受控,全面实现各项施工目标,建设业主满意的工程。
本工程可分为施工准备工期清表工期挖方工程施工工期路基填筑施工工期桥梁工程施工工期排水管涵施工工期竣工扫尾期,通过工序间合理搭接平衡协高及动态的计划调度,紧密地组织成体。
本工程施工期间以工程进度及质量安全文明施工为控制前提,切施工协调管理即人材物应首先满足以上先决条件,以确保施工总进度计划达到要求。
组织计划施工内容有石方开挖软基处理桩基台墩预制板桥面等工程,为加快施工进度,对于这些施工内容应实行充分的交叉施工,作为承包方我们将编制份严密的施工进度网络计划,并抓住其中的关键环节。
二施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不,施工难度也有定差异。
根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况,施工总体部署确定以下原则我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场,实施施工前期准备工作。
根据工程量要求,总工期为主控项目,工程质量目标控制也以其为主控项目。
由于本工程由多个单位工程及部分附属工程组成,故将充分利用平面空间和时间组织立体交叉施工,平面方向流水施工,开工后清表填筑临时道路路基上挖方路堑同时施工,软基处理排水插板路基填筑排水管涵跟随土石挖方进行流水施工,围堰以及清淤桥梁钻孔桩基与混凝土构件预制工程,为方便材料运输及减少预制件的运输,待路基形成能通车的临时道路及有足够能放置桥梁预制件面积时开始施工。
从而为整个工程的提前竣工创造条件。
三施工总程序施工阶段划分根据施工情况分析,整个工程施工可划分为以下几个施工阶段施工准备阶段计划安排时间天清表填前碾压施工阶段计划安排施工时间天软基处理阶段与填筑流水,工期重叠天计划安排施工时间天土石方开挖路基填筑施工阶段包括排水管涵计划安排施工时间天桥梁通道工程施工阶段与填筑平筑施工要求对每处路基均须分层摊铺分层碾压,分层厚度不得大于㎝,严禁在半填半挖路基中,直接利用爆破崩塌填筑路基。
路床下㎝以内的填料粒径不得大于㎝,路床下㎝以下的填料粒径不得大于㎝。
填筑原表面为斜坡时,国道黄岩城区东复线施组施工组织设计文字说明第章工程概况项目地点国道黄岩城区东复线,起于国道长塘公路检查站,起点桩号为,向东经杜家村马鞍山村洋头自然村后折向南建永宁江特大桥暂名跨过永宁江黄岩经济开发区省道后,沿三门路至九峰建九峰特大桥暂名跨至方山脚,沿山至大转盘与国道相接终点桩号为,全长公里。
该工程分为三个标段施工,本公司所投为第标段,起始桩号为,终点桩号为全长公里。
设计标准本路段按中华人民共和国交通部颁布的公路工程技术标准中规定的级公路设计标准,设计时速均采用。
路基宽度米,路幅布景为土路肩米硬路肩米行车道米路缘带米中央分隔绿化带米路缘带米行车道米硬路肩米土路肩米。
桥涵设计荷载标准为汽超,挂,路面设计标准轴载。
桥涵与路基同宽。
工程内容本项目路基分为填方路堤挖方路堑和半填半挖路段。
全线路堤填料主要采用开山挖方石渣和硬土,部分填料外购,路基防护工程基本上采用的边。
路基排水设施有石砌边沟截水沟排水沟管超高路段中央分隔带流水槽路基排水涵洞等。
本标段尚有软基处理米米跨桥梁座米跨通道桥座。
桥梁上部采用米后张预应力钢筋混凝土空心板通道桥上部为米钢筋混凝土空心板,基础有认通道桥为扩大基,基余均为钻孔灌注桩。
水文气象工程所在地区属亚热带季风区,每年月受热带风暴影响明显。
全年气候温和湿润,四季分明,雨水充沛。
年平均温度为,极端最高气温,极端最低气温为。
多年平均降雨量,最高年降雨量,最小年降雨量,年平均降雨天数天。
主要集中在月的春雨期和月梅雨期及月的台风季,月最大平均降雨量。
春季降水丰富且降水过程长,初夏因冷热高气压对峙,造成连绵不断的。
黄梅雨盛夏受太平洋副热带高气压控制,盛行西南风天气多睛热少雨,降水以雷阵雨为主,但遇台风的侵同,以免今后路面施工后由于沉降不造成路面裂缝。
中标承建本工程的设想本施工组织设计编制目的在于推进项目法施工,适应体制深层次配套改革的条件下优质高速低耗安全地完成对建设单位的承诺。
旦有幸中标,我公司将派出具有丰富经验的优秀项目经理部来承建本工程,全面负责工程质量进度安全文明施工及配合协调各施工班组,合理组织流水施工。
旦有幸中标,我公司将完全接受招标文件规定。
项目部按建设单位开工令为准,准时进场,做好施工前准备工作,抓好对工程设计意图实施及深化完善等工作,使本工程开工顺利进行。
我们定发挥本公司资信资质优势机械设备优势财务优势施工现场管理优势资信资质优势质量系统管理优势,强化计划管理实施,开展质量体系运作,进行技术攻关,同时配置足够的施工机械设备周转材料购买材料与劳动力,确保本工程优质如期完工。
旦有幸中标,我公司将完全接受招标文件提出的质量和技术要求按国家质量标准质量管理体系浙江省和丽水市的有关质量规定进行施工,并严格按照我公司质量方针组织施工管理。
本工程实行创优目标管理,确保本工程达到国家质量和验收标准。
