等，地基容许承载力为。

工 程地质条件较好，无不良地质现象。

市区无大的河流，市区东部分布有江，市南部为北部湾海域。

地下水主要为 覆盖层中的裂隙潜水，现市区供水全部取自地下水，地下水位各地变化较大，埋深 米不等，水质偏酸性，值为，对混凝土无侵蚀性。

本项目为旧路改造工程，本设计尽量前进，带动沿线地区的经济发展，有利于提高市的城市综合竞争力，促进市经 济繁荣，社会发展。

因此，该项目的建设是非常必要和迫切的。

建设规模 根据道路在路网中的地位和作用及交通量预测结果，结合规划部门意见，本项目各道 路建设规模如下 改造工程位于市东部，道路全长其中江大桥长，道 路建设宽度，道路控制线宽，按照城市主干路级标准建设，计算行车速度为 。

改造内容 本工程属改造工程，其主要建设内容为道路工程桥涵工程排水工程交通设施工 程照明工程和绿化景观工程。

破除原有损坏的沥青路面按合格的路面结构重建机动车道路面加宽拆除原中间分 隔带侧石新建中间分隔带及两侧分隔带，拆除路至卫生学校段原中间分隔带的路灯新 建侧分隔带路灯，将原有涵洞及江桥由现状的宽加宽至，完善排水管道工程， 以及建设预埋管线工程道路绿化景观工程以及交通设施工程。

工程投资估算及资金筹措 本项目总投资万元，其中第部分工程费用万元，第二部分工 费用万元，基本预备费万元。

本项目资金筹措方式为地方政府与业主多渠道自筹。

经济评价 本项目作为城市道路，对过往车辆不收取过路费用，为非盈利项目，因此，在项目建 议书阶段，按规定不作经济评价。

建设期限 根据项目的工期要求及项目具体情况，项目实施进度安排如下 年完成工程前期设计工作 年完成工程施工招标工程开工 年竣工。

时间 进度 名称 年年 前期工作 招标投标 工程设计 工程施工 竣工验收 注前期工作含项目报批及资金筹措等。

第二章现状评价及建设条件 项目所在区域概况 地理位置 地处广西南端，北部湾东北岸。

市三面环海，背靠大西南，面向东南亚，南与省 隔海相望，西濒越南，处于城系四南的重要枢纽位置上。

陆路东距湛江公里， 西北距广西壮族自治区首府南宁市公里海路距省海口市海里洋浦海里 越南海防市海里香港海里未来路网变化的分析，本项目未来的任务除承担旅 游交通运输等交通量外，还需承担沿线居民的生产生活出行。

按照市城市总体规划 未来人口经济增长趋势出行频率及出行方式等综合考虑，本地出行交通增长率见表 。

本地出行交通量增长率表表 时间段 增长率 五交通量预测结果 根据上面所述的预测方法和步骤，分别预测得到本项目在未来各年份中的趋势型交通 量诱增交通量及本地出行交通量，最后合计就可得出拟建项目交通量预测汇总，结果见 表。

交通量预测汇总表单位小客车辆日表 第章概述 项目背景 位于我国南海的西北部，三面为陆地环抱，东临雷州半岛和岛，北 临广西，西临越南，南面与南海相连，面积接近万平方公里。

北部湾面向 东南亚，背靠大西南，邻近港澳，毗邻越南，其沿海港口既是我国滇黔 蜀桂四省区向南出海的最近通道，又是我国距东南亚各国以及南亚海湾区 最近的口岸，其主要港口有防城港钦州和洋浦等，地理位置十分重要。

市地处广西壮族自治区最南端东北岸，南东西三面环海，西北距南 宁公里，东距湛江公里，东南距海口市海里，是全国少数民族地区唯的国 家首批对外开放的个沿海港口城市之。

具有独特的区位优势，背靠大西南，南部 被北部湾环绕，面向东南亚，东临港澳，西近越南，南与省隔海相望，处于大 西南及东南亚的中枢位置，加上铁路网高速道路网和港口良好的驳接，更加凸现 市经济地理区位优越。

既是中国西南地区以及华南华中部分地区的出海口，也是 中国大陆距东南亚西亚非洲以至欧洲最近的出海口。

毗邻越南，辐射东南亚和印支半 岛，成为中国东盟国家自由贸易区的主要平台和国际通道。

拟改造项目改造工程位于市东部，项目起点与铁山港大道相 交，与南北高速道路首尾相接，自北向南，经关井龙潭曲湾跨江至路