动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或 自主飞行，可重复使用，无人驾驶的航空飞行器。

它与有人机的区 别，首先是无人驾驶，通过遥控或者事先规划的航线来进行飞行，而 有人机是驾驶员驾驶飞行相对有人机而言，无人机的性能比较简单， 不需要复杂的人员的支持系统和生命保障系统无人机小，而且轻， 重量最小的只有十几克如日本研制的图。

该机 采用二重反转式螺旋桨，可以按照程序设计路线自主飞行，携带微型 摄像机并可以将拍摄到的画像情报迅速传送回基地。

该机直径毫 米高毫米自重克，可持续飞行分钟。

当然也有诸如美国 全球鹰图之类的战略无人有效的报告 航标工作状态情况，避免无目的的巡检，可以有效提高航标正常率水 平。

海区航道测量 利用航空摄影拍摄地面水面，获取图像信息，经加工处理和 分析，以提取被测对象的空间位置和有关信息的方法，已得到广泛应 用，特别是全数字摄影测量方法的应用，使无人飞机进行航空摄影也 完全能够满足航空测量的要求。

交通流量工程 交通流量统计分析，是水上交通安全监督实行上世纪九十年代以后，在这个时期的特点是是现代战争中间无人机在广泛地应用。

无人机从辅助支援作战转为主战，这是个飞跃性的变化。

二是小 型无人机崭露头角，尤其是在中东战争，贝卡谷地战役中间以立了比较完整的水上交通安全监督管理体 系。

但仍存在水上监管能力，尤其是应急反应能力还比较弱，特别缺 乏空中监管手段等不足，与我局率先达到中等发达国家水上安全监管 水平的发展的目标不相适应。

无人飞机应用于海上巡逻执法调查取证和应急反应海 上搜寻和救助，海上船舶溢油排污监视航标巡检等动态监管业务 方面是可行的。

尽快在海事局配置无人直升机用于海事动态监管，并建 立个由巡逻船艇和航空器相结合的陆海空立体监管系统，对 于提高海事系统的管理效率，全面覆盖所辖海区，增强海上快速反应， 更好地维护国家的权益，是十分必要和迫切的。

。

综合考虑海事动态监管业务需求，分析无人机的特点，提 出了选用无人直升机的建设方案，项目总投资约为万元。

第二章无人机简要介绍 无人机概念和系统组成 所谓无人机，它是科学管理的项 基础工作，为实行科学管理提供可靠依据，也是项系统工程。

采用 航空摄影，再通过计算机运算分析，可为实施安全指数法和制定规划 以及为专项研究提供科学依据。

第章概述 项目背景 我国是海洋和航运大国，是国际海事组织类理事国，加入或接 受的有关水上安全和救助国际公约或议定书有个，加强水上交通 安全监管，为水上航行的国际国内船舶提供良好的通航环境和保护海 洋环境是个负责任大国应尽的职责和义务。

贯彻落实海洋更清洁 航运更安全的宗旨是国家赋予海事机构的职责。

是我国的国际 航运中心，加强东海海区和港水域的水上交通安全监管，为进出 该水域的船舶提供良好的通航环境和优质的服务是海事局的责任 所在。

近年来随着国际国内航运事业的快速发展，船舶交通流量大幅度 增长，尤其是国际航运中心的建设和发展，对海事巡航监管工 作提出了新的要求，并赋予了新的内涵，促使我们海事监管从近岸向 海区延伸，从静态监管为主逐步走向动静结合的监管模式转变。

而海 事巡航是海事管理部门实施水动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或 自主飞行，可重复使用，无人驾驶的航空飞行器。

它与有人机的区 别，首先是无人驾驶，通过遥控或者事先规划的航线来进行飞行，而 有人机是驾驶员驾驶飞行相对有人机而言，无人机的性能比较简单， 不需要复杂的人员的支持系统和生命保障系统无人机小，而且轻， 重量最小的只有十几克如日本研制的图。

该机 采用二重反转式螺旋桨，可以按照程序设计路线自主飞行，携带微型 摄像机并可以将拍摄到的画像情报迅速传送回基地。

该机直径毫 米高毫米自重克，可持续飞行分钟。

当然也有诸如美国 全球鹰图之类的战略无人有效的报告 航标工作状态情况，避免无目的的巡检，可以有效提高航标正常率水 平。

海区航道测量 利用航空摄影拍摄地面水面，获取图像信息，经加工处理和 分析，以提取被测对象的空间位置和有关信息的方法，已得到广泛应 用，特别是全数字摄影测量方法的应用，使无人飞机进行航空摄影也 完全能够满足航空测量的要求。

交通流量工程 交通流量统计分析，是水上交通安全监督实行