升机大倾角输送机等，物流输送机械如流水线设备输送线悬挂输送线气动升降机齿条式升降机剪叉式升降机辊道输送式升降机等。

针对这些分类而言，其中的带式输送机最常用的，常用的带式输送机种类有大倾角输送机波形挡边输送机挡边隔板输送机移动输送机移动式输送机水平移动式输送机大倾角胶带输送机。

带式输送机带式输送机由驱动装置张紧装置输送带中间构架和托辊组成。

输送带作为牵引和承载部件，借以连续输送散碎物料或成件品。

带式输送机是种摩擦驱动，以连续方式运输物料的机械。

应用其可以将物料在定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点之间形成种物料的连续输送。

其既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。

除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。

所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工矿企业中。

通用带式输送机般由输送带托辊滚筒及驱动制动张紧改向装载卸载清扫等装置组成。

输送带二〇五年五月十三日星期三常用的有橡胶带和塑料带两种。

橡胶带适用于工作环境温度在之间，物料温度不超过的工矿条件。

向上输送散粒料的倾角般在之间。

对于大倾角输送可用花纹橡胶带或带裙边及隔挡的橡胶带。

塑料带具有耐油酸碱等优点，但对于气候的适应性差，易打滑和老化。

带宽是带式输送机的主要技术参数。

托辊托辊按用途分为槽形托辊平行托辊调心托辊缓冲托辊等。

槽形托辊由个辊子组成支承承载分支，用以输送散粒物料调心托辊用以调整带的横向位置，避免跑偏缓冲托辊装在受料处，以减小物料对带的冲击。

滚筒滚筒分驱动滚筒和改向滚筒。

驱动滚筒是传递动力的主要部件，分单滚筒胶带对滚筒的包角为双滚筒包角达和多滚筒用于大功率等。

张紧装置其作用是使输送带达到必要的张力，以免在驱动滚筒上打滑，并使输送带在托辊间的挠度保证在规定范围内。

带式输送机的优点带式输送机动力消耗低。

由于物料与输送带几乎无相对移动，不仅使运行阻力小约为刮板输送机的，过程中膜厚度随时间变化图纳米粒子体积分数对厚度为微米的的负载能力的影响图纳米粒子体积分数对混合物有效粘度的影响图在不同的膜厚度下纳米粒子体积分数对气膜压力分布的影响的压力分布膜厚分别为，微米图对比获得有效粘度的实验结果和数值结果二〇五年五月十三日星期三表实验条件附件外文资料二〇五年五月十三日星期三毕业设计论文任务书题目旋转式滚床的设计回转轮式输送机的设计专题主要内容及要求设计要求风冷辊道输送系统用在在钢厂生产线上，用标准冷却和延迟冷却模式生产出有预期冶金性能和机械特性的线材。

滚床作为输送系统的个基本输送单元，采用个独立输送机组，按工艺要求进行组合。

设计部旋转式滚床，设备运行稳定，耐久性好。

进行方案比较设计总图和主要零件图标准件及通用件的选型完成机构设计和强度校核成果要求设计套完整的设备，能够用于实际的生产中图纸量张号图设计说明书份，不少于万字。

主要技术参数输送能力卷芯架移动速度滚床高度卷芯架高度卷芯架底座尺寸卷芯架重量线卷重量进度及完成日期调研阶段明确任务要求收集查阅资料，进行相关实习，了解提升机功能特点及构造。

方案设计阶段完成原动传动执行等各部分的方案对比讨论并确定总方案草画总体示意图和传动示意图。

总图设计阶段零件图设计阶段完成设计说明书的整理及答辩准备等工作。

二〇五年五月十三日星期三摘要辊子输送机是种古老的运输设备。

近二十年来，由于家电等工业蓬勃兴起，各种由辊子输送机组成的生产线，装配线应运而生。

这些输送机的功能因新技术新材料的应用和各种巧妙的配套辅机而得以完善。

回转轮式输送机应用于钢铁企业线材生产线的立式卷芯架输送系统，属于轧钢设备中的辅助设备。

轧钢生产的发展，不仅取决于轧钢主要设备的速度的提高和轧制周期的缩短，也在很大程度上决定于轧钢辅助设备的不断完善和改进。

轧钢辅助设备机械化和自动化程度以及生产能力的高低，直接影响着轧钢生产现代化的发展和生产率的提高。

轧钢辅助设备在轧钢生产中起着十分重要的作用。

本次设计主要是机动旋转转台部分的设计。

从驱动传动以及零部件的类型结构材料和润滑密封等多方面进行方案讨论，最终选择最佳方案。

，二〇五年五月十三日星期三目录第章绪论各类输送机的概述轧钢辅助设备及线材生产流程回转轮式辊子输送机的概述及设计内容第章方案讨论辊道的驱动旋转台的驱动辊子传动方式辊子结构零部件的选择第章设计计算辊子各参数的确定轴承的选定轴套的选定链传动的设计计算减速电机的选定芯轴和辊子轴承的校核结论二〇五年五月十三日星期三参考文献致谢附件附件二〇五年五月十三日星期三第章绪论各类输送机的概述在任何的设备生产线上，不管是物料，还是工件及部件的输送都要用到输送机，般根据输送的物件选择不同的输送机。

