件图以冷锻件图为依据，热锻件图的尺寸标注，高度方向尺寸以分模面为基准，以便于锻模机械加工和准备检验样板。其次考虑到金属冷缩现象，热锻件图上所有的尺寸应计入收缩率，即热锻件尺寸冷锻件尺寸终锻温度下金属的收缩率钢的收缩率般为，此锻件考虑收缩率为.。模锻斜度为便于从模膛中取出锻，模锻件上平行于锤击方向的表面必须具有斜度，称为模锻斜度，般为之间。取外模锻斜度度，内模锻斜度为。圆角半径查表和，考虑制件倒角值和加工余量，余量零件的倒角值.取外圆角半径,余量零件的倒角值内圆角半径。设计冲孔连皮由于锤上模锻时不能靠上下模的突起部分把金属完全排挤掉，因此不能锻出通孔，终锻后，孔内留有金属薄层，称为冲孔连皮图，锻后利用压力机上的切边模将其去除。常用的连皮形式是平底连皮，如图所示，连皮的厚度通常在范围内，可按下式计算式中锻件内孔直径，单位为锻件内孔深度，单位为连皮上的圆角半径，可按下式确定按式孔径或冲孔深度大于冲头直径的倍时，只在冲孔处压出凹穴。上述各参数确定后，便可绘制锻件图。分模.估算锻件质量。预选加工余量为.，计算锻件体积。将锻件分解为简单的几何体相加减，取锻模斜度中间值预设内模锻斜度为，内模锻斜度，圆角半径忽略不计。这样，将齿轮锻件分解为各个圆柱体相加减。实心体大孔则锻件质量密度计算形状复杂系数。该齿轮外廓包容体为圆柱，直径为，高为。外廓包容体体积为按式.该齿轮系数为级。齿轮,锻模,设计,毕业设计,全套,图纸,下载陕西航空职业技术学院设计说明书目录前言制件的工艺性分析根据零件图制定锻件图.确定分型面.加工余量及公差钢的材质系数为。计算加工余量及公差。技术条件模锻斜度圆角半径设计冲孔连皮校核设计终锻模膛.绘制齿轮热锻件图.计算设计飞边槽的尺寸.钳口的确定确定终锻模设备吨位.热模锻曲柄压力机的确定.公称吨位的确定.压力吨位的计算.锻锤吨位的确定设计制坯模膛确定坯料长度锻模结构设计模膛布置错移力的平衡和锁扣的设计模块尺寸及要求模锻工艺流程修整工序锻模使用时必须注意的问题小结参考文献前言在现代机械制造业中，模具工业已成为国民经济中个非常重要的行业。许多新产品开发和生产在很大程度上依赖于模具的设计与制造技术，。模具设计与制造能力的强弱与水平的高低，已成为衡量个国家机械知道水平的重要标志之，它关系着产品质量和经济效益的提高，直接影响了国民经济中许多行业的发展。锻造工艺不仅能合理利用金属的塑性，省时节能地获得产品的形状，而且还能改变金属的内部组织，提高原始金属本身的承载能力，进而收到节材的效果。模锻工艺是在自由锻工艺基础上发展起来的种先进工艺。它是将金属加热，使其具有较高的塑性，然后置于锻模模膛中，有锻造设备施加压力，是金属发生塑性变形并充填模膛，得到所需形状并符合技术要求的模锻件。在经济发达国家中，模锻件平均占锻件总质量的百分之七十以上，因此，模具在生产中所占比重，在种意义上代表了这个国家经济发展水平，是工业发达程度的标志之。制件的工艺性分析制件图由图可知，该零件为锤商模锻件，普通级精度，用室式油炉加热，该零件材料为，齿轮零件的最大厚度为，最小厚度为。该齿轮零件属于圆盘零件，锤锻时打击力方向上坯料轴线方向致，金属沿长宽高方向同时流动。对于体积小，形状简单的圆盘类零件，可由原始坯料直接终锻成形。由图知，该齿轮零件中心有个直径为的通孔。而模锻不能锻出通孔，只能锻出不通孔。对于内孔大于等于的锻件模锻时不能直接锻出通孔，在分模面上留有层较薄的金属连皮，在随后的冲孔工序中再将其冲掉，若连皮太薄，锻中容易出现锻不足，和要求过大的打击力。