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（图纸+论文）专用车解放后双桥冷藏汽车改装设计（全套完整）

外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。冷藏保温汽车由于适用范围广机动性强中转环节和装卸次数少可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要封性能好。若是采用现场喷涂发泡工艺，则需先喷涂发泡材料，形成隔热层，取平后装车厢内蒙皮。整体隔热层式车厢的工艺流程大致如下车厢外部整体成形车厢淋雨试验安装车厢内蒙皮注入发泡材料安装厢内附件安装车厢后门。注入发泡有两种方法为液态发泡，又称“次发泡法”。即将液态聚氨能各组分机械搅拌，高压喷雾成形。另种为泡状发泡，又称“二次发泡法”，即将聚氨酯各组分在注入前先进行定程度的发泡，然后再注入隔热层空腔内发泡定型。由于发泡工艺分两步进行，因此，第二次发泡时，聚氯酯的膨胀力已降到厢壁蒙皮可以承受的程度，因而不需大型的夹具。当然，二次发泡工艺较复杂且难掌握，发泡品质也稍逊色。隔热层材料选择和设计对隔热层材料的要求发泡均匀密度小导热系数尽可能小，般要求在.•以下对温度变化的稳定性要好，在的使用温度范围内，使用性能要满足规定的要求具有定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动冲击而不受损或变形。吸水性和吸湿性低，耐腐蚀．抗冻性能好，无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解出有毒和有害气体价格低易成形，可采用充填浇注喷涂等工艺形成车厢隔热层。隔热材料的种类目前，普遍应用的隔热材料主要有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。聚苯乙烯泡沫是以含低佛点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发袍后，在模具中加热成型而得微孔型蜂窝结构的泡沫材料。其物理机械性能见下表。项目单位指标密度.吸水性.压缩强度压缩弯曲强度尺寸稳定性.导热系数•.自熄性.，开门次，取.，开门次，取.，开门次，去。。,.。车厢内尺寸车厢组装完成后车厢内尺寸为长宽高.车厢结构与设计车厢底板由根方木作为骨架车厢前壁,左右侧壁中主骨架通过螺钉与方木联结顶板主骨架分别与前壁,左右侧壁焊接在起前壁,左右侧壁相互焊接.材质为玻璃钢的副主骨架铆接在主骨架上.从而组成车厢的骨架结构。车厢的内外蒙皮分别通过铆接安装在辅助,主骨架上.内外蒙皮之间充满聚氨酯泡沫隔热材料.最后将铝型材包边件铆接在车厢内外的边角上.最后将车门通过铰链安装在后门框内。车厢骨架结构设计骨架结构车厢骨架总成由底板的方木以及前壁,左右侧壁中的主副骨架连接而成,矩形木方截面尺寸为,钢制主骨架截面尺寸,其结构见图.。辅助骨架截面尺寸,其结构见图.。各个主骨架之间通过方形钢管焊接,方形钢管截面尺寸为,厚度为。图.主骨架图.辅助骨架前壁骨架前壁骨架由主骨架,辅助骨架,方形钢管结构组成，长度为,高度为,骨架下端与底板方木通过螺钉连接,上端与顶板骨架焊接在起,方形钢管与左右侧壁焊接.辅助骨架比主骨架短,便于主骨架与顶板方形钢管的焊接.且辅助骨架上打有螺钉孔。图.前壁骨架结构左右侧壁骨架左右侧壁骨架是由主骨架,辅助骨架,方形钢管结构组成,长度为,高度为,骨架下端与底板方木通过螺钉连接,上端与顶板骨架焊接在起,方形钢管与左右侧壁焊接,辅助骨架比主骨架短,便于主骨架与顶板主骨架的焊接,且辅助骨架上打有螺钉孔。图.侧壁骨架结构底板骨架底板骨架为方木,与副车架横梁相对应。图.底板骨架蒙皮的设计蒙皮分别与主骨架和辅助骨架相连其间形成了填装隔热材料的空间。车厢的外蒙皮通常采用厚的薄钢板，本车选用.的钢板。内蒙皮通常为非金属材料,本车选用的木板.蒙皮与骨架的连接方式通常采用拉铆连接抽芯铆钉连接。隔热车厢的结构型式整体隔热层式车厢这种结构型式是先以整体骨架型式或以分片拼装型式制成车厢，预留隔热层空间，然后整体注入硬聚氨脂泡沫。这种车厢的最大特点是它具有完整的隔热层，车厢的隔热密总质量，满足专用汽车相关设计要求。.二类汽车底盘选取.车厢与底盘连接结构设计.车厢设计车厢尺寸参数确定车厢结构.取力及制冷设计.锁门机构设计第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置冷藏汽车系由汽车二类底盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的容积确定。机械制冷冷藏汽车的整车布置主要取决于选用的制冷机组结构型式及制冷机组主要部件动力装置压缩机冷凝器和蒸发器等的安装位置。按是否自带动力装置，制冷机组可分为独立式自带动力装置和非独立式不带动力装置两种。独立式制冷机组的动力装置多采用内燃机或电动机。其中，有的独立式制冷机组仅有种动力装置有的则既装有内燃机又装有电动机，以其中的种为主，另种作为备用，以提高制冷机组的工作可靠性。非独立式制冷机组本身虽无动力装置，但是可以方便地利用汽车发动机作为动力装置。取出动力方式般有两种途径种是利用皮带传动，直接从发动机前端取出另种是利用变速器的取力窗口，从中间轴或倒挡轴上通过齿轮传动取出。按动力装置压缩机冷凝器和蒸发器四大部件安装位置不同，制冷机组又可分为整体式和分体式两种。四大部件组装成体，则称整体式四大部件按其需要分别安装在冷藏汽车的不同部位，彼此用管道相连，则称分体式。