输送机是在定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。

输送机可进行水平倾斜输送，也可组成空间输送线路，输送线路般是固定的。

输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分普遍。

在实际应用中，可以单机输送，也可多机组成或与其他输送设备组成水平或倾斜的输送系统，以满足不同工艺布置形式的需要。

在港口装卸够本次设计通过减速电机的驱动以及齿轮传动链传动的传动方式，加上接触器的使用，来实现了全自动的转向输送，改变了过去依靠人力来实现的方式，大大提高了生产效率。

关键词辊子输送机，减速电机，旋转台，辊道，链传动二〇五年五月十三日星期三广泛的关注。

有些研究是关于纳米粒子对润滑油负载能力的影响。

等发现往润滑油里添加少量纳米粒子可以提高其承载力。

等发现，当添加剂粒子的平均尺寸小于是，润滑油表现出较好的的负载能力。

等和等都证实，不同材料的纳米粒子可以提高润滑油的负载能力。

等分析了添加有纳米粒子的润滑油负载能力增强机制。

上面的工作都集中在纳米粒子的润滑油添加剂的负载能力，然而，很少有研究探讨气固两相混合物作为润滑介质的性能。

在目前，这种将纳米粒子添加到气膜作为添加剂的新型润滑介质的性能的研究，是从提高负载载能力的角度出发的。

提出了基于实验数据的种有效粘度来描述纳米粒子承载气体的流动特性。

压力分布和负载能力在不同膜厚计算中基于有效粘度值。

最后，承载能力的数值数据通过实验数据验证。

试验法实验过程纳米粒子的负载能力增强效应是在我们先前作为个案例研究其微米厚度二〇五年五月十三日星期三性能中发现的。

为了完全研究在其他膜厚度纳米粒子对气膜的影响，下面的实验已经完成了。

图给出了实验仪器的照片。

如图所示，纳米粒子的实验装置由供应工作部件，转换器和数据显示器四个组件组成。

测试轴承是个中心为进气口的空气静压止推轴承。

空气作为工作气体和二氧化硅纳米粒子作为添加剂。

表列出了实验条件。

应该提到的纳米粒子体积分数纸是指在进口处的体积分数。

工作部件的原理示意图见图。

添加纳米粒子后，膜厚度变化的值，由分辨率为微米的超高真空纳米级四探针测量系统位移传感器检测。

根据膜厚度变化，负载容量可以测量，并给出详细过程如下。

首先，初始加载是应用于轴承垫，然后把清洁空气吹入轴承。

到达润滑介质纯空气膜的状态后，膜厚度达到个稳定值，记录并作为初始值。

其次，把纳米粒子添加到空气膜，膜厚度变大，形成。

第三，沙子从漏斗落到箱里，其负载作用于轴承垫。

随着负载的增加，膜厚度持续减少，直到获得厚度的初始值到那时，润滑介质加载到状态。

最后，纳米粒子和天然气的供应都停了下来，并测量了沙子的重量即增加的负载。

通过分析初始载荷之和，增加的负载，获得负载能力。

图描述了实验过程中膜厚度随时间的变化。

在图中，实验过程分为五个阶段以及对应的操作过程。

第阶段是实验准备。

没有空气。

数值分析数学模型由于在当前的研究中的实验限制，为了计算在不同膜时厚的压力分布和负载能力，建立了个简单的数学模型建立了。

纳米粒子负载气体是个统的可压缩的气固两相混合物。

在两相流的计算模型，混合模型非常适合纳米粒子负载气体流。

在这个模型中纳米粒子负载气体混合物作为个流体空气和二氧化硅纳米粒子作为流体的两个组件，它们的体积分数的总和就是整体。

我们基于线性假设建立了个粘度公式，可以反映添加纳米粒子后负载能力的变化趋势。

然而，为了准确分析纳米粒子负载气体混合物，来自于实验结果，在图中的非线性有效粘度值应用于该计算模型。

在计算中考虑气体的可压缩性。

但是，由于纳米粒子体积分数非常小最大是，压缩系数的变化可以被忽略的。

利用种商业代码建立数学模型，来更好的计算的压力分布二〇五年五月十三日星期三和负载能力。

轴承的计算参数和边界都来自于表。

数值结果图显示了在厚度且不同纳米粒子体积分数下的压力分布。

压力数据标准化，以满足与其他轴承参数的比较。

标准化的压力是气膜压力和出口压力的比值，标准化半径是径向位置和轴承半径的比值。

在微米的情况下图，压力大于孔附近的纯气体的压力但低于出口附近添加纳米粒子后的压力。

在微米的情况下图，添加纳米粒子后的压力增加。

纳米粒子体积分数的增加，增加的压力会变得更大。

当膜厚度大于微米时图和图，与微米的压力分布是相似的，但是数值较小。

基于的压力分布，然后从得到的负载能力。

修改后的负载能力的数值结果和实验结果的比较如图所示。

从图中可知，计算结果与实验数据吻合较好，这表明有效粘度接近实际的粘度，而数学模型也可以用来计算在不同的纳米粒子体积分数和膜厚度条件下的负载能力。

总结在这项研究中，运用了实验法和数学建模的方法来研究推力轴承的负载能力。

通过轴负载能力实验数据对的有效粘度进行了介绍。

运用有效粘度来计算中的压力分布和推力轴承的负载能力。

结果表明，添加纳米粒子为气膜可以增加厚度大于微米的的负载能力。

通过比较计算结果与实验数据，证明了数学模型的有效性。

因而，可以预想该模型在未来对轴承设计的应用。

图实验装置整个装置的照片，和工作部件的示意图图实验供应，膜厚度为零。