旦有幸中标,我公司将执照交通部有关建设工程施工现场标准化管理规定组织施工,并且协调好本公司各专业施工队伍,共同搞好现场文明标化施工。
旦有幸中标,我公司将与该工程主管部门建设单位质监单位设计单位监理单位密切配合,真心诚意接受建设单位监理单位和设计单位在施工全过程中的热忱指导和帮助,为本工程的顺利建成而努力,为国道黄岩东复线的早日建成投入使用,发挥社会效益和经济效益做出我们最大贡献。
本合同段主要工程量表编号项目名称单位数量备注清表挖土方挖石方次坚石挖石方坚石利用土石填方借土石方填土砂砾垫层塑料排水板土工格栅浆砌片石边沟浆砌片石截水沟浆砌片石排水沟缝隙式圆形排水管横向排水管钢筋混凝土圆管涵外购钢筋混凝土圆管涵外购钢筋混凝土盖板涵道米跨通道桥座米跨桥梁座本工程施工期限业主要求为天,工程质量要求确保达到验收优良标准。
第二章施工部署施工部署指导思想根据本公司建立的质量保证袭,常可形成狂风暴雨中秋以后,常出现秋高气爽的天气,秋季也是台风的活动期冬季受北方冷高压气团控制,盛行北风,天气以晴冷为主。
沿线地表地下水均可作为工程用水,对混凝土无侵蚀性。
地质地震本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统全新统的山前堆积海相沉积的粘性土及淤泥。
本工程所处区的地震特点是强度弱震级小频率低,地震基本烈度属小于Ⅵ度。
根据震台站的历史统计及近期监测资料,温州及紧邻地区包括北自镇海南到温州,西起缙云东到海岸历史地震很少,震级大多小于级,最高震级为温州年月日发生的级地震,该地区历史上发生的国强地震指级的地震都集中在年年这年时间内。
瑞安市曾发生过有感地震次,其中级地震次,小于级地震次。
交通条件和服务设施本施工段起点为国道长塘检查站,终点为,要根据现场踏勘了解,本施工段交通主要由起点处以及拱王公路联接,是比较便利的运输网络。
同时,同于本标填路材料大多取于挖方段,故运入的材料相对上比较少,段内建造成桥梁材料运输可利用填筑的路基。
项目沿线有电讯及医疗服务,电力由业主接至现场变压器,场内布线自行考虑。
为确保施工的连续性,在施工时必须考虑部分自备电源以保证施工的需要。
本工程施工难点段的路基为原小山坡,总开山挖方量约为石方立方米土方立方米,是本段路基填料主要的来源。
紧靠右侧是马鞍山发电厂,在施工开山挖方中要保证马鞍山发电厂在确保人身建筑物安全的情况下不停止发电,是本工程施工的难点之,故在施工中要考虑组织好爆破作业安全保证措施施爆时间施爆时对建筑物的震动控制等。
段的路基落在原有河上,故需围堰后进行清淤回填砂砾处理,如处理不当易引起路基下陷滑坡等问题。
故在施工前应着重做好围堰清淤的施工方案以确保施工质量。
填筑后,路基坡脚大部分处于水下,施工时需着重注意浆砌片石护坡的质量使其能保护好路基不受河水的侵袭。
段为半填半挖空路段,在填筑路基前应先将填挖交界处的松土清除干净,将斜坡挖成台阶形后,才可按规范进行填筑,在路基填筑时要特别注意压实密实度,使与老路基等工需要,土工格栅的铺设要根据上层填料的供应量因第层填料有粒径不得大于㎝的要求进行,不宜过快。
石方路堑采用光面爆破预裂爆破及控制爆破。
二排水系统挖土采用机械施工,弃方运土配合自卸汽车。
为保证工程质量,所用混凝土管向专业生产厂家购买。
管道安装采用汽车吊吊管以保证安装质量。
三桥梁工程采取分班组流水施工,即分桩基下部结构上部结构三个施工班组进行流水施工米预应力空心板待路基填筑三四层后开始制作底模,米空心板全部集中到预制场预制。
四截水沟及边沟工程待路基基本形成边坡时开始。
以后紧跟路基填筑的进度砌筑施工。
五排水管涵及板涵排水管涵及板涵工程要尽早开工,并力争快完工,为路基施工创造条件。
第节河塘清淤本标段内有三处河塘需进行清淤后回填段及段,因在长河上,故需进行围堰筑坝挡水。
围堰坝体顶宽,临水面坡度为,背水面坡度为,二边坡采用塑料编织袋装土排堆,中部坝心采用粘土回填,见下图所示,坝址根据边坡坡度放至河塘底再退出米左右,坝内侧脚处开设排水沟,以利施工期间排水。
在挡水坝完成以后,基本上切断了填筑范围内与原外部水体的联系,排水采用大口径潜水泵进行。
上表的淤泥较稀薄,可采用泥浆泵直接吸出,由于下部的淤泥较厚,可在低洼处开集水坑,用高压水枪冲淤后再用泥浆泵吸出。
以上两段完成后转向段施工。
第节塑料排水插板本标段由于处在软土地基上,故设计采用了塑料排水板对路堤下部的地基进行了加固。
塑料排水板是软基加固过程中经常采用的种方法,与砂垫层和土工织物配套使用。
施工准备工作塑料排水板施工前,进行路中线初步放样打好定位桩,对原农田进行清表处理,达到机械作业所要求的地面强度和稳定性,不出现陷机现象。
且开沟排水,用硬度路机进行碾压,无有明显轮迹为宜。
砂砾垫层对排水板来说,砂砾垫层是其横向排水通道,应采用透水性较






























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