无论是整体式还是分体式，动力装置总是与压缩机安装在起，并用皮带传动机构驱动压缩机工作。对于本设计,底盘采用汽解放二类底盘,车厢为整体结构隔热车厢,采用独立式制冷机组。.二类底盘参数解放汽车底盘型号发动机型号变速器陕齿传动轴开式，四根，六个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸前轴整体式锻压成型，“工”字形断面，中间断面高，弹簧座处落差，主销中心距驱动桥主减速器从动锥齿轮节圆直径.锻造桥壳，全浮式半轴，直齿锥齿轮减速器，主减速比.车架纵梁最大断面尺寸断面高翼面高板料厚。车架外宽。专用车,解放后,双桥,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。本设计以汽解放悍威汽车二类底盘为基础，改装设计为大型冷藏汽车，该车冷藏箱通过焊接安装在副车架上。冷藏车厢既有隔热保温作用，又安装有制冷机组制冷，满足冷藏车的冷藏温度的设计要求。运输途中压缩机通过皮带由发动机驱动。关键词冷藏运输冷藏保温汽车专用汽车隔热保温制冷机组第章绪论.改装冷藏汽车的目的和意义.国内外现状及发展前景国内外发展现状冷藏汽车的发展前景.课题主要内容第章总布置方案及二类底盘参数.整车总布置.二类底盘参数.本章小结第章车厢设计.车厢尺寸参数的确定车厢外廓尺寸车厢内尺寸.车厢结构与设计车厢骨架结构设计蒙皮的设计隔热车厢的结构型式隔热层材料选择和设计.车厢后门密封条的设计车厢后门的设计密封条的设计.热平衡计算.本章小结第章副车架的设计.副车架设计.本章小结第章制冷机组的选择与布置.蒸汽压缩式制冷装置介绍制冷基本原理制冷剂.制冷系统各装置的选择冷凝器的选择蒸发器的选择.制冷系统各装置的布置冷凝器的布置蒸发器的布置.本章小结第章锁门机构.车厢门锁.车厢门铰链.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车的行驶方程式汽车动力性能计算.燃油经济性计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.改装冷藏汽车的目的和意义冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种系列化小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统隔热车厢及相关附件可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。对于需要近距离冷藏运输的货物,小型冷藏保温车轻便,灵活的特点便能过完成.对于需要远距离冷藏运输的货物,大中型的冷藏保温车边应运而生,它具有载重量大,运营成本低等优点.因此,开展本课题的设计与研究有重要意义。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和.。目前，我国肉类食品年产量约万吨，速冻食品万吨乳制品万吨，还有每年约万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过，其中美国日本西欧等国家和地区超过，而我国只有。相对于些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有万吨的水果腐烂变质或贬值处理捕捞的鱼类每年也有万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达多亿元。随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“原则”贮藏和流通时间相宜的温度耐贮藏性。冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。食品的生产加工保管贮藏运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有亿吨。我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类水产禽蛋水果蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。冷藏保温汽车由于适用范围广机动性强中转环节和装卸次数少可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有“运距效益”“时间效益”和“运输质量效益”。“运距效益”是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运编组待运，其送达时间般都比水路铁路短，即具有较高的“时间效益”汽车冷藏运输装卸次数和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的“运输质量效益”。以前人们经常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损送达时间能耗投资经济效益等因素，即应综合考虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大量腐烂变质，而且使食品遭到污染，影响食用者的健康，也给国家造成大量经济损失。年我国颁布了食品卫生法，明文规定易腐食品的运输条件，这是从法律上肯定了冷藏运输的重要意义。.国内外现状及发展前景国内外发展现状冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，年，我国公路冷